kaasuläppä?

[stefanf]

Kone starttaa käy epätasaisesti yli 1000rpm mutta ei reagoi mitenkään kaasuun. Z18xe kone 02 vectra... olisko kellään ollut samanlaista ongelmaa?

[pampero]

Kaasupolkimen sähköinen tunnistin tai kaasuläppärunko .jos saisit katsottua vikakoodit tietäis neuvoa enemmän, voi näkyä koodit kun laitat virran päälle ja painat jarrun ja kaasun sammaan aikaan pohjaan, velipojalla oli tollanen 2002 1.8 vekkuli siitä hajos 2 kertaa läppärunko molemmilla kerroilla se sähköinen mötikkä läppärungon kyljessä mikä ohjaa kaasuläppää hajalla näyttää silloin jotain noista koodeista 1524 1525 1526

[stefanf]

Joo saan koodit luettu , laput autossa mutta muistaakseni viittasivat kaasuläpän asennon tunnistimeen olisko ollut 1526 ja joku 15.. en muista pitää käydä pihalla hakemassa lappu autosta

[FullMetal]

Kone starttaa käy epätasaisesti yli 1000rpm mutta ei reagoi mitenkään kaasuun. Z18xe kone 02 vectra... olisko kellään ollut samanlaista ongelmaa?

Joo z18xe moottorissa ei ole vaijeria polkimen ja kaasuläpän välillä. äkkiä vikakoodeja lukemaan.

[stefanf]

Vikakoodit P1526, P1550, elektronisen kaasuläppään siis viittaavat

[Lurttinen]

Jos koodeja on P1525 tai P1526 tai P1550 (hätäkäynti, eli ei reagoi kaasuun) tai P1555.

Kaasuläppäkotelo voi olla paskanen ja pitää putsata. Sielä ei läppä käänny tarpeeksi. Hae marmoritiskiltä uusi tiiviste, ennen kuin otat kotelon irt autosta. Ei maksa montaa rahaa uusi tiiviste.

Field remedy 1391 löytyy lisätietoja.

EDIT: Eli putsaa kaasuläppä huolellisesti.

[stefanf]

Kerran on putsattu huolella kotelo ja uusi tiiviste, sähkökoteloa ei sen enempää voi putsailla kun on prässätty kiinni.

[Lurttinen]

Otas imukärsä irti, ettei olis jo uudestaan paskantunu?
Voi olla huohotinletkuja tukossa, että huohottaa väärin ja öljyt suoraan kaasuläpälle.

[stefanf]

Niin ja vielä sellainen että auto menee ns. vikatilaan eli vikatilavalo syttyy ajoittain.

[FullMetal]

Niin ja vielä sellainen että auto menee ns. vikatilaan eli vikatilavalo syttyy ajoittain.

http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 7&start=15

Ylläolevassa ketjussa puitu jonku verran kyseisiä koodeja. Kannattaa maadottaa ecu ja sen jälkeen jos kaasuläppä on varmasti puhdas niin olihan tuollla näköjään jo mittausohjeetkin ja muuta semmosta ja tais joku jo vaihtaa ecunki.

[mandula]

Lainataan ketjua kun ei viiti uutta tehdä..

Z22XE:n kaasuläppä nyt pöydällä ja putsauksessa.

Kysymys: läppä on hieman auki, ehkä 0,5mm molemmin puolin näkyy läpi. Menee täysin kiinni kun painaa ja liike muutenkin takkuilematon.

Onko tuo normaali olotila tuolle vai pitääkö huolestua?

[mandula]

Itse itselleni vastaten, netin syövereistä ilmeni että pieni rako kuuluu asiaan.

Pitääkös tuo resetoida jotenkin tuon homman jälkeen? Op-Com löytyy, onnistuuko sillä ja miten jos tarvitsee?

[Lurttinen]

Sille pitäisi tehdä sopeutus, mutta en ainakaan omaani (Y22XE, sama kone kuin Z22XE) sitä tehnyt.
Oma Op-Com ei osannut sopeutusta tälle moottorille, vaikka joillekin koneille se tarjoaa senkin vaihtoehdon.

Epäilen, että sen vuoksi auto herjasi jonkun aikaa jotain koodia "throttle position sensor range not plausible" tjsp... Mutta se katosi sitten ajan myötä itsekseen eikä polttele vikavaloa siitä koodista enää.
En muista tarkkaa koodia, mutta ihmettelin kyllä olinko saanut läpän hajalle vetämällä potikat ylitte, kun käpistelin sitä läppää auki ja kiinni.

Toi pieni rako kuuluu tosiaan asiaan ja tossa koneessahan kaaasuläppä hoitaa myös tyhjäkäynnin säätämisen, eli ei ole erillistä TK-moottoria.

[mandula]

Kannatti näköjään putsailla tuo ja vaihtaa samalla asiaankuuluvat huohotusletkut samalla.

Kylmänä ei enää humppaa tyhjäkäynnillä ja kaasu ei jää kantamaan. Tollahan näköjään pääsee liikkeellekkin ilman kytkimenluistatusta ja nykimistä nyt

Bräkleeniruiskuttelu ei kyllä mitään imuvuotoja tuonut aiemmin esiin, mutta tais siellä kuitenkin joku letku valskata..

[mandula]

Kaasuläppä alkoi kuitenkin herjaamaan putsauksesta huolimatta, ensin vanha käytös palasi ja sitten antoi vikakoodin P1050 (muistaakseni), kaasuläpän säätömoottorivika kuitenkin.

No, päätin ostaa uuden ettei pitkällä matkalla hajoa lopullisesti. Mister-autosta 316e posteineen alkuperäinen läppäkotelo.

Vaihtelin osan ja ekalla käynnistyksellä meni limppimoodiin. Op-com ei mukana niin en tiedä mitä herjaa. Käynnistin moottorin uudestan ja nyt ei enää herjaa mitään.

Pitääkö tuo käydä kalibroimassa kun on uusi läppä vai onko tuo kalibrointi vain sitä varten, että ei tarvitse niin kauaa suorittaa totutusajoa tuolle?