Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Tuli tehtyä alkeellinen töppäys jakajankannen+ pyörijän vaihdossa, pyörijä jäi vaihtamatta ja johdot sekaisin jakajanpuolelta ei käy kunnolla ja paukkuu
Oisko kellään mitään kikkaa millä ne sais asennettua oikein, tarviiko ajoituslampun ym..? pyörijän ruuveja ei saanut auki, 5mm hylsy liian pieni ja 6mm pyörii läpi. Ennen ajoin ladalla jossa tällasta ongelmaa ei saanut aikaiseksi.. yksinkertainen homma ja sekin meni persiilleen
Nyt löyty johot kohdalleen, sytkä vaan meni pieleen jonkun verran. käänsin jakohihnan merkit kohdakkain, käynti parani jonkun verran, muttei entiselleen.
laitat sytytysjohot jakajan nastoihin(aivan sama mihin kohti)järjestykseen 1 3 4 2 ja kokeilet käyntiin. Jos ei lähe niin hyppäytät jokaista johtoa yhden eteenpäin ja jossakin vaiheessa sytytysjärjestys tulee väkisinkin olemaan oikein. tuolla metodilla siinä on neljä eri vaihtoehtoa ja joku niistä neljästä on oikea.
Ja vielä sen verran että jos laitat jakopään merkit kohdalleen niin silloin pyörijä osoittaa jakajan kopan sisällä ykkös sylinterin nastaan. Tosin sitähän et vissiin näe koska et ole sitä kantta aukaissut.
Lähti käyntiin, käy vaan oudosti ja meinaa sammua tyhjäkäynnillä.. jakajan kääntely ei olennaisesti näytä vaikuttavan käyntiin. Jakopääremontti on tehty paljon aikaisemmin eli siihen ei ole muuten koskettu. Tais jotaki muuta särkyä samaan aikaan.. pitää ostaa ajoituslamppu ja kokeilla auttasko se mitään. Sen jälkeen korjaamolle aika jos ei..
liekköhän sulla nyt siellä johot vaan väärässä järjestyksessä. kahessa pytyssä väärin johot.
Sehän ei ajotuslampulla korjaannu. Sytytysennakon saa ilman lamppujaki melko hyvin kohdalleen ja kyllä se jakajan kääntely pitäs ihan selkeästi vaikuttaa normaalisti käyvään moottoriin.
tulpanjohdot pitäs olla nyt oikein, muutin niiden paikkoja siirtämällä eteenpäin yhen kerrallaan neljään kertaan, ainoastaan yhellä järjestyksellä lähtee käyntiin. Huomasin että kun jakopään merkin kääntää ylemmästä rattaasta kohdalleen niin alempana ne ei osu kohdakkain..? jotaki pielessä..
laajo86 kirjoitti:tulpanjohdot pitäs olla nyt oikein, muutin niiden paikkoja siirtämällä eteenpäin yhen kerrallaan neljään kertaan, ainoastaan yhellä järjestyksellä lähtee käyntiin. Huomasin että kun jakopään merkin kääntää ylemmästä rattaasta kohdalleen niin alempana ne ei osu kohdakkain..? jotaki pielessä..
Kampiakselin hihnapyörä pyörii 2 kierrosta sinä aikana, kun nokkahihnapyörä pyörii yhden kierroksen.
Vectra B X25XE Sport -98, Vectra A C25XE CDX -94 ja Ascona C C20NE Irmscher Sprint -87 (projekti)
laajo86 kirjoitti:tulpanjohdot pitäs olla nyt oikein, muutin niiden paikkoja siirtämällä eteenpäin yhen kerrallaan neljään kertaan, ainoastaan yhellä järjestyksellä lähtee käyntiin. Huomasin että kun jakopään merkin kääntää ylemmästä rattaasta kohdalleen niin alempana ne ei osu kohdakkain..? jotaki pielessä..
Kampiakselin hihnapyörä pyörii 2 kierrosta sinä aikana, kun nokkahihnapyörä pyörii yhden kierroksen.
Niin mitä sitten? jos nokkapyörän merkki osoittaa ylöspäin niin silloin alapyörän merkin on oltava kohdallaan vaikka kuinka vitusti sitä konetta pyörittelisit.
Puoli kierrosta ku pyöräyttää nokkaa niin kampiakselin merkki on silloinkin kohdallaan mutta nokka on väärin. Taas ku pyöräyttää puoli kierrosta nokkaa niin taas on kampuran merkki kohallaan.
Näitten pikkulohkojen kans on tullu jumpattua aikalailla viimeaikoina ja jaotkin olleen puolisenhammasta välillä pielessä riippuen mitä öljympummpu käyttäny tai onko ollu kiristäjällä tai ilman. Tässä kuulostaa kuitenki siltä et oot veivannu konetta nokkapyörästä. Silloin se jättää löysät alapyörän ja nokan välille. Kun taas veivaat konetta alapyörästä niin se jättää löysät nokkapyörän vasemmalle puolelle ja se tekee just sen puolen hampaan verran. Huomiona et se alamerkki ei sitten ole aito ykk merkki vaan nokan ajotus ja sytkämerkki. Tiedoks jos olet sattunu männistä kattoon ykk kohdan.
http://www.retropelit.fi
http://www.retroautot.fi
Rekord 3.0iS/C, Commodore A GS Coupe 3.0tic, Opel Kadett C 1.3tic
No niin.. "vika" löytyi, johdot oli kuitenkin väärinpäin jotenkin onnistuin sössimään ne niin etten löytänyt oikeeta järjestystä vaikka siirsin niitä aina yhen eteenpäin. Taas kadetti kulkee
laajo86 kirjoitti:No niin.. "vika" löytyi, johdot oli kuitenkin väärinpäin jotenkin onnistuin sössimään ne niin etten löytänyt oikeeta järjestystä vaikka siirsin niitä aina yhen eteenpäin. Taas kadetti kulkee
Taisit luulla että se oikeanreunimmainen on ykköspytty vaikka se on se vasemmanreunimmainen ja siitä se ajatus lähti...
