Omega b kytkin

[Ahvis1992]

Semmoista kysyisin teiltä viisaammilta että mikähän omegan kytkintä/vaihteita vaivaa. Siis 2l 8v ja 5v manuaali kyseessä. Kytkin ottaa todella ylhäällä vasta ja kiihdyttäessä vaihdekeppi ns heiluu aika paljon. Ei tuntuisi kiihdytyksessä kytkin luistavan mutta onkohan kytkin jo lopussa. Pystyykö kytkin vaijeria säätämään ettei ottaisi niin ylhäällä. Semmoinen myös ilmeni hetki sitten että paikallaan auton käynnissä ollessa meinaa olla ongelmaa saada vaihdetta päälle. Pakki varsinki joskus haastava saada laitettua. Kiitokset jo etukäteen vastauksista.

[temetsy]

b omegassa on nestekytkin. Kuulostaa että paineasetelma alkaa olemaan tiensä päässä, jos ei kuitenkaan luista niin eipä tuolle tarvi vielä mitään tehdä Vaihteiston nivel tai tappi voi olla väljä, ylettyy hyvin alakautta. Tärinä voi johtua moottorin tai vaihteiston tukikumeista jotka ovt vaihtokunnossa.

[mrontti]

Kytkin on lopussa ett voi olla että vaihto tulee JOSSAIN välissä eteen. kytkinpaketin vaihdolla selviää yleensä ainaki ite selvisin.

Omassa ompus rumpes toi kytki poljin täristää ja sit noin viikko kaks nii rupes luistelee.

[kingiz]

Eräs opel-asentaja kertoi että pelkän kytkimen uusiminen ei välttämättä auta jos vauhtipyörä on lasittunut. Eli ei pidä siltikään vaikka kytkin on uusi. Ja näihin hän on törmännyt useasti.

[mrontti]

Eräs opel-asentaja kertoi että pelkän kytkimen uusiminen ei välttämättä auta jos vauhtipyörä on lasittunut. Eli ei pidä siltikään vaikka kytkin on uusi. Ja näihin hän on törmännyt useasti.

Jep siks vaihdoin koko paketin koska painelevy oli kärsiny ja levykin oli loppumassa.

[kingiz]

Itsekin vaihoin omegassa kytkimen kokonaisuudessaan kun luisti, mutta silti ottaa ylhäältä kiinni. No antaa olla kun nyt ei luista enään.

[mandula]

Itsellä herännyt epäilys, että olisiko kytkimessä ongelmaa:

Oireena täristys moottorijarrutuksessa, esiintyy 2500-3000 rpm välillä pelkästään.
Tärinä lakkaa, kun vähänkin koskee kaasuun tai kun painaa kytkimen pohjaan.

Tärinä tuntunut nyt muutaman kuukauden aikana voimistuneen, ja tapahtuu nyt myös pienemmillä vaihteilla kun aiemmin sain sen esiin vain 5. vaihteella.

Kytkintä epäilen sen takia, koska liikkeellelähdöissä toisinaan tuntuu tuo kytkin toimivan aika epämääräisesti:
välillä kierrokset pakostikkin nousevat korkealle vaikka ihan normaalisti nostaa/luistattaa kytkintä liikkeellelähdöissä, sitten vähän ajan päästä taas toimii oikeinkin nätisti.

Nyt viime viikon aikana tapahtunut myös niin, että moottorijarrutuksessa ramppia ylös tultaessa annoin hieman kaasua niin tuntui vedot häviävän pariksi sekunniksi ja sitten toimi taas normaalisti. Pari päivää tuon jälkeen kiihdytin 3. vaihteella ylämäkeen melkein punarajalle asti, olisiko 5000 rpm kohdilla tuntunut että vedot hävisivät hetkeksi ja sitten jatkoi kiihtymistä.

Mielessä kyllä pyörinyt, että tuo vedon häviäminen voisi liittyä kaasupolkimeen tai kaasuläppään, koska tyhjäkäynti jää joskus kantamaan ja kylmänä vaeltelee ylös-alas muutaman minuutin. Mutta voihan tuo kytkinkin luistella.

Tuota tärinää ollut vuoden verran, jonka olen auton omistanut, oston jälkeen tehtiin aika kattava huolto jossa katseltiin puslat ja tukikumit läpi ja huonon näköiset osat vaihdeltiin, ei vaikuttanut tärinään. Auton huoltohistoriasta ei löytynyt mainintaa kytkimen vaihdosta, autolla ajettu nyt noin 256 tkm.

Nyt tuo tärinä on siis voimistunut jo sen verran kovaksi, että itseä alkanut häiritsemään. Sattuu vielä olemaan niillä kierroksilla tapahtuvaa, että 90 vauhdeissa vakkarilal ajaessa alamäkeen täristää koko alamäen..

[mrontti]

Itsellä herännyt epäilys, että olisiko kytkimessä ongelmaa:

Oireena täristys moottorijarrutuksessa, esiintyy 2500-3000 rpm välillä pelkästään.
Tärinä lakkaa, kun vähänkin koskee kaasuun tai kun painaa kytkimen pohjaan.

Tärinä tuntunut nyt muutaman kuukauden aikana voimistuneen, ja tapahtuu nyt myös pienemmillä vaihteilla kun aiemmin sain sen esiin vain 5. vaihteella.

Kytkintä epäilen sen takia, koska liikkeellelähdöissä toisinaan tuntuu tuo kytkin toimivan aika epämääräisesti:
välillä kierrokset pakostikkin nousevat korkealle vaikka ihan normaalisti nostaa/luistattaa kytkintä liikkeellelähdöissä, sitten vähän ajan päästä taas toimii oikeinkin nätisti.

Nyt viime viikon aikana tapahtunut myös niin, että moottorijarrutuksessa ramppia ylös tultaessa annoin hieman kaasua niin tuntui vedot häviävän pariksi sekunniksi ja sitten toimi taas normaalisti. Pari päivää tuon jälkeen kiihdytin 3. vaihteella ylämäkeen melkein punarajalle asti, olisiko 5000 rpm kohdilla tuntunut että vedot hävisivät hetkeksi ja sitten jatkoi kiihtymistä.

Mielessä kyllä pyörinyt, että tuo vedon häviäminen voisi liittyä kaasupolkimeen tai kaasuläppään, koska tyhjäkäynti jää joskus kantamaan ja kylmänä vaeltelee ylös-alas muutaman minuutin. Mutta voihan tuo kytkinkin luistella.

Tuota tärinää ollut vuoden verran, jonka olen auton omistanut, oston jälkeen tehtiin aika kattava huolto jossa katseltiin puslat ja tukikumit läpi ja huonon näköiset osat vaihdeltiin, ei vaikuttanut tärinään. Auton huoltohistoriasta ei löytynyt mainintaa kytkimen vaihdosta, autolla ajettu nyt noin 256 tkm.

Nyt tuo tärinä on siis voimistunut jo sen verran kovaksi, että itseä alkanut häiritsemään. Sattuu vielä olemaan niillä kierroksilla tapahtuvaa, että 90 vauhdeissa vakkarilal ajaessa alamäkeen täristää koko alamäen..

Nii täriseekö se kytkinpoljin? Voi olla että kytkin asetelma on lopussa. Kannattaa vaihtaa se kun eise kallis homma ole.

[mandula]

Poljin ei tunnu tärisevän, liikkeellelähtiessä vaan tuntuu oudosti luustavan kun kierrokset varsinkin kylmänä tuntuu karkaavan korkealle vaikka kuinka varovasti koittaa luistattaa..

Samallahan nuo tukikumit tarkistais kun kytkimen/asetelman vaihtelee..

[mrontti]

Poljin ei tunnu tärisevän, liikkeellelähtiessä vaan tuntuu oudosti luustavan kun kierrokset varsinkin kylmänä tuntuu karkaavan korkealle vaikka kuinka varovasti koittaa luistattaa..

Samallahan nuo tukikumit tarkistais kun kytkimen/asetelman vaihtelee..

Jos se kytkin luistaa nii kyllä sen huomais kun vauhti ei juurikaan nouse ja kieroksia alkaa tulemaan