Insignia 2011 CTDI 340 000km, loppu tuli...

[Ninzki]

Tosin kovin outoa ettei viitettä ollu mihinkään vikaan. En kyllä mitään käyntiääntä tietysti osannu kuunnella ihmeemmin kun en ole vastaavia ihmeemmin tavannut..

[Ninzki]

Eli saksanmaaltahan tuollainen kannatti tilata. 2550€ tuli kustantaan loppupeleissä kakkineen. sitten jännäämään millanen mötikkä sieltä tulee.
Kuullu liikaa piruja seinälle juttuja :/
Muilla kokemusta ASB Autogas Systeme nimisestä firmasta?
Eivät ainakaan muulla kielellä kun saksaksi osanneet sopimusta laatia... Onneks jotain taitoa vielä tallella 20 vuoden takaa...

[Robertx]

Ok. Aikalailla edullisemmin moottorin sait.
Onhan käytetyssä moottorissa tietty riski, mutta on se ainakin paljon halvempi kuin uusi.
En ole kyseisestä firmasta kuullut.
Ihme, että lähettävät sen Suomeen.

[Ninzki]

Onko Suomeen lähettämisen kanssa ollut hankaluuksia?
En oo ainakaan ite kuullut. Sen näkee sitten...
On noissa riskinsä, eniten itteeni vaivaa toi ruuvaaminen, mutta elämää helpottaa kyllä se että Saksassa on toi kuluttajan suojalaki (ainakin kaikkien puheiden mukaan) pikkusen enempi arvossaan. 65tkm ajettu kone on, eli kauan tuolla päästää menemään jos on mitä luvataan.

[Ninzki]

http://asb-auto.de/autoteile/

Tarvinnee mainostaa sitten jos asialliseksi koetaan.

[Robertx]

Aika moni myyjä myi vain Saksaan... siis saksalainen myyjä.
Niinpä. Ymmärtääkseni Saksassa kuluttaja on tavallaa hieman vahvemmassa asemassa. Yrityksillä ei ole myöskään varaa pilata mainettaan.

[vmoi73]

Olen tilannut paljonkin kamaa Saksasta. Koskaan ei ole ollut mitään ongelmaa.
Suuremmilla purkaamoilla ei ole mitään tarvetta huijata, pienistä en olisi ihan varma.
Luottokortilla kun maksaa, saa rahatkin takaisin jos joutuisi koijatuksi.

[HerraIhme]

Jeps. Varsinkin dieseleissä, joissa on dpf on mielestäni syytä vaihtaa moottoriöljy tiheämmin kuin 30 tkm välein. Jokaisella dpf:n poltolla moottoriöljyn joukkoon pääsee hieman dieselöljyä... dieselöljyn voiteluominaisuudet eivät vastaa moottoriöljyn voiteluominaisuuksia.

Toki toivon , että topicin aloittaja saa edes osan mahdollisista korjauskustannuksista liikkeeltä / gm:lta.

Tämä muuten on korjartu ainakin bi-turbo inkussa. On meinaan dpf:n polttoa varten oma suutin pakoputkessa. Tosin silti pidetään 15tkm vaihtoväliä.

[Juho M-P]

Kannattaa käyttää siitä uudesta motista öljypohja auki ja avata pari laakeria silmämääräistä tarkastusta varten.
Lisäksi kannattaa vaihtaa uudet kampiakselin päätystefat.

[Ninzki]

Tuli työmaalla puhe öljynjäähdytyksestä. Miten se inkussa on hoidettu? Jos on joku erillinen jäähdytn niin se varmaan kannattaa myös vaihtaa?
Noi stefat mulle ei ois tullu mieleenkään. Tarvii pistää tilaukseen.
Vaihtoon menossa nyt siis öljy- ja dieselsuodatin ja jakopää vesipumppuineen. Muuta huomioitavaa?
Öljypumppua peräänkuulutin mutta on kuulema öljytilassa eli tulee koneen mukana.

Kiitos jo etukäteen!

[Juho M-P]

Öljynjäähdytin on lienee suodatinjalassa oleva öljy/vesi lämmönvaihdin.

[Ninzki]

Kannattaako tuokin sitten vaihtaa? Kattelin noita osia niin ei löytyny haussa ainakaan suoraan mottoriöljyn jäähdytystä. Automaattiöljyille kyllä on...

[Ninzki]

Ja ainoa mitä löytyi näköjään tollakin oli termari ja vesipumppu. Eli siis öljylle ei ole jäähdytyskennoa tai mitään vastaavaa mikä ois vaihdettava???

[Ninzki]

Kyllä tää niin varsinaista kasailua on... Vanhasta koneestahan ei sitten käytettäväks juuri mitään jäänyt.
Alta vuosi sitten vaihdettu jakopäärempan yhteydessä käyttöhihna vanhaan koneeseen. No tästähän ei stten juuri mitään enää jäljellä. Metro-autossa vaihdatettu... Voikohan olla niin hyvä säkä että ovat sitten nekin kusettaneet? Is lasku sieltä ainakin tuli. Ja nyt sanoivat että sitä ei oo kyllä vuosikausiin vaihdatettu. Just. Naisia on varmasti kiva kusettaa.

[jarkkis]

Ei hemmetti kuulostaa luotettavilta noi autohuollot. Pitääköhän perustaa tänne Nurmoon suomen ensimmäinen ja ainoa rehellinen autohuoltamo... suorastaan vituttaa nuo pajat missä kustaan suoraan silmään.