Insignia 2011 CTDI 340 000km, loppu tuli...

[?!]

Onko sinne alakertaan etes katottu vielä että onko se laakeri oikeasti rikki? en oo kyllä ite kuullu että jos kampiakselin petilaakeri porsii niin alkas käymään kolmella.

Eiköhän siellä ole veivin laakeri(t) mennyt,saattaa kuulostaa jonkun korvaan ettei kävisi kaikilla.Tosin ei semmosella kolisevalla tarvi hirveän kauaa ajella kun laakeri liuskat menee päällekkäin ja lopulta käy kolmella kun veivi tulee lohkosta läpi.

[FullMetal]

Joo kyllä sen tiedän miten moottori oireilee jos kiertokangen laakeri menee rikki, alkuperäisessä viestissä tosin on saatu diagnoosiksi kampiakselin laakeri että oisko siellä sitten menny kiertokangen laakerit rikki.. ota hänestä selvää.

Eikai tuo ole iso homma korjata, varsinkin jos itse tekee. Työtä tulee huomattava määrä. osat ei niinkään ole hirvittävän hintaisia tai koneistustyöt.

[Ninzki]

On katsottu. Alakerta siis mäsänä. Juu, laakerit voi vaihtaa, niinkun yks jo ehti viisastelemaan, mutta turhaa jos pesät paskana ja kone täynnä metallisilppua. Vaikea tuosta sanoa kuin monella kävi, tunto oli vaan perseessä että jako ainakin sekasin kun rutkutti hetken ennen sammumista. Tuntu kuin ois renkaat ollut neliskanttiset viimeiset metrit... Mutta juu. Mennyt mikä mennyt. Ja avattu siis on.

[Ninzki]

Jeps. Varsinkin dieseleissä, joissa on dpf on mielestäni syytä vaihtaa moottoriöljy tiheämmin kuin 30 tkm välein. Jokaisella dpf:n poltolla moottoriöljyn joukkoon pääsee hieman dieselöljyä... dieselöljyn voiteluominaisuudet eivät vastaa moottoriöljyn voiteluominaisuuksia.

Toki toivon , että topicin aloittaja saa edes osan mahdollisista korjauskustannuksista liikkeeltä / gm:lta.

GM ei ota kantaa... Autoliike meenaa koneen vaihtoa saksasta. En sitten tiedä kuin luotettavaa toimintaa se on???

[Robertx]

Ikävämpi juttu tuo. Eipä tuossa oikein muuta vaihtaa koko kone. Käytettyjä koneita saa saksasta n. 2000 eurolla... suomesta reilulla 3000 eurolla... uudet koneet yli 4000 euroa... siihen vielä asennuskulut.
GM ilmeisesti ajattelee auton moottorin jo ylittäneen elinikänsä... nykyään se on useimmiten 300 000 tkm... tai ajokilometrimäärän vuoksi ei tarvitse korvata.
Kysymys on kaiketi siitä, paljonko joudut itse maksamaan... tuleeko autoliike vastaan, jne.

[Ninzki]

Jotenkin kyllä oudolta tuntuu nykydieseliltä että ei tuon enempää silti kestä???
Ei sitä enää uskalla käytettyä autoa kohta ostaa jos kilometriä tulee 40-50t vuosi... Ei voi siis montaa vuotta kestää mikään auto :/
Mutta siis joo. Kaks konetta löyty. Ruotsista jopa vanhasta automaatista, suomesta manuaalista (en sit tiä onko sovittelua), molemmat 4500€.
Nämä kyllä 50t ja 40t ajetut. Asennus 1800€. Mutta kyllähän sitä sitten ajaakin.
Mistä voi tietää onko saksan tuontikone ruuvattu? On tää vaikeeta... :/

[ascona_c]

Lienee harmillinen yksittäistapaus.

En ole ainakaan itse kuullut, tai ollut tietoinen yhdestäkään vastaavasta. Eniten ajettu jonka tiedän, oli vanha 370tkm ajettu kylätaksi 130hv vm.2009. Turbo oli jouduttu kerran uusimaan.

[Robertx]

Niin, kyllä vois olettaa enemmän kestävän. Liekö sitten jokin valmistusvirhe.
Kalliita ovat nuo moottorit... tosin vaihtoehtoja ei kauheasti ole. Saksassa myytäviä käytettyjä ei juuri saksan ulkopuolelle toimiteta.
Kyllähän tuollaisella koneella sitten varsin pitkään ajaa.

[Ninzki]

Juu en löytänyt yhtään googlella. Jos myyjä sitten saksasta löytää niin olkoon hyvä, mutta tiedä luottaako tosiaan moiseen...

[Robertx]

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s ... 9-223-1867
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s ... 0-223-9600
http://www.pieseauto.ro/motor/opel/insi ... 56508.html
http://www.autobazar.sk/6631461/opel-in ... or-a20dth/
http://www.bildelsbasen.se/se-sv/Opel/O ... esel/Alla/

Kyllä niitä löytyy... tosin ei aavistustakaan, miten moottorin saa suomeen esim. sloveniasta.

[Ninzki]

Kiitos! Kyllä tuolla nyt 1000€ halvempi on yksi. Turboineen siis oltava, sehän siinä menee seuraavana jos ei uusi...

[Ninzki]

Mitenköhän tuo vaihto 2011->2010? Ei kai ole välissä tullu mitään muutoksia?
Jostain luin että uusittais jotain moottorista mutta onkohan tulossa sit ihan uus moottorityyppi?

[Juho M-P]

Moottoreita on hajonnut kautta maailman historian 0-1M km välillä. Ei kannata hätääntyä ja vetää vääriä johtopäätöksiä. Mutta öljynvaihtovälin puolitus tuntuu säästävän nykymotteja.

[Ninzki]

No näimpä... Tosin en kyllä tuosta 15t ala puolittelemaan... Voihan tuo olla ihan vikayksilö... mene ja tiedä..

[Juho M-P]

Joo ei koske sua. Mutta vahinko on tapahtunut jo sua ennen.