Corsa B (C14NZ, vm95) ei käynnisty Bensapumppu tai rele???

[villeker]

Moi!

Vanhassa sotahevosessa rupeaa näkymään iän tuomat ongelmat. Auto jota olen pitänyt meidän perheen "varmimpana" autona jätti sitten eilen kadun varteen. Kesken ajoa sammui ja eikä sitten sahaamisesta huomilatta edes antanut pikkuisen toivoa. Akku ja käynnistysmoottori toimivat moitteettaa ja terhakasti. KOne pyörii mutta ei käynnisty. Hinattiin vähän sivummalle ja ruvettiin apurin kanssa pähkäilemään. Huomiot:
- tätä ei ole tapahtunut koskaan aiemmin viisivuotisen auton omistamisen aikana
- ajoin noin 45km/h sen sattuessa ihan tavallista suorahkoa tietä Espoossa, tankki on yli puolillaan
- avainta käynnistysasentoon kääntäessä ei kuulu mitään bensapumpun hurahdusta
- kun auto olin käynnistellyt monta kertaa annoin sitten olla. auto oli ollut noin 10 min tienposkessa käynnistämättä ja käynnistin uudestaan niin se hörähteli pari kertaa melkein käyntiin mutta sammui sitten heti. Ääni oli kuin olisi parilla pytyllä vaan käynyt... eli vaillinaista oli se muutaman sekunnin käyntikin. Sen jälkeen ei antanut edes luvata.
- sulakerasian 20A bensapumpun sulake on täysin kunnossa. Eikä muitakaan sulakkeita näytä olevan rikki.
- Haynesin korjaamokässärin mukaan bensapumpun rele taas on jossain "behind right-hand footwell trim panel" eli kun tuo autoenglanti taipuu huonosti en tiedä... tarkoittaako että se on siellä pelkääjän puolella jossain oikealla (lokasuojan) olevan muovipanelin takana? Siellä ei muistu että olisi edes mitään "luukkua"? Mutta en muista 100% kun en tätä kirjoittaessa ole auton lähelläkään. Se hinattiin tuttuun pihaan. Kaikki muut releet on sulakerasian yhteydessä siinä ratin vieressä paneelin takana.
- Kun kaadoimme sinne kaasuläpän päälle korkillisen bensaa ja käynnistin niin auto lähti hetken käyntiin ihan normisti, hetkeksi. Eli mitään kipunaongelmaa tai ajoitusongelmaa ei tuntuis olevan vaan että se on bensan saanti se ongelma. Kun katselin "kaasarin" läppää (ilmaputsarin koppa oli pois paikaltaan tietenkin)kaverin käynnistäessä niin mitään polttoaineseosta ei siellä näkynyt.
- Vika tuli siis aivan "kirkkaalta taivaalta" sillä olin viikonloppuna ajanut autolla 800 km ihan kunnon ajoa (90km/h keskivauhti eli pitkää matkaa). Senkin jälkeen autolla oli ajettu 50 km.

--> Auttakaa nyt te tietävät!
1. MIssä tuo bensapumpun rele on? Hassua ettei se olisi siellä missä muutkin releet. Ja olisko se tässä vikana?
2. Jos rele löytyy ja on kunnossa niin missä muualla vika voisi olla---> bensapumpussako? Ja sitä etsiessä... ei löytynyt takapenkin alta mitään kurkistusluukkua edes. Eikö se ole bensatankin päällä se pumppu ja onko se edes harrastelijan mahdollista vaihtaa. Vaikka korjaamokässäri kertoo että se olisi aika easy vaihtorutiini niin vähän arveluttaa mennä puolillaan olevaa bensatankkia roplaamaan.
3. Voisiko kyseessä olla joku muu vika (suutin tukossa). Todella tietävä kaveri sanoi myös että se voisi olla kaasuläppäkotelon kalvo... ja se on kuin hepreaa meikäläiselle.

[shamrock]

Jalkatilasta vänkärin puolelta se oikean puolen muovipaneeli irti, sen takana on ecu ja rele. Syttyykö vikavalo kun pistät virrat päälle, osassa ruiskusta releen kautta menee koko ecun sähköt ja tuo vikavalon puuttuminen on yksi merkki releongelmasta. Samoin useissa malleissa pumppu ei pyöri ennen kuin kone pyörii. joten sitä hurinaa ei välttämättä kuulukaan kun vain virrat laittaa. Tosin bensan saannin ongelmaanhan tuon huikkabensalla käyminen viittaa. Pumppu ei mulla ole koskaan kesken ajon hajonnut, yleensä se aloittaa oireensa niin että ei startatessa lähde käyntiin, mutta kopauttamalla saattaa onnistua.

Takapenkin alla se pumppu on, ja muistaisin että siellä on kyllä luukkukin ... en nyt ihan varmaks sano, olen vain irtotankista corsan tapauksessa tainnut pumppua purkaa. Mutta tankin päältä siihen käsiksi pääsee.

Edit: tuossapa kuva, on siellä luukku ja iso onkin http://s53.photobucket.com/user/admac21 ... 4.jpg.html

Edit2: Se releen paikka http://www.corsasport.co.uk/carimages/3012/3.jpg

[villeker]

Suurkiitokset nopeasta vastauksesta!

Soitinkin heti apurille (vanha isäni) ja hän käy tuota varoitusvaloa kokeilemassa! Ja sitten puretaan se paneeli sieltä vänäkärin paikalta. Muuten ihan sivujuonteena... miten releen voisi noin niinkuin paikalla testata. Voiko siihen päälle vaan laittaa sormen ja jos laittaa ko. asian päälle niin tuntuuko releessä naksahdus jonka sormikin huomaa? Koska näin ainakin huomasin kun niitä sulakerasian releitä räpläsin.

Sitten toinen asia. Paljon tietävämpi (ihan oikea auton huoltomies) kaveri sanoi että voi testata bensapumppua jos epäilee että se rele on viallinen... suorakytkemällä numerot 30 ja 87 siitä releen töpselistä??? Tuntuu hurjalta ja näppärältä ratkaisulta ... eli tuollako saisin "pakotetttuna" virrat päälle bensapumppuun... ja jos sittenkään ei kone lähde käyntiin niin olisi syytä olettaaa että itse pumppu on sökö.

Ehkä tuo bensapumpun kurkistus/huoltoreikä on sitten jonkun massamateriaalin alla (ja en kehdannut ruveta repimään auki ennen jotain varmistusta) sillä ainakaan takapenkkiä nostaessa ei tuollaista kivaa/selvää "kierrekorkkia" löytynyt! Mutta katsellaan kunhan tuo varoitusvalo- ja reletesti selviää...

PS. Huono sää korjailla autoa kadulla mutta onneksi nämä testailut ovat sisätiloissa

[kari.rautio]

Rele voi olla periaatteessa kahdella tapaa rikki.

1) Kela poikki. Silloin rele ei vedä eikä myöskään napsahda.
2) Kärjet palaneet. Kela on ehjä, joten rele vetää ja napsahtaa mutta palaneet kärjet eivät enää yhdistä eikä esim pensapumppu saa virtaa.

Napsuminen ei siis varmasti kerro, onko rele ehjä.

[villeker]

Eli releen voi vain testata parilla tapaa (jo ymmärsin oikein) eli:
- vaihtaa releen uuteen samanlaiseen.... jos pelittää releessä oli (ainkin nyt) vika
- suorakytkee releen töpselit jollain muulla sähköjohdolla... jos pelittää on vika releessä
Vai missasinko itse idean?
V.

[shamrock]

Aika pitkälti noin ... en muista noita nastanumeroita itse, joten siitä en mene sanomaan oliko se oikein, mutta idea on oikea. Katso nyt nuo ensin ja ihmetellään lisää sitten jos ei näistä löydy apua.

[typpi]

Mulla kävi samallailla -90 mallisen A Corsan kanssa (1,4i C14NZ). Sammus yhtäkkiä risteyksestä liikkeellepääsyn jälkeen.
Virranjakajan kannen irrottaessa pyörijä pyöri omia menojaan. Oli jakajan jalasta se nokka-akseliin kiinnittyvästä muovirinkulasta mennyt se ainokainen "hammas" poikki.
Sitä muovinpalaa en mistään saanut erikseen vaikka alkuperäisessä se oli vaihdettavissa (oli putkisokalla kiinnitetty), vaan piti ostaa koko jakaja. Maksoi muistaakseni motonetissa 129€.

Tuo on helppo diagnosoida avaamalla tuo jakajan kansi ja kokeilemalla pyöriikö pyörijä vapaasti. On aika pieni muovinpala mistä on kyse, oman Corsan mittarissa oli hajotessa 120t.

[shamrock]

Mulla kävi samallailla -90 mallisen A Corsan kanssa (1,4i C14NZ). Sammus yhtäkkiä risteyksestä liikkeellepääsyn jälkeen.
Virranjakajan kannen irrottaessa pyörijä pyöri omia menojaan. Oli jakajan jalasta se nokka-akseliin kiinnittyvästä muovirinkulasta mennyt se ainokainen "hammas" poikki.
Sitä muovinpalaa en mistään saanut erikseen vaikka alkuperäisessä se oli vaihdettavissa (oli putkisokalla kiinnitetty), vaan piti ostaa koko jakaja. Maksoi muistaakseni motonetissa 129€.

Tuo on helppo diagnosoida avaamalla tuo jakajan kansi ja kokeilemalla pyöriikö pyörijä vapaasti. On aika pieni muovinpala mistä on kyse, oman Corsan mittarissa oli hajotessa 120t.

Tuohan käy huikkabensalla, joten ei siellä sytkässä ole vikaa. Jos tuossa '95:ssä on enää jakajaakaan ... ainakaan '94 C14SE:ssä ei ole.