Y22DTH Moottorivika palaa

[peliitta]

P0400-5 vikaa omega alkoi takomaan. EGR:hän tuo viittaa. Tehty on jo jotain esim. alipaine järjestelmä tarkastettu, mitattu ja paikattu, alipainetta löytyy 0,9-1bar ja kaikki alipaine kellot tarkistettu, kaikki alipaine venat tarkastettu. Vaihdoin ecun niin vika alkoi tulla useammin pienen kaasuttelun jälkeenkin kun kone palaa tyhjäkäynnille, orkkis eculla vikatuli kaupunkiajossa noin 1500-2000rpm. semmoisen huomion tein et flektit lähtee puhaltaan täysin kylmälle moottrillekkin. Kiekkamittarikin näyttäis tomivan niin kuin pitää niin ei varmaan ole kampuran tunnistin vialla, vika tulee oli kone kylmä tai kuuma. kokeilkaa saada selvää tekstistä on nääs muutama OLUT mennyt tutkiessa. kiitoksia jo etukäteen jos joltain löytyis vinkkejä

[FullMetal]

en saanu mitään selvää muutaman oluen jälkeen. Piutää lukea myöhemmin selvinpäin ja varmaan eri osiossa.

[kadett90]

Mitä näyttää livedatapuolella ilmavirran mittarin arvo moottori käynnissä tyhjäkäynnillä?
Ja muuttuuko se jos käskytät alipainepumpulla egr:n alipaineyksikköä?

[peliitta]

sory et kesti päästä testaan tuli työkeikkaa. Tyhjäkäynnillä ilmamäärä oli 403-433mg/s ja käskyttämällä maksimissaan 481mg/s

[kadett90]

Ja muuttuuko se jos käskytät alipainepumpulla egr:n alipaineyksikköä?

Tuossa ohjearvo pitäis olla alle 300 mg/s

[peliitta]

oisko hajuakaan mistä vois johtua tuo isompi ilmamäärä? Missä lämpötilassa flektien tulisi lähteä pyörimään, tässä tapauksessa toinen lähtee jo 30 asteessa hetkenkuluttua toinenkin alkaa puhaltaa, saakohan ecu väärää lämpötietoa

[rgs1]

sory et kesti päästä testaan tuli työkeikkaa. Tyhjäkäynnillä ilmamäärä oli 403-433mg/s ja käskyttämällä maksimissaan 481mg/s

Minusta polkemalla pitäisi saada paaaljon enemmän. En nyt kehtaisi lähteä mittaamaan, mutta mielessä kummittelee 1200 paikkeilla oleva lukema. X20dth:ta olen mittaillut Opel Scannerilla. Tässä tapauksessa minä poraisin reiän ilmamassamittarin mittapäähän, kun se kumminkin on rikki

[peliitta]

Testailin tuossa tuota ilmamassa mittainta, lukemathan oli alkaessa samat kuin aikaisemminkin sit tökkäsin toisen mittaimen reikään kaskummaa lukemat nousi tyhjäkäynnillä oltiin lähes 500mg/s no sit vaihdoin ecun ja kokeilin lukemat putosi 350mg/s attelin joet tais olla ecussa hämminkiä mut mitä paskaa kun tyrkkäs moottori vian päälle ja sen jälkeen taas lukemat lähes 500mg/s, no kuittailin vian mut lukema ei juurikaan enää muuttunut! Kummallakaan eculla tai ilmamassamittaimella kaasupohjassa ilmamäärä ei nouse juuri kuin karvan yli 500mg/s. Pitää vissin hakea vielä toinen ilmamassamittain ja testata josko olisi tuo uusi sökönä

[jarppav]

oletko irroittanut egr:n ja tarkistanut että kara ei ole juminut.

[kadett90]

Mitä näyttää ilmamassamittarin arvo vain virrat päällä?
Entäs tyhjäkäynnillä kun irroitat alipaineletkun egr-venttiilistä?

[peliitta]

Egr on putsattu ja testattu toimii junan vessa, samoten kaikki muut kellot on tarkistettu.
Ilmamassa mittarin arvoa en muista semmonen kutina et virrat päällä näyttäis aika isoja lukemia mut tarkistan kun pääsen töistä. Egr: n letkun kun irrottaa niin tai ilmamäärä tais hivenen nousta mut tarkistan senki iltasella.

[peliitta]

no niin virrat päällä ilmamassamittari näytti puhtaan 0, ja tyhjäkäynnillä 430-450 kun otti egr:n letkun irti lukema nousi 500- 530mg/s. Testaillessa moottori oli kylmä.

[peliitta]

Taas testailua, ilmamassamittarin testasin vielä imurilla et muuttuuko arvo lookisesti no muuttuhan se ja maksimin mitä sain oli noin 1100mg/s. Kyllähän vika oireiden puolesta viittaa imupuolelle tai turboon. No pitkän tutkinnan jälkeen löytyi todennäköinen vian aiheuttaja, turbon kello ei vetänyt kunnolla ääriasentoon kun moottori palasi joutokäynnille, veivailin turbon säätöä päästäpäähän aikani ja laitoin vehkeen tulille ja annoin ronttosta ihan kunnolla kunnes kuului pieni tusahdus kone huoneesta tämän jälkeen kone alkoi vastaamaan kaasuun paljon paremmin. Käväsin vielä noin 30 kilometrin lenkin ajelemassa eikä vika enää palannut, katsoin vielä turbon kelloa niin sehän liikkui pitemmän matkan kuin aikaisemmin. Onkos kellään kokemuksia turbon pesusta ilman irrotusta, olen kuullut et uuninpuhdistus vaahtoa on volkkarimiehet käyttänyt juuttuvasiipisissä ja ois kuulemma auttanut?