Kadett E 1.6i kulutus ongelma

[Otto_P]

Eli tilanne on tämä. Sain tuossa keväällä ensimmäisen autoni mallia Kadett E 1.6i vm.1991. Ongelmani on se että auto ajettiin keväällä Vaasasta Turkuun, jolloin matkalla koneesta hävisi tehot kokonaan ja auto jouduttiin hinaamaan korjaamoon. Korjaamossa olivat ilmeisesti tyhjentäneet katalysaattorin ja toivottaneet hyvää matkaa. Tuon jälkeen auto on kuluttanut +16l/100km. Eli käy aika rikkaalla ja jättää käynistyksen jälkeen mustan läikän aina putken alle. Myös kun kiihdyttää vaihteilla 3-5 ei moottori jaksa kiertää kuin vain 3500rmp. Auto pitäisi katsastaaa nyt kesällä eikä lultavasti tuossa kunnossa mene läpi. Olen ajatellut että vaihtaisin molemmat pöntöt, ilmansuodattimen, lambda-anturin ja tulpat. Onko jollain kokemusta että lähteekö vika noiden vaihtamisella? Muita nesteitä auto ei syö. Olisi harmi heittää noin hyvässä kunnossa oleva auto pois kun ei mittarissa ole kuin 108000km, sisältä täydellisessä kunnossa, eikä ruostetta löydy. Auton historiasta ei hirveästi ole tietoa, muuta kuin se että tuotu saksasta joskus ja ollut sen jälkeen vanhalla pariskunnalla.

[ascona_c]

Paras veikkaus että takapönttö tukossa.

[opel is best]

Kiertääkö kone auton paikallaan ollessa kaasuttaessa normaalisti? Jos ei niin sellanen konsti on, että otat pois sen pöntön/katin pois jonka epäilet olevan tukossa.

[Juho M-P]

Jep. Noissahan tapasi lähteä takapöntöstä sisukalut liikkeelle ja sitrn mennä tukkoon. Monta Kadettia ja Astraa on korjattu merkkihollossa rautakangella.

[TR81]

Painavin takapönttö mitä on tullut vastaan on ollus just pullakadetissa. Paino varmasti reilusti yli 10 kg. Aivan täynnä paskaa.

[Otto_P]

Kiertääkö kone auton paikallaan ollessa kaasuttaessa normaalisti? Jos ei niin sellanen konsti on, että otat pois sen pöntön/katin pois jonka epäilet olevan tukossa.

Eli kone kiertää normaalisti paikalla ollessaan. Välillä kun ajaa kone alkaa "röpöttämään/pätkimään/nykimään" , jos kierrokset ovat alle 2200rpm. Täytyy varmaan ottaa pöntöt irti ja tyhjentää jos kerran tuppaavat mennä tukkoon. Tarkemmin kun tänään asiaa tarkastelin huomasin että lambda anturin ulko kuori siirtynyt pois paikalta ja alla näkyy selvä noki jälki. Voisiko pelkästään tukkoiset pöntöt ja kuollut lambda aiheuttaa kulutuksen nousun ja koneen tukkoisuuden? En viitisi kuitenkaan alkaa pönttöjä vaihtamaan kun kerran taitaa ongelma nyt olla ilmanputsarin ja katin välissä. [url]https://goo.gl/photos/7L5yAx9AR37umfGU7/url] tuossa vielä kuva jolta lambda näyttää.

[lmb-58]

alottappa alusta. katalysaattoria ei tyhjennetä ja lambdassa ei ole kuoria ja siten ei siirry pois paikaltaan. älä turhia osia vaihda, kannattaa kuunnella täältä opelgurujen neuvoja, ilmanputsarin ja katin välissä se vika varmasti onkin, siellä ne on kaikki oleelliset osat. viallinen lambda vaikuttaa varmasti kulutukseen

[tursas]

Jos se ei väännä, eikä jaksa kulkea, eikä oikein kierrä, sanoisin, ettei käy käikillä pytyillä. Tarkista sytkän johdot ja tulpat. Jos joku tulppa on musta ja öljynen niin siinä on vika.