Omega B ja jakohihnan kiristimen rakenne

[tunturisusi]

Ennen jakopään rempan aloittamista tutkailin osia, tuossa kuva kiristimestä:

https://www.dropbox.com/sh/yd1yp4duujaj ... KQsya?dl=0

Ihmetyksen aihe oli se, että keskusta (1) pyörii vapaasti eikä ole kiinteästi samaa osaa reunan kanssa (2).

Huoleni on todennäköisesti turha, mutta järkeilin, että keskustan pitäis olla samaa kiinteää mötikkää reunuksessa olevan "viisarin" (osoittaa oikean kireyden) kanssa, jotta hihnan kiristäminen on ylipäätän mahdollista.

Onko niin, että systeemi jäykistyy vasta kun laitan tuon kiristimen pultilla kiinni? Voisko joku valaista osan toimintaa?

[Tuomas]

Kyllä sen keskiosan kuuluukin pyöriä, siitä säädetään hihnan kireys. Kiristin pultilla paikalleen mutta ei loppuun asti kiristäen, sitten kuusiokoloavaimella säädetään kuvassakin näkyvästä reiästä hihnan kireys kohdalleen mittarin näyttämän perusteella ja pultti kireälle. Tarkistuksena pyörität konetta kaksi täyttä kierrosta ja tarkistat että viisari näyttää edelleen oikeaa kireyttä. Jos ei näytä niin uusi säätö, uusi pyöritys ja uusi tarkistus.

[tunturisusi]

juu juu, mutta pointti oli siinä, että viisarin ja keskiosan välillä ei ole kiinteää yhteyttä

[Tuomas]

Ei siinä kuulukaan olla. Ei viisarin ole tarkoitus osoittaa kiristimen asentoa vaan hihnan kireyttä.

[Juho M-P]

Siinä onki epäkesko jota pyöritetään. Kyllä siinä yhteys löytyy kun paat sen paikalleen ja remmin päälle. Ei se viisari näytäkkään sen epäkeskon asentoa vaan hihnan aiheuttamaa painetta.

[tunturisusi]

ool rait, kiitos avusta

[FullMetal]

Kukaan ei oo muistanu sanoa että tuo vasemmalla oleva 90 asteen kulmaan käännetty rauta kiristimessä pitää sitten siellä autossa laittaa oikeaan kohtaan jotta tuo kiristin pelaa oikein.
Siellä pitäs löytyä lovi moottorista johonka kohtaan se laitetaan.