1.4 Turboissa vaihdelaatikko-ongelmia ?

[Mono]

Moi.
Mikähän vaihteisto on insignian 2,0CDTI 118kw/160hv koneessa?? onko samaa "kuraa" kuin 96kw/131hv koneessa. Yritin hakea ja selailla, mutta ei osunut silmään mitään tietoa tuosta koneesta.
Onko näissä muita "ominaisuuksia" kuin tuo vaihteisto?

Laatikkona F40WR, on kestävämpi kuin M32. http://www.opel-infos.de/modelle/insignia_4t.html löytyy lisää tietoa.

Kiitos gooskinelle vastauksesta. Eli ei tarvitse harkintalistasta poistaa tuota insigniaa muiden ohella.

[Robertx]

160 hp versiossa F40 - vaihteiston kanssa saattaa esiintyä ongelmaa kaksoismassavauhtipyörässä.
http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... start=1260

[Mono]

160 hp versiossa F40 - vaihteiston kanssa saattaa esiintyä ongelmaa kaksoismassavauhtipyörässä.
http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... start=1260

Tuota kun luin niin rupesi vaikuttamaan, että vanhassa vectrassa (2.0T) oli juuri tuommoista vikaa. Välillä kolahti jokin jossakin kun raskaasti kiihdytti. Asiaa joskus oli tutkittu (edellinen omistaja) eikä vikaa oltu löydetty satunnaisen kolahduksen takia. Asialle en tehnyt itsekkään mitään kun ei vaikuttanut millään lailla muuten ajoon. Onko kyseisen vian korjaus hintavaa?

[jopp3]

Pitäiskö näistäkin laittaa facebook yhteisö, samankaltainen kun tuo öljyä kuluttava audi yhteisö? Vähän ääntä sosiaaliseen mediaan jos vaikka maahantuojat heräisi?

[Robertx]

160 hp versiossa F40 - vaihteiston kanssa saattaa esiintyä ongelmaa kaksoismassavauhtipyörässä.
http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... start=1260

Tuota kun luin niin rupesi vaikuttamaan, että vanhassa vectrassa (2.0T) oli juuri tuommoista vikaa. Välillä kolahti jokin jossakin kun raskaasti kiihdytti. Asiaa joskus oli tutkittu (edellinen omistaja) eikä vikaa oltu löydetty satunnaisen kolahduksen takia. Asialle en tehnyt itsekkään mitään kun ei vaikuttanut millään lailla muuten ajoon. Onko kyseisen vian korjaus hintavaa?

Osan hinta n. 630 euroa : http://www.mister-auto.fi/fi/vauhtipyor ... _g577.html

Vaihtotyön kestosta ei käsitystä... liekö työhön menis 500-600 euroa (arvaus).

[taimen48]

Kiitoksia vinkeistä! En todellakaan ole innostunut maksamaan ko. summaa! Tänään myyjäliikkeeseen olinkin jo yhteydessä ja kerroin mielipiteeni. Pyysivät sinne omaa ehdotusta kustannusten jakamisesta.
Kuinka muuten te, joille on jo laatikot vaihdettu tai korjattu, olette saaneet tuollaisia sopimuksia tehtyä ja missä? Siis että GM maksaa 80-90% kustannuksista. Pystyykö maahantuojaan suoraan olemaan yhteydessä, vai pitääkö vaan välikäsien kautta päästä eteenpäin?
Kuluttajaneuvontaankin soitin, ja neuvoivat sopimaan, että maksaisin osuuden alvittomasta summasta. Myyjäliike kuulemma voi ALV:t vähentää verotuksessaan. Hintaa jää kyllä siltikin aika reilusti. Sanoivat että, kun laatikon suunnitellusta "kestosta" on käytetty kolmasosa, niin kolmasosa myös kustannuksista tulisi mulle. Ja kun saan uudemman laatikon, niin auton arvokin muka kasvaa.
Kannattaisiko tässä ehdottaa laatikon korjaamista? Maksaisi ehkä vähän vähemmän...

Myyjäliike otti yhteyttä maahantuojalle(?) ja tarjosi korjausta ja 80% vastaantuloa. Ei tarvinnut erikseen neuvotella.

[tmo]

No niin. Tänään myyjäliike ilmoitti, että he yhdessä maahantuojan kanssa kustantavat 80% ja mulle jää loput. Vähän siis parannusta minun kannalta, vaikka ihanan kallista edelleen. Ovat kuitenkin edelleen sitä mieltä, että laatikko vaihdetaan. Kai tähän on sitten tyytyminen.
Onkohan nämä uudet laatikot jotenkin paranneltuja, vai onko samaa ongelmaa odotettavissa sitten tulevaisuudessa?
Toinen juttu mikä tuli mieleen, että kuinka olette saaneet sijaisautoa korjauksen ajaksi? Onko sen maksanut kokonaan joku muu, vai onko siinäkin joku "omavastuu"? Kun ei oo kokemusta näistä, niin siksi kyselen.

[Robertx]

Hyvä, että edes hieman kustannusjako parani. Outoa, etteivät korjaa laatikkoa... kovin on toiminta erilaista eri paikkakunnilla / eri merkkiliikkeissä.
Uudet laatikot ovat paranneltuja. Kestävämpi päätylaakeri / -laakerit ja isompi öljykanava laakerille.

[tmo]

Ok, kiitos tiedosta. Vähän tuo uskoa tulevaan.
Olevat tosiaan sitä mieltä, että vaihtaminen kannattaa, kun ei varmasti tiedä mitä sieltä on rikki. Saattaa kuulemma tulla kalliimmaksi kuin vaihto uuteen.

[0belixi]

Reilu viikon auton omistanut ja nyt vasta törmäsin foorumeilla näihin vaihdelaatikko-ongelmiin, vaikka kovasti koitin ennakkoon hakea tietoa mahdollisista vioista. Mitään vikaa ei siis ole päällä, mutta pitänee tarkkailla miten käy ja kukkuu. Autona farkku Astra 2012 1.4t 120hv 20tkm. Merkkiliikkeessä huollettu tähän asti ja tulee myös huollettua jatkossakin.

Yksityiseltä ostettu ja mietin että jos tuo laakeriremppa tai lootan vaihto on edessä, niin mitenhän maahantuoja tulee tämmöisessä vastaan? En löytänyt tapausta jossa vika olisi tullut yksityiseltä ostettuun autoon.

If:n kuntoturva 6kk rauhottamassa mieltä.

[Robertx]

Kaikissa M32 vaihteistoissa ei ole vikaa, joten ei kannata maalata piruja seinille. Itse ajoin 1.9 CDTI C2-Vectralla , jossa tuo M32 vaihteisto ongelmitta ja luopuessani autosta, mittarissa oli 276 tkm.

[JukeN]

If:n kuntoturva 6kk rauhottamassa mieltä.

Yhden M32:n olen kuntoturvaan vaihdattanut. Ehdottivat ensin AD:lta käytettyä laatikkoa, mutta koska hintaero uuteen oli olematon tilattiin suoraan uusi.

Toinen juttu mikä tuli mieleen, että kuinka olette saaneet sijaisautoa korjauksen ajaksi? Onko sen maksanut kokonaan joku muu, vai onko siinäkin joku "omavastuu"?

Metroautosta Skoda Fabia korjauksen ajaksi, IF kuntoturvasta ei sijaisautoa.

Hyvä, että edes hieman kustannusjako parani. Outoa, etteivät korjaa laatikkoa... kovin on toiminta erilaista eri paikkakunnilla / eri merkkiliikkeissä.
Uudet laatikot ovat paranneltuja. Kestävämpi päätylaakeri / -laakerit ja isompi öljykanava laakerille.

Vai onko niin, että tällaisen osaamisen kouluttaminen huoltoihin ei ole kannattavaa. Kierrättävät laatikon tehtaan kautta, jossa kunnostetaan ja laitetaan takaisin maailmalle?

[Robertx]

If:n kuntoturva 6kk rauhottamassa mieltä.

Yhden M32:n olen kuntoturvaan vaihdattanut. Ehdottivat ensin AD:lta käytettyä laatikkoa, mutta koska hintaero uuteen oli olematon tilattiin suoraan uusi.

Toinen juttu mikä tuli mieleen, että kuinka olette saaneet sijaisautoa korjauksen ajaksi? Onko sen maksanut kokonaan joku muu, vai onko siinäkin joku "omavastuu"?

Metroautosta Skoda Fabia korjauksen ajaksi, IF kuntoturvasta ei sijaisautoa.

Hyvä, että edes hieman kustannusjako parani. Outoa, etteivät korjaa laatikkoa... kovin on toiminta erilaista eri paikkakunnilla / eri merkkiliikkeissä.
Uudet laatikot ovat paranneltuja. Kestävämpi päätylaakeri / -laakerit ja isompi öljykanava laakerille.

Vai onko niin, että tällaisen osaamisen kouluttaminen huoltoihin ei ole kannattavaa. Kierrättävät laatikon tehtaan kautta, jossa kunnostetaan ja laitetaan takaisin maailmalle?

Vaihteistokorjaamisen osaamisen kouluttaminen merkkihuoltoihin ei varmasti ole kannattavaa... kysymys on siitä, että joistakin merkkiliikkeistä ovat lähettäneet vaihteiston korjattavaksi vaihteistokorjaamoon. Toki vaihdettaessa uuteen laatikkoon, vanha lähtee tehtaalle kunnostettavaksi.

[tmo]

Nyt on kaksi viikkoa ajettu uudella laatikolla, ja ylimääräiset äänet on ainakin vielä pysyneet poissa. Myös vaihteet menee jouhevammin päälle. Vähemmän olisi toki saanut maksaa, muutoin olen tyytyväinen remonttiin.
Sitten asiasta toiseen. Laatikkon vaihdon jälkeen on alkanut tulla sadevettä apukuskin jalkatilaan. Onko kellään muulla ollut vastaavaa ongelmaa? Mahtavatko laatikon vaihdossa purkaa jotain poistoputkia, ja eivät ole niitä kunnolla kiinnittäneet? Vesi tuntuisi tulevan tuuletuskanavan reiästä. Voiko siellä konehuoneen puolella olla joku rööri tukossa ja tulvii sen takia sisälle?
Täytynee käydä taas korjaamolla...

[Jester84]

Ihan uteliaisuuttani kysyisin, mitä käytännössä tapahtuu, kun huutava laakeri hajoaa lopullisesti? Minulla on menossa pienimuotoinen kestotesti, koska neljän tonnin autoon ei huvita tehdä kolmen tonnin laakeriremppaa. Omassa Corsassani (90 hp 1,3 CDTI) ulinaa on jatkunut vedättäessä vaihteilla 3-6 viimeisen vuoden/liki 50 tkm ajan. Vika ei ole pahentunut millään lailla tänä aikana, joka ehkä selittyy pitkällä matka-ajolla. Keppi ei hypi pois silmästä, vaihteet menevät normaalisti päälle ja kytkintä nostaessa vaihteensiirrin liikkuu normaalit pari milliä.