OPEL VIVARO KYLMÄNÄ VÄÄNTÖ HUKASSA

[tracker]

Elikkä kyseessä opel vivaro 1.9 vm.02

Auto käyntiin kytkin ylös ja menoks paitsi että kaasupolkimesta ei tapahdu yhtään mitään.vaikutus on ihan sama painaako kaasua ollenkaan vai painaako sen pohjaan,
auto ei lähde kiihtymään ,eli kierrokset pitää saada yli 2000 ennenkun rupeaa tapahtumaan(kytkimen kanssa pelatessa ).Ja tämä kumma ilmiö on pahimmillaan kun auto on kylmä eli lämpöisenä voi jo harkita mäkilähtöä.
Mutta ei ole lämpimänäkään luotettava mäkilähtijä.....................jotta jos joku tietäs mitä putsais mitä vaihtas ...polttoaine suodatin vaihdettu ilmansuodatin vaihdettu ahtopaineen magneettiventtiili
vaihdettu
ai että vaihda auto........................ko

[FullMetal]

Vikakoodit ekana. kerta noin pahat oireet ni varmaan saattas olla koodejaki muistissa. EGR venttiilin putsaus ( josta löytyy varmaaan googlettamallaki aika paljo juttua renault/nissan/opel puolelta )
ja massamittarin putsaus on niitä ensimmäisiä asioita, ahtopainetunnistin tulsi kans mieleen ja sitte näitä common rail säädin/tunnistin vikoja ellei sitte ole jotaki johtosarjavikaa ja kaasupoljin on mykkänä.

[Juho M-P]

Tällä samanlainen Nissan Primastar -05. Kytkimellä luistattamalla turboon vauhtia niin sitte lähtee. Mutta jos risteyksestä pitää äkkiä lähtiä ja nostaa kytkimen äkäisesti, ei tapahdu juuri mitään ennenkuin kierrokset n.2000r. MAP vaihdettu aikanaan ja ei vaikuttanut. Ei vikavaloa.

[Harrastelija]

Tällä samanlainen Nissan Primastar -05. Kytkimellä luistattamalla turboon vauhtia niin sitte lähtee. Mutta jos risteyksestä pitää äkkiä lähtiä ja nostaa kytkimen äkäisesti, ei tapahdu juuri mitään ennenkuin kierrokset n.2000r. MAP vaihdettu aikanaan ja ei vaikuttanut. Ei vikavaloa.

Itse muutaman päivän tapellut kun välillä tuntuu ettei ahtaisi ja tehoton. Välillä taas toimii OK. Vikakoodit egr:stä ( vaikka käännettynä 180 astetta)
Tänään tutkin ahtopaineensäätöventtiilille menevää alipaineletkua (sitä mikä tulee kannen päästä samasta kohtaa kuin tehostimelle menevä letku). Alipaine imu oli onneton. Painemittarillakin mitattuna kesti tosi kauan ennen alipaine syntyi. Haaroitus kappale alipainepumpusta irti ja huomasin paineensäätöventtiilille menevän putken olevan tukossa. Poralla reikä auki ja nyt ainakin käydessä huomaa eron. Letkun ollessa kiinni, kuuluu turbosta vihellys ja letkun kun ottaa irti ei kuulu. Ilmeisesti alipaine vetää hukkaportin kiinni( tai säätää turbon siipiä) ja letkun ollessa rikki tai alipaineen riittämätön ei ahtoja pääse syntymään= tehoton.
Toiveikkaana jos nyt toimisi...
Eli kannattaa ottaa alipaineletku irti käydessä ja kokeilla sormella tuntuuko alipainetta.