Astra g X20DTL vikakoodit P0400 & P1125

[Ari-S]

eli tuli tänään tollanen astra ostettua ja hetihän siinä vikaa on tietty.. ilmeisesti egr:rrään ja alipainevuotoon viittaa noi? onko jotain tiettyä kohtaa mistä vikaantuu ja miten korjattu?

Kaiken lisänä viel latauksen merkkivalo palaa myös ja tehostin tippuu pelistä pois välillä

[lmb-58]

eikö tuo ole että 10 kohm vastus kehiin ja egr letku tukkoon ensin, siitä sitte eteenpäin

[Ari-S]

vikavalo katos kun otin haljenneen osion yhesta alipaineletkusta veks ja tökkäsin takasin kiinni.. Laturin valo palo sen takia kun ol herätepiuhan mutteri löysällä no pätkäsin siitäkin pätkän irti ja laitoin uuden apikon ja kiinni ja taas mennään tehostimen kaa

onko mite vittumainen toi egr purkaa irti ja puhistella kanavia sieltä? veikkaan että on aivan tukkeessa niin kun yleensä vaikka mittarissa vasta 362tkm

[lmb-58]

tarkoitat varmaan imusarjan puhdistusta. ei siinä muuta hankalaa ole kun korkeintaan ne putkien irroitus pumpusta, muut hilut irtoaa sovinnolla, ja on varmaan karstassa jos ei ole koskaan avattu.

[Ari-S]

Missä näissä rotteloissa on hehkun rele? Kylmällä koneella käyntiin lähtö todella vaivalloista eikä mittaristossakaa pala hehkun valo? Kait näis sellane ees on? polttoainelinjaan on laitettu joku lisä pumppu ku kuulemma hukkaa paineet eli takaisku rikki..

[rgs1]

Vaikuttaako, jos sillä käsipumpulla rynkytät ennen kylmäästarttia? Ei nämä näillä keleillä juuri hehkuta edes kylmänä, ainakaan niin, että valo syttyisi.

[lmb-58]

kai olet kuullut paluulinjan ilmavuodoista, tutkippa nekin ensin. kaikki ei tosiaan hehkuta näillä ilmoilla, oma 2,2dtr hehkuttaa kesälläkin sekunnin pari, tai ainakin valo vilahtaa, että ei välttämättä siitä johdu huono käynnistyminen, veikkaisin ennemmin ilmavuotoa letkuissa tai suodatinjalassa, joskus on suodatinjalan kansikin ollut halki tai ne pikaliittimet vuotaa. nuo ei tarvi lisäpumppuja jos kaikki on kunnossa.

[Ari-S]

millä hiton käsipumpulla?? tossa on ihan katkasijalla oleva ja tuntus lähtevän käyntiin kun lyö sen ihan ekana päälle ja sit kääntää käyntiin

Paluulinjathan tos taitaa kusta lävitte.. onko jollain tota sisämittaa ylläällä? banjoliittimen juuresta nappasin pienen pätkän pois kun kusi lävitte mut se pätkä tippu johonkin

[lmb-58]

on 3,2mm letkua, siellä sulla vika on varmasti, vaihda kaikki letkut uusiin ja ehkä nekin t-haaraliittimet, on halpoja, ei 4 mm letkua, se on jo valmiiksi väljä, ei se tarvi mitään pumppua jos on kunnossa.

[Ari-S]

pitäs muutenkin perehtyä entisten omistajien virityksiin.. lisälämmitin tossa on mutta ei ole mitään kelloa/katkasijaa.. tosin ei enää tarviikkaan kun vaihoin yhen palaneen sulakkeen ehjään niin alko sen eberin sisältä nousee savua.. johtosarja melkeen liekeissä..

pittää käydä letkua jostain alkaa ähertämään.. mites jos ton imusrajan kopasee irti niin kuin toi ilmataan? ilmeisesti ton paluulinjan panjon alla se takaiskuventtiili? letkun otin irti ni jonnii aikaa lorotti dieseliä pihalle sieltä banjosta

[lmb-58]

se eberi toimii itsestään, käynnistyy kun on tarpeeksi viileetä, tosin saapi toimimaan muutenkin, johtosarja ei saa kuumua ollenkaan.
jos purat sen niin ilmaus onkin ongelma, paras on se että naru väliin ja parisataametriä hinausta, tai varaa pari hyvää akkua sahaukseen, ja sitte onkin starttimoottori vaihdon tarpeessa, tietysti se että painetta tankin täyttöaukkoon ja putket löysälle, hinaa käyntiin, se on helpoin tapa, unohda se takaiskuventtiili, ei siinä ole yleensä vikaa.

[Ari-S]

noo toi ebari joutaa kuikkaan tuolta kun suli koko johtosarja sen sisältä ja retkottaa nyt kontissa sellanen hieno koppura muovi/kupari köntti

[Ari-S]

mikä tosta suodatinjalasta yleensä hajovaa vai meneekö vaan tiiviste vituiks? ihan pysty korvalla kuulemaan että jostain välistä kuulu pihinää... kiristin aavistuksen kantta mut eipä ollu vaikutusta

[FullMetal]

Saattaa suhista se suodatinkotelo ihan sen takia vaan ku siellä virtaa polttoaine sisällä. kuuluuhan sulla varmaan mökissäki pihinää jos avaat suihkun ja meet eri huoneeseen kuunteleen vesiputkia.

ja noi takaiskuventtiilit on yleensä korjauksen korjauksia että joku paikkahan siellä on rikki jos siihen joutuu semmosia laittelemaan. Uudessa autossa ei ole ilmaongelmia.

Ilmaus kuten imb sanoo tai sitten jos starttaat lyhyesti 15-30sek ja pidät taukoja jonku minuutin että startti ei kuumene aloittaen niin että suodatinkotelo täyteen dieseliä, sen jälkeen kotelo kiinni
ja joka suutinputki suutinsillan luota auki ja starttausta kunnes sieltä alkaa valumaan dieseliä. sen jälkeen vois täyttää uudelleen suodatinkotelon ja Sitten taas pikku startti ja kaksi putkea kiinni ja starttausta taas vähän ja sitten yks putki kiinni ja tässä vaiheessa alkaa jo lähtemään käyntiin ja saattaa olla että viimeistä putkea ei kerkeä laittamaankaan kiinni kun hörähtää jo käyntiin... tietenki sitte sammutus ja viimenen putki kiinni. kaverin kans tää on paljo nopeempaa ja helpompaa.

Näin jos kaikki on kunnossa.

[lmb-58]

tiiviste saattaa vuotaa ja ne letkupikaliittimet, kansi saattaa myös olla halki, miksei siitä kiristysruuvistakin, ja eikö sinne letkuun mene eberin pa-liitoskin, omassa kyllästyin ja muurasin moottorisilikoonilla kaikki liitokset, ja vika olikin maineikkaan dieselkorjaamon laittamassa jälkiasennus paluulinjan letkuissa, oli molemmat löysällä, monen turhan korjauksen jälkeen vedin kaks klemmaria tiukemmalle.