Kk-laakereiden vaihto C20NE

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 26 Tammi 2004, 16:34

Kuinka kauan menee laakereiden vaihtoon jos vaihtaa öljypohjan kautta???

Viesti Kirjoittaja **sirkus** » 26 Tammi 2004, 17:04

Se on paljo miehestä kiinni mut veikkaisin et 2h riittää.

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 26 Tammi 2004, 17:41

On 2004-01-26 17:04, sirkus wrote:
Se on paljo miehestä kiinni mut veikkaisin et 2h riittää.

Työnä tuo ei nyt mitenkään hirveen vaativa ole mut ei ole kertaakaan tullu sitä noin tehtyä ja tietää suurinpiirtein nyt kuinka kauan appiukon tallissa vierähtää

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 27 Tammi 2004, 00:29

Itse tuli joskus vaihdettua kk-laakerit öljypohjan kautta ja aikaa meni noin 3 tuntia.

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 28 Tammi 2004, 07:38

No niin, tuli eilen vaihdettua kk-laakerit öljypohjan kautta, toiveena oli että koneen rallattava ääni katoaisi mutta EI niin EI!
Laakerit oli kyllä vaihtokunnossa, 1 ja 3 kankien liuskat oli jo lähteny liikenteeseen muttei onneksi vielä kuitenkaan päällekkäin..
Aikaa meni n.5 tuntia taistellessa etuputken kanssa ja samalla tuli tarkastettua runkolaakeritkin..

Jostain pitäs alkaa seuraavaksi etsimään vikaa tohon rallatukseen, öljynpaineet ja nokka-akseli pitää tarkastaa seuraavaksi.
Nokka on hivenen kulunut mitä äkkiseltään eilen katoin mut ei pitäs olla niin paljoa et rallattais!!

Mikä avuksi, kertokaahan viisaammat???
_________________
My Site
----------------------------
Kadett 2.0i -89/90 & Kadett 1.7D -89 & Nissan Cherry 1.5 -86

----------------------------

<font size=-1>[ This Message was edited by: Kaitzu on 2004-01-28 07:41 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 28 Tammi 2004, 15:12

Nostajat ne yleensä rallattaa

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 28 Tammi 2004, 15:26

jos lakrut oli jo lähteneet liikenteeseen, niin ei sitä tilannetta korjata alakautta räveltämällä.

Uusi pata tilalle, ja ajan kanssa vanha kuntoon..

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 28 Tammi 2004, 16:34

On 2004-01-28 15:26, turbobliz wrote:
jos lakrut oli jo lähteneet liikenteeseen, niin ei sitä tilannetta korjata alakautta räveltämällä.

Uusi pata tilalle, ja ajan kanssa vanha kuntoon..

Miksi ei korjata tilannetta alakautta??? vaikka laakerit oli lähteny huilaamaan niin ei ollu tehny vielä jälkiä jne..

Viesti Kirjoittaja **janduli** » 28 Tammi 2004, 17:12

miks ne laakerit siellä sitten on liikkuneet/pyörineet.yleensä jos kone/osat on kunnossa niin ei pitäisi käydä.

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 28 Tammi 2004, 19:04

Eli laakerit oli lähteny liikkeelle sen vuoksi et kone käyny kuivana, laakereissa selvät jäljet et on tarttunu kiinni eli pinta oli osittain kuoriutunut..
Uudet laakerit istuivat kiertokankien kauloihin todella hyvin ja niissä taas ei ollut sormin/silmin havaittavaa kulumista, en jaksa uskoa et tosta tulis jotain ongelmaa.
No aika näyttää miten käy...

Viesti Kirjoittaja **bone** » 29 Tammi 2004, 08:20

Ite kyllä miettisin, että missä kaikkialla se laakereista irronnut metallipuru on nyt. Ja kuinka kauan se on kulkenut koneessa pitkin öljykanavia...ja onko metallipuru mahdollisesti tukkinut kiertokangen/runkolaakereiden voitelureiät.

Viesti Kirjoittaja **nemo** » 29 Tammi 2004, 12:02

On 2004-01-29 08:20, bone wrote:
Ite kyllä miettisin, että missä kaikkialla se laakereista irronnut metallipuru on nyt. Ja kuinka kauan se on kulkenut koneessa pitkin öljykanavia...ja onko metallipuru mahdollisesti tukkinut kiertokangen/runkolaakereiden voitelureiät.

Eipä sitä tarvii kauan miettiä mistä ne löytyy... öljyn suodattimet on sitä varten. Ei ne sinne koneeseen jää kiertämään, sillä kaikki öljy kiertää suodattimen kautta.

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 29 Tammi 2004, 13:37

Mutta miten runkolaakerien kanssa? Onnistuuko niiten tarkistus tai vaihto öljypohjan kautta, siis antaakoa kampiakseli niin paljon "löysää" vaikka vauhtipyörä & laatikko kiinni?

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 29 Tammi 2004, 14:22

On 2004-01-29 12:02, nemo wrote:
On 2004-01-29 08:20, bone wrote:
Ite kyllä miettisin, että missä kaikkialla se laakereista irronnut metallipuru on nyt. Ja kuinka kauan se on kulkenut koneessa pitkin öljykanavia...ja onko metallipuru mahdollisesti tukkinut kiertokangen/runkolaakereiden voitelureiät.

Eipä sitä tarvii kauan miettiä mistä ne löytyy... öljyn suodattimet on sitä varten. Ei ne sinne koneeseen jää kiertämään, sillä kaikki öljy kiertää suodattimen kautta.

Samaa mieltä myös et suodattimet on tuota varten, miksi ne muuten siellä olis???

Viesti Kirjoittaja **bone** » 29 Tammi 2004, 14:35

Joo kyllä suodatin varmasti ottaa isoimmat pois, mutta epäilisin silti jos oma kone olisi kyseessä. Joku kikkare on voinu jäädä laakerin voitelureikään.