Kaverin Zafirassa kytkin hajalla...
Kyseessä 2003 vuosimallin A Zafira Z16YNG -koneella. Mitäskaikkea tuosta pitää purkaa jotta laatikon saa tempaistua irti? ... ja sitten pääsee käsiksi kytkimeen...
Ei kai vaan koko etuakselikelkkaa tartte tipauttaa...?
Zafira -03 kytkimen vaihto?
Re: Zafira -03 kytkimen vaihto?
Apurungollisessa vehkeessä joutuu sen apurungon ainakin löysäämään ja mahdollisesti myös irroittamaan jos meinaa kytkintä vaihella.
Saattaakai se mennä ilman että kokonaan irrottaa mutta siinä vaiheessaku se jo roikkuu niin irroitukseen menee varmaan joku 10 minsaa lisää aikaa ku se on jo lattialla.
Saattaakai se mennä ilman että kokonaan irrottaa mutta siinä vaiheessaku se jo roikkuu niin irroitukseen menee varmaan joku 10 minsaa lisää aikaa ku se on jo lattialla.
Re: Zafira -03 kytkimen vaihto?
Jep!
Näin arvelinkin...
Eli ei mikään ihan helppo nakki...
Näin arvelinkin...
Eli ei mikään ihan helppo nakki...
Re: Zafira -03 kytkimen vaihto?
no ei ihan helppo nakki varsinkaan kerrostalon soraisella parkkipaikalla auton alkuperäisen tunkin ja kiinalaisen hylsysarjan kanssa... nosturi (mielellään 2-pilari) ja oikeat työkalut, niin homma on tehtävissä.
Re: Zafira -03 kytkimen vaihto?
Noniin... tulihan kytkin sitten vaihdettua...
Ei todellakaan ollut mikään ihan "helppo nakki"...
Auto nosturille, akku irti, akkuteline irti, jäähdytin tuettiin lukkopeltiin, kytkinsylinteri/painelaakerin nesteletku irti, vaihdevivuston sokkatappiholkki irti ja vaihteensiirtovivuston muovinen pikkutanko irti.
Sitten kottero ylös ja ihmettelemään...
Pakoputken lähtö irti pakosarja/esikatista, happitunnistimen liitin irti, klemmari irti putkesta ja putki kammeten irti. Pakkivaloanturin liitin irti.
Vaihteisto/vetopyörästön kopan pultteja löystettin ja valutettiin laatikkoöljyt pois. Pyörät pois ja napamutterit auki, vakaajatangot irti yläpäästään, alapallot irti olka-akseleista, raidetangonpäät samoin.
Ohjaustehostimen sähkömoottori/säiliö ripustettiin ylhäältä kiinni ja vaihdevivuston kiinnitys irti etukelkasta.
Vaihteistonostin moottorin öljypohjan alle tukevasti ja laatikon/koneen kannakkeet irti etukelkasta. Vaihteisto/moottori kehän pultteja irti.
Vetoakselit irti laatikosta, kappas oikeanpuoleisesta vetarista oli kierteet korkanneet... ilmankos oli niin peevelin tiukassa tuo tiuhakierteinen napamutteri...
Tehostettu hammastanko irti etuakselikelkasta, kaksi pitkää pulttia siis...
Sitten itse etukelkka irti korista... edessä kaksi, takana kaksi (+4) ja keskellä vielä kaksi jotka on aivan ruostejumissa... No, kaikki lähti pulttipyssyllä kuitenkin, E-Torx-kannalla nuo kelkan pultit.
Toinen vaihteistonostin laatikon alle ja konehuoneesta loput kehän pultit ylhäältä auki, täytyypä varoa tuota yhtä jossa vesiletkun muovinen jakotukki tuettu pultin alle, ettei hajoaisi...
Laatikon kannake korista irti ja kiskomaan laatikkoa pois, sehän irtosi aika nätisti...
Mitäs täällä on tapahtunut...?
Koko kytkinkoppa aivan mustassa pa*kassa! Kytkimen painelaakeri/työsylinteri pettänyt siten että jarru/kytkinnesteet kussut vaihteiston kytkinkopan sotkuiseksi...
Putsausta ja pesua... Vanha sylinteri/laakeri irti kolmalla pultilla ja uusi paikoilleen. Moottorista paineastelma ja kytkinlevy irti... kytkinlevy imaissut jarru/kytkinnesteet ja ei muutakuin putsaamaan Brakleenia menee...
Uutta kytkinlevyä ja paineasetelmaa keskitystyökalun avustamana paikalleen. Testattiin vielä mikä kytkinsysteemissä oikein on pettänyt...?
Kytkimen nesteletku kiinni irroitettuun sylinteriin... pumppausta...joo tää kusee täältä välistä, sökö mikä sökö!
Laatikko takaisin paikoilleen... meneekö...menee... ohjaintapeilla on jo... siitä... ja pultteja kiinni.
Laatikon takakannake paikoilleen ja pari kehäpulttia kiinni...
Apurunko, hiiop! Perkuleen painava "möykky" tuosta vakaajatankojen välistä taivuttaen ja hollille, pultteja kiinni! Lisää pultteja paikoilleen ja moottori/vaihteisto kannattimet paikoilleen.
Tehostettu hammastanko pitkillä pulteillaan kiinni etukelkkaan.
Vetoakselit takaisin laatikkoon ja pyörännapaan, alapallot paikalleen, samoin vakaajatangot ja raidetangonpäät.
Vaihteensiirtovipuja kiinni, jäähdyttimen alakiinnitys paikoilleen, vaihteiston huohotinventtiili irti ja uudet laatikkoöljyt sisään.
Oikeanpuoleiseen vetoakseliin uusi ulompi vetonivel, vanhasta oli jenkat sipuli...
Pakoputki paikoilleen ja uusi klemmari, happitunnistimen liitin kiinni, pakkivaloanturin liitin kiinni.
Ja sitten kytkintä ilmaten... aivan "tunnoton", miten helkkarissa... pikkuhiljaa... on täällä nyt paine kun tarpeeksi jaksaa pumpata ja paine pysyykin kun saadaan ilmat pois systeemistä.
Pyörät paikoilleen ja akkuteline, akku ja piuhat kiinni.
Hieman vaihdevivun säätöä ja kokeilemaan, toimii!
Mikähän tässä on syynä rikkoutumiseen? Kytkin on tehty noin vuosi sitten sen näki jopa osista. Työsylinteri/painelaakeri on pääasiallisin syypää, mutta kyllä tarvikeosankin pitäisi kestää kauemmin. Nyt laitettiin orggislaatuiset Valeo-osat ja toivotaan että kestää.
Ei todellakaan ollut mikään ihan "helppo nakki"...
Auto nosturille, akku irti, akkuteline irti, jäähdytin tuettiin lukkopeltiin, kytkinsylinteri/painelaakerin nesteletku irti, vaihdevivuston sokkatappiholkki irti ja vaihteensiirtovivuston muovinen pikkutanko irti.
Sitten kottero ylös ja ihmettelemään...
Pakoputken lähtö irti pakosarja/esikatista, happitunnistimen liitin irti, klemmari irti putkesta ja putki kammeten irti. Pakkivaloanturin liitin irti.
Vaihteisto/vetopyörästön kopan pultteja löystettin ja valutettiin laatikkoöljyt pois. Pyörät pois ja napamutterit auki, vakaajatangot irti yläpäästään, alapallot irti olka-akseleista, raidetangonpäät samoin.
Ohjaustehostimen sähkömoottori/säiliö ripustettiin ylhäältä kiinni ja vaihdevivuston kiinnitys irti etukelkasta.
Vaihteistonostin moottorin öljypohjan alle tukevasti ja laatikon/koneen kannakkeet irti etukelkasta. Vaihteisto/moottori kehän pultteja irti.
Vetoakselit irti laatikosta, kappas oikeanpuoleisesta vetarista oli kierteet korkanneet... ilmankos oli niin peevelin tiukassa tuo tiuhakierteinen napamutteri...
Tehostettu hammastanko irti etuakselikelkasta, kaksi pitkää pulttia siis...
Sitten itse etukelkka irti korista... edessä kaksi, takana kaksi (+4) ja keskellä vielä kaksi jotka on aivan ruostejumissa... No, kaikki lähti pulttipyssyllä kuitenkin, E-Torx-kannalla nuo kelkan pultit.
Toinen vaihteistonostin laatikon alle ja konehuoneesta loput kehän pultit ylhäältä auki, täytyypä varoa tuota yhtä jossa vesiletkun muovinen jakotukki tuettu pultin alle, ettei hajoaisi...
Laatikon kannake korista irti ja kiskomaan laatikkoa pois, sehän irtosi aika nätisti...
Mitäs täällä on tapahtunut...?
Koko kytkinkoppa aivan mustassa pa*kassa! Kytkimen painelaakeri/työsylinteri pettänyt siten että jarru/kytkinnesteet kussut vaihteiston kytkinkopan sotkuiseksi...
Putsausta ja pesua... Vanha sylinteri/laakeri irti kolmalla pultilla ja uusi paikoilleen. Moottorista paineastelma ja kytkinlevy irti... kytkinlevy imaissut jarru/kytkinnesteet ja ei muutakuin putsaamaan Brakleenia menee...
Uutta kytkinlevyä ja paineasetelmaa keskitystyökalun avustamana paikalleen. Testattiin vielä mikä kytkinsysteemissä oikein on pettänyt...?
Kytkimen nesteletku kiinni irroitettuun sylinteriin... pumppausta...joo tää kusee täältä välistä, sökö mikä sökö!
Laatikko takaisin paikoilleen... meneekö...menee... ohjaintapeilla on jo... siitä... ja pultteja kiinni.
Laatikon takakannake paikoilleen ja pari kehäpulttia kiinni...
Apurunko, hiiop! Perkuleen painava "möykky" tuosta vakaajatankojen välistä taivuttaen ja hollille, pultteja kiinni! Lisää pultteja paikoilleen ja moottori/vaihteisto kannattimet paikoilleen.
Tehostettu hammastanko pitkillä pulteillaan kiinni etukelkkaan.
Vetoakselit takaisin laatikkoon ja pyörännapaan, alapallot paikalleen, samoin vakaajatangot ja raidetangonpäät.
Vaihteensiirtovipuja kiinni, jäähdyttimen alakiinnitys paikoilleen, vaihteiston huohotinventtiili irti ja uudet laatikkoöljyt sisään.
Oikeanpuoleiseen vetoakseliin uusi ulompi vetonivel, vanhasta oli jenkat sipuli...
Pakoputki paikoilleen ja uusi klemmari, happitunnistimen liitin kiinni, pakkivaloanturin liitin kiinni.
Ja sitten kytkintä ilmaten... aivan "tunnoton", miten helkkarissa... pikkuhiljaa... on täällä nyt paine kun tarpeeksi jaksaa pumpata ja paine pysyykin kun saadaan ilmat pois systeemistä.
Pyörät paikoilleen ja akkuteline, akku ja piuhat kiinni.
Hieman vaihdevivun säätöä ja kokeilemaan, toimii!
Mikähän tässä on syynä rikkoutumiseen? Kytkin on tehty noin vuosi sitten sen näki jopa osista. Työsylinteri/painelaakeri on pääasiallisin syypää, mutta kyllä tarvikeosankin pitäisi kestää kauemmin. Nyt laitettiin orggislaatuiset Valeo-osat ja toivotaan että kestää.