Vectra C z22se/AF23 automaaatti

[C Vekkuli]

Terve. Ajattelin kysyä että oisko täällä viisaampaa sakkia kun minä itse,eli tuollainen vectra kyseessä jossa on ilmennyt nyt sellainen vika että automaattilaatikko ei tykkää toimia,ainostaan R-2-5 toimii kun menee jatkuvasti facesafe tilaan.Auton kun sammuttaa niin toimii niin kauan hyvin kunnes heittää suraan 5:tosvaihteen silmään.Öljyn vaihossa käytin kahteen otteeseen,toisella kerralla laatikko huuhdeltiin jonka jälkeen se paheni vaan. Vikakoodia tuolta löytyi tällaiset kun P0700-P0715-U2106 ja noiden perusteella kun en mitään löydä.Liittimet kävin läpi omasta mielestäni moottorin puolelta melkoisen huolella,mutta apua ei ollut.

Olen tossa miettinyt tuota ohjausboxia että mahtaisko siinä olla vika vai pitäisikö vaihtaa kenties tuo turbiinipyörimisnopeusanturi? jos jollain tietoa /samanlaista ongelmaa ollut laatikon kanssa niin kaikki apu on tarpeen

[Jartsi]

Toivottavasti ei ole mennyt puurot ja vellit sekaisin, eli vedet lootaan jäähdyttimen kautta. Aikonaan vuonna 2006 oli kampanja jossa vaihdettiin lootan jäähdyttimen liittimien tiivisteitä koska ne olivat joissain tapauksissa päästäneet vedet ja öljyt sekaisin. Jäähdytinhän sijaitsee syylärin sisällä. Oliko se alkuperäinen neste ihan normaalin oloista? Ja onko jäähdytysneste helakan punaista vai marjapuuromaista?

Tämä vanha kenttäapuohje sisältää nuo koodit, löysin tähän hätään vain englanniksi:

Field Remedy: 1650
Subject: AF17/22/23/33 transmission - No driving torque because of cooling water in transmission oil
Models: Engines: Option:
Vectra-C 2002...2004,Signum 2003...2004,Astra-H 2007...2008,Zafira-B 2007...2008 Z22SE| Z32SE| Y22DTR,Z22YH| Z32SE| Y22DTR,Z18XE| Z18XER,Z18XER| Z22YH AF17/22/23/33 Transmission
Complaint: Loss of the transmission functionality in isolated cases. The following symptoms may occur occasionally: - failure codes P0700, P0715 or P0720 set - slight loss of cooling water - sediments in coolant expansion tank
Cause: Improper function of the sealring at the oil cooler conncetion. This can cause the penetration of a little quantity of cooling fluid into transmission oil.
Production: An improved oil cooler/radiator has been introduced in production as of VIN W0L0ZCF3541042598 (Rüsselsheim) and VIN W0L0ZCF6848035197 (Ellesmereport), W0L0AHM758G044472 (Gleiwitz),W0L0AHL4888033469 (Ellesmere Port), W0L0AHL4882063387 (Bochum), W0L0AHL6785041253 (Antwerpen).

[C Vekkuli]

Ei oo mennyt puurot ja vellit sekasi,ainakin näin sain tietoon vanhalta omistajalta jolla auto ollut uudesta lähtien,auto on viety toimivana autoliikkeeseen vaihdossa uuteen ja vika on tullut päälle siihen siellä.vähän kyllä ihmettelin asiaa että miten noin asianlaita on mutta? Jos tietäs kenellä olis samanlainen automaatti lähellä niin kokeilisin vaihtaa tuon turbiinin anturin ja lähtisin sitä kautta purkamaan ongelmaa.Vika ei lähde millään muulla enää kun resetoimalla koko lootan

[Juho M-P]

Suoraan sanottuna paska laatikko. On ollut rikkinäisiä jo uutena paikalle laittaessa.

Venttiilikarojen materiaali pehmeää ja murenee tms.

[C Vekkuli]

Suoraan sanottuna paska laatikko. On ollut rikkinäisiä jo uutena paikalle laittaessa.

Venttiilikarojen materiaali pehmeää ja murenee tms.

No ei ollut niistäkään kiinni,koska ei tullut metallia millään tapaa öljynvaidhon yhteydessä(kuttu magneetilla läpi meinaa).Mutta perjantaihin mennessä saan ilmeisemmin uudet anturit laatikolle ja kattoo sitten onko lääke sinä,toivotaan parasta.

[Juho M-P]

On niitä korjattu. Kkaverin Renault Grand Scenicistä pirahti sama loota. Joku anturi sinne uusittii ja jotain muuta pientä. 500E makso ja kuntoon tuli. Noissa käy monesti niin että öljynvaihdon jälkeen sekoaa. Öljyä kun ei ole ikinä vaihettu ja sitten uusi öljy pistää mömmöt liikkeelle. Vaihto 50tkm välein pelastais monta lotaa.

[C Vekkuli]

On niitä korjattu. Kkaverin Renault Grand Scenicistä pirahti sama loota. Joku anturi sinne uusittii ja jotain muuta pientä. 500E makso ja kuntoon tuli. Noissa käy monesti niin että öljynvaihdon jälkeen sekoaa. Öljyä kun ei ole ikinä vaihettu ja sitten uusi öljy pistää mömmöt liikkeelle. Vaihto 50tkm välein pelastais monta lotaa.

Vika selvis kun vaihdoin turbiinipyörimisnoeusanturin ja siinä se syyllinen oli.Nyt loota toimii ja kukkuu kun käki.Seuraava ongelma on xenonin polttimon vaihto,kun tietäs vaan mistäpäin lähtee koluamaan

[Juho M-P]

Olipa hyvä tuuri!