1.2-1.6 OHC koneen viritys

[lepOsimA]

Tuli 12ST koneen kylkeen tuikattua Irmelin ruiskuttimet 20seh suuttimilla ja säädettävällä paineensäätimellä ja tankkiin RE85:sta. Käymään pärähtää hyvin ja toi vinkuintialainen painemittari näyttää nyt jotain 3.5bar tyhjäkäynnillä.

Oisko mitään vinkkiä miten kannais lähtee säätämään bensanpainetta ja sytytysennakkoa? Laajakaistalambdaa ei varmaan ihan heti pysty laittaa. Oisko fiksua mennä nyrkkipajalle ja laittaa pakokaasutestin häkäarvojen perusteella bensanpaine? Sinne päästäkseni pitää varmaan säädellä persdynon ja korvakuulon perusteella säätää alustavasti, että pääsee sinne pajallekin asti..

Ajoituslamppu multalöytyykin. Oisko mitään aavistusta minkä verran sytytysennakkoa kannattaa aikaistaa viinalla ajaessa?

Yks probleema on tuon A-corsan konehuoneen ahtaus, vv-suodatin mahtu just ja just repsikan lampun taakse ja ilmamäärämittari jaa nyt hiukan ilmaan. Pitää sinne alle jotain keksiä, ettei norsunkärsä oo heti halkeamilla.. Onks kukaan korvannu irmelin norsunkärsää silikoniletkulla? Päänvaivaa aiheuttaa tuo soikea kaasuläpän lähtö, mahtaisko 3" letku taittua siihen??

[blex84]

Et saa arvoja etanolilla normi päästömittareilla itellä 3kertaa isommat suuttimet kun valikossa ennakot 25-30 astetta ja häkä oli 60 ei ole oikeen muuta vaihtoehtoa kun seos suhdemittarilla katsoa

[hukkis]

Koittasin 3bar alipaineletku irti(ja 2,5bar letku kiinni) lähteä säätämään painetta alaspäin välillä kiihdytyksiä kokeillen missä vaiheessa rupee tuntumaan nuhaselta. Onko muuten säätimessä alipaine kytketty ja miten paljon paine tippuu letku kiinni? Jos haluut säästöajomoottorin,kannattaa laittaa "kertova" säädin,jolla saa sit pintakaasulla laihalle ja täyskaasulla suhteessa enemmän soppaa. Yleensä tuolla etanolilla pystyy ajamaan pintakaasu ajot hyvin laihalla,kunhan vaan sit täyskaasulla saa riittävästi soppaa. Sytkää vois laittaa viitisen astetta aikasemmalle ja testailla mitä vaikuttaa. Ite oon laittanu vielä näillä keleillä vähän pensaa sekaan ni lähtee paremmin käyntiin aamulla. Jos et meinaa koko ajan kaasu pohjassa ajella,ei pitäs mennä heti rikki vääristä seoksista.

[lepOsimA]

kiitos vastauksista

ollut vähän mutkia matkassa niin ei ole vielä päässy ajelee. Mulla toi säädettävä säädin alkup säätimen perässä vielä toistaiseksi ja molempiim alipaineletkut. laskin paineita ja hyvin kävi tyhjää ja kierroksilla. tyhjäkäynti pysyi 1500 kierroksessa vaikkka käytin lämpimäksi, tyhjäkäyntimoottori sökö?

pahin pulma on nyt kaasuvaijeri. ostin motonetist 18E vaijerin mut päät oli väärät. sit ebaystä 18E ascona/kadett vaijerin, niin oikeanlaiset päät löytyy mutta kaasuläpän pallopesä tuntuu liian pieneltä.. öljysin ja pihdeillä puristamalla ei tunnu millään menevän.. noh täytyy katsoa jos kaasarin vaijerin sais jotenki viriteltyy. mietityttää pitäiskö sen vaijerin roikkua vapaana tai olla kiinni jostain puolestavälistä..

uus vesipumppukin ulisi ekalla startilla, liekö vaan ohimenevää. johtosarja pitäis särmää jotenkin paremmin kiinni ku ketuttaa ku se roikkuu miten sattuu.

[blex84]

Tulee sille siihen imusarjaan vaijerille kannake 3mella pultilla kiinni valualumiinia se kannake

[?!]

Pikkulohkoissa ulisee jakopää jos vähänkin piukalle kiristetty hihna.

[lepOsimA]

jees, ulinaa ei esiintyny enää, joten tais olla vaa kuiva vesipumpun laakeri ku käynnistin koneen ilman vesia ekan kerran hetkeks.. jotain muuta hämärää äänimaailmaa konehuoneesta kylllä kuuluu, mut pitää perehtyä niihin seuraavaks

Päädyin sit laittaa takas kaasarin kaasuvaijerin, laitoin sen vaan härskisti kiepille jarrunestesäiliön vierelle.. Se 3 pulttinen kannake tosiaan löytyy imusarjasta, mutta aattelin kuuluisko sen vaijjerin olla jostain tosta väliltä särmättynä jotenkin. mutta eiköhän se tuossa pysy. pitää vielä voidalla kaasuläpän mekanismi, ku tuntuu vähä jäykältä 10v ullakolla seisottamisen seurauksena

nyt noin ~3bar tyhjäkäyntipaineella lähtee 5-10sek sahaamisella käyntiin, mutta ei kuitenkaa puudu normi kiihdytyksessä.

Nyt pitäis säätää toi sytkäennakko 5 ast aikaisemmalle. Käykös se siten, että otan virranjakajan alipainepiuhan irti, ajoituslamppu kiinni, kone käyntiin ja säätää lampusta asteita kunnes hihnapyörän merkki on viisarin kohdalle. Sitten lampusta viis astetta lisää ja kääntää virranjakajaa myötäpäivään kunnes merkki on taas kohalla??

[TR81]

Nyt on pikkulohko testattu vartilla ilman ahdinta.
Ilman lukkoperää 15.03 sek.
Ja kokoonpanohan oli siis:
Lohko 1.6 liekkirenkailla ja öljyruiskuilla.
Kansi 16SE muotoiltu, portattu, venttiilit tehty Puristus 9.0-9.2 tienoilla
Imusarja 16SE vakio, mutta soviteltu 20XE 63mm kaasuläpälle.
Männät Corolla 1.8
Kanget Toyota 4AGE H-prof 1mm pidemmät kuin Opelin.
Megasquirt 1 v2.2 hukkakipinällä ja Opelin vakio 60-2.
Vauhtipyörä 3.99 Kg pikkupyörä sintterillä.
Huonoja tekijöitä oli turbon pakosarja vaparikäytössä, jossa vaan 90 ast mutka downpipelle, sekä autotunella 2 iltana tehdyt perussäädöt kapeakaistalla.
Tuosta voi päätellä, että lukkoperällä ja kunnon säädöillä olisi mahdollisesti mennyt 14 sek paikkeille koska ykkösellä sutimisessa meni aivan tuhottomasti aikaa hukkaan, ettei nuo pikkulohkot mitään huonoja ole.

Seuraava versio mitä rakentelen on 1.4 kampura 1.6 lohkossa 16XE männillä ja erikoispitkillä h-profiilikangilla. Tätä tarkoitus kierrättää 9000-10.000 asti ja ajottaa piikkualue ylhäälle.
Jos jotain kiinnostaa kanget, niin niitä sitten löytyy muutamaan moottoriin.

[JonZZonI]

TR81 Missä autossa tuo moottori? Aika kova aika nuin matalilla puristuksilla! Mikä nokka tossa on?

[Juho M-P]

Kadett C ja muistaakseni 16SE vakio keppi.

[JonZZonI]

No jo on mylly

[Juho M-P]

En ollu uskoa silmiäni ku TR81 kävi stripillä kiskasemassa. Ja pito-ongelmia oli.

[TR81]

On tuota vähän kevennetty ja painopistettä siirretty taakse, muttei mitään ihmeellistä. Nokkana 1.3S. Hyvin se tuntu menevän olosuhteisiin nähden.
Ois ihan mielenkiintoista käydä tässä välissä penkissä, mutta tiesti vähän turhaa rahanhukkaa jos pitää joka tapauksessa ahtimen kans käydä.
Teen parhaillaan 2.6 litran painekoteloa vaahtosammuttimesta, niin näkee miten tuo vaikuttaa. Runnereiden pituudeksi ajattelin jotain 25-30 cm luokkaa ilman suppiloita. Pitää katsoa laittaako kaasuläpän suoraan päähän, vai tekeekö wrc tyylin suppilon yläpuolelle. Ehkä ihan vaan yksinkertaisen kaasuläppä päähän tyylisen.

Tuossa mun vanhassa 1.3 versiossa (olikohan 1.7 litraa) oli kyllä 1 pakovena vaaleampi, joka viittais että se tosiaan on käynyt laihemmalla mitä muut pytyt, mutta katsoo nyt tasaako tuo 2.6 litraa paineen paremmin. Ainahan sen wrc suppilon voi jälkikäteen tehdä tarvittaessa jos tuntuu ettei mene ilmamäärät tasan pyttyjen kesken.

[?!]

Jos auton paino melko tarkkaan tiedossa ja vartin loppunopeus niin semmoisella laskurilla saa kyllä aika tarkkoja tehoja laskettua.

Tuo pikkuvaihteiden sutiminen ei pahemmin loppunopeuteen vaikuta.

Joskus kokeilin tuommosta laskuria ja aika tarkkaan oli oikean kuuloisia pyörätehoja joita tuloksena tuli.

[Juho M-P]

Joo sillähän sen sais. Lähtösutiminen ei tosiaan juurikaan vaikuta loppunopeuteen. Vain lähinnä aikaan.