astra-01 syö öljyä

[flyaway]

Ajettu n 180 000. Venttiilinvarren kumit vaihdettu, lähes kaikki oli irti, alkuun öljy pysyikin kunnes lähti taas laskuun. Seuraavaksi öljynsuodatin ja öljyt vaihdettiin, ekat 2000km öljy ok mutta yhtäkkiä kulutus 6dl, edellisestä öljyn tarkistuksesta aikaa 1,5 vkoa ja km sillä välin 700km. Pientä palaneen käryä ollut haistavinani ajon aikana pari kertaa, en huomannut savutusta. Männän renkaat? Voisko mennä myös katalysaattorin puolelle? Kokemuksia kellään?

[akuhil]

Millä koneella?

[flyaway]

1.6

[opelsan]

Kyllä vika on todennäköisesti männänrenkaissa. 200-250 tuhannessa km:ssä käyttötunnit loppuu. Uusilla renkailla kulutus loppuu kun hoonaa sylinterit kunnolla ja puhdistaa männänrengasurat huolella. Samalla tietysti kannattaa kansi kunnostaa kun sen joutuu irrottamaan.

[lmb-58]

niin, niitä on vaikka millä koneella laitappa oikea versio

[?!]

Kyllä vika on todennäköisesti männänrenkaissa. 200-250 tuhannessa km:ssä käyttötunnit loppuu. Uusilla renkailla kulutus loppuu kun hoonaa sylinterit kunnolla ja puhdistaa männänrengasurat huolella. Samalla tietysti kannattaa kansi kunnostaa kun sen joutuu irrottamaan.

Kuinka usein muut noita männänrenkaita vaihtelee?
Itsellä ollu pari tuon ikäistä Astraa z16xe koneella.Toinen oli reilut 300tkm ajettu ja vei pätkäajossa n.1.5l/5tkm, yhtään pidempää siivua ajettaessa ö-kulutus tippui n.1l/5tkm tasolle jopa alle sen.
Nykyisellä ajettu jtn.230tkm ja vie pätkäajossa sen 1l/5tkm...Kumpaakaan autoon ei ole männänrenkaita vaihdettu,enkä kyllä näe tuossa minkäänlaista männärengasremontin tarvettakaan(yleensä se öljy pääsee palotilaan kannen kautta).

Vai onko esimerkin motti tämä mahottoman hyvä ja pommin varma 8v tehomylly ?

[ooppelifani]

Kyllä vika on todennäköisesti männänrenkaissa. 200-250 tuhannessa km:ssä käyttötunnit loppuu. Uusilla renkailla kulutus loppuu kun hoonaa sylinterit kunnolla ja puhdistaa männänrengasurat huolella. Samalla tietysti kannattaa kansi kunnostaa kun sen joutuu irrottamaan.

Kuinka usein muut noita männänrenkaita vaihtelee?
Itsellä ollu pari tuon ikäistä Astraa z16xe koneella.Toinen oli reilut 300tkm ajettu ja vei pätkäajossa n.1.5l/5tkm, yhtään pidempää siivua ajettaessa ö-kulutus tippui n.1l/5tkm tasolle jopa alle sen.
Nykyisellä ajettu jtn.230tkm ja vie pätkäajossa sen 1l/5tkm...Kumpaakaan autoon ei ole männänrenkaita vaihdettu,enkä kyllä näe tuossa minkäänlaista männärengasremontin tarvettakaan(yleensä se öljy pääsee palotilaan kannen kautta).

Vai onko esimerkin motti tämä mahottoman hyvä ja pommin varma 8v tehomylly ?

Viekö 8 venttiilinen 1.6 yleensä öljyä? Tiedän 3 kpl 2001-2002 vuosimallin 8 v 1.6 Astraa joilla on ajettu yhteensä n. 550 000km. Jokainen näistä vie öljyä noin
0,5 litraa/ 12000km.

[opelsan]

Koneet ja niiden käyttö on yksilöllistä eikä mitään voi varmuudella yleistää. Huono öljy, liian pitkät vaihtovälit, ajotapa tms voi esimerkiksi jumittaa männänrenkaat jolloin öljyä voi kulua jopa 1l/100km. Liuotuskaan ei saa yleensä enää renkaita liikkuviksi vaan moottori on avattava. Silloin kannattaa vaihtaa renkaat ja hoonata sylinterit ja muutenkin kunnostaa kone. Ajoin Kadetin 1.6 ykspisteruiskulla yli 500000 km eikä moottorille tehty muuta kuin kannentiivisteen vaihto ja venttilien läppäys normaalien huoltojen lisäksi. Astran -02:n kasitappisen kanssa onkin sitten piisannut konemurheita liiankin kanssa vaikka kilsoja on vain puolet Kadetin ajomäärästä. Kadetti sai Teboilin mineraaliöljyä koneeseen ja Astran olen voidellut samanmerkkisellä synteettisellä.

[ooppelifani]

Itse käyttänyt Teboil Gold S 5w40 synteettistä 15 000km vaihtovälillä. Kaikkien kolmen Astran historiassa on joitakin vuosia 160 km:n matka-ajoa/päivä. Ei ole ehtinyt männänrenkaat jumittua.
Omistin vanhan C Asconan, joka vei öljyä litran/1000km. Oli vähän ajettu hyväkorinen auto. Ei mielestäni pölläytellyt moottorijarruissa. (joka olisi viitannut siihen, että venttiiliohjurit päästää öljyt läpi)
Epäilin, että männänrenkaat jumissa tai väsähtäneeet, koska venttiili ohjurikumienkaaan vaihto ei kulutusta vähentänyt. Ohjurikumit vaihdoin irroittamatta kantta, joten en sylintereihin päässyt katsomaan niiden kuluneisuutta tai naarmuja ym. Auto tuli myytyä , enkä asiaa tutkinut sen enempää.

[?!]

Viekö 8 venttiilinen 1.6 yleensä öljyä? Tiedän 3 kpl 2001-2002 vuosimallin 8 v 1.6 Astraa joilla on ajettu yhteensä n. 550 000km. Jokainen näistä vie öljyä noin
0,5 litraa/ 12000km.

http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 4&t=237079
En tiedä kuinka yleistä on.
Ei ole omakohtaisia kokemuksia pahemmin G Astrasta 1.6 8v mottorilla,sen suorituskyky on tiedossa niin ei ole semmosia ikinä tarvinnut hommata.F Astrasta ja Kadetista on kokemuksia ja niiden perusteella sanoisin perusmoottorin mennee heikohkoksi jossain vm.95 paikkeilla,niin käytännön"tehon" kuin kestävuudenkin suhteen.

[hopeahuoli]

Kyllä vika on todennäköisesti männänrenkaissa. 200-250 tuhannessa km:ssä käyttötunnit loppuu. Uusilla renkailla kulutus loppuu kun hoonaa sylinterit kunnolla ja puhdistaa männänrengasurat huolella. Samalla tietysti kannattaa kansi kunnostaa kun sen joutuu irrottamaan.

Kuinka usein muut noita männänrenkaita vaihtelee?
Itsellä ollu pari tuon ikäistä Astraa z16xe koneella.Toinen oli reilut 300tkm ajettu ja vei pätkäajossa n.1.5l/5tkm, yhtään pidempää siivua ajettaessa ö-kulutus tippui n.1l/5tkm tasolle jopa alle sen.
Nykyisellä ajettu jtn.230tkm ja vie pätkäajossa sen 1l/5tkm...Kumpaakaan autoon ei ole männänrenkaita vaihdettu,enkä kyllä näe tuossa minkäänlaista männärengasremontin tarvettakaan(yleensä se öljy pääsee palotilaan kannen kautta).

Vai onko esimerkin motti tämä mahottoman hyvä ja pommin varma 8v tehomylly ?

pääsenhän se ölppä palotilaan renkaiden kautta jos ne on tohjona tahi jumissa. moottori jarrutus tilanteessa on sylinterin alipaine kovimmillaan ni ruukaa repiä renkaiden ohi öljyä. siinä varmaan selitys matka-ajon vs kaupunki ajon välillä.
tosin tähänhän vaikuttaa hirveesti ajotapa, että jarruttaako moottorilla vai ei..

omasta 2002vm z16se koneesta oli kaikki ylimmät renkaat ihan pieninä paloina noin 5mm pätkiä vain..
vaikka koneella oli ajettu 130tkm ja kaikki huollot oli tehty opelilla 10tkm välein.
toiseksi ylimmät oli yhtä lukuun ottamatta täysin jumissa, samoin öljyrenkaat eivät juurikaan liikkuneet kun pikkusen toiselta laidalta.
tässä tapauksessa kone huohottikin jo läpi niin että kun öljyntäyttökorkin avasi niin sieltä tuli enempi utua kun pakoputkesta.
1.6l 16v koneen renkaat meni pakalleen ja "elämä" jatkuu..
tietty koneen sisuksien yms puhdistamiseen meni 1pvä omasta elämästä.. oli aika tatinaa

[ooppelifani]

Kyllä vika on todennäköisesti männänrenkaissa. 200-250 tuhannessa km:ssä käyttötunnit loppuu. Uusilla renkailla kulutus loppuu kun hoonaa sylinterit kunnolla ja puhdistaa männänrengasurat huolella. Samalla tietysti kannattaa kansi kunnostaa kun sen joutuu irrottamaan.

Kuinka usein muut noita männänrenkaita vaihtelee?
Itsellä ollu pari tuon ikäistä Astraa z16xe koneella.Toinen oli reilut 300tkm ajettu ja vei pätkäajossa n.1.5l/5tkm, yhtään pidempää siivua ajettaessa ö-kulutus tippui n.1l/5tkm tasolle jopa alle sen.
Nykyisellä ajettu jtn.230tkm ja vie pätkäajossa sen 1l/5tkm...Kumpaakaan autoon ei ole männänrenkaita vaihdettu,enkä kyllä näe tuossa minkäänlaista männärengasremontin tarvettakaan(yleensä se öljy pääsee palotilaan kannen kautta).

Vai onko esimerkin motti tämä mahottoman hyvä ja pommin varma 8v tehomylly ?

pääsenhän se ölppä palotilaan renkaiden kautta jos ne on tohjona tahi jumissa. moottori jarrutus tilanteessa on sylinterin alipaine kovimmillaan ni ruukaa repiä renkaiden ohi öljyä. siinä varmaan selitys matka-ajon vs kaupunki ajon välillä.
tosin tähänhän vaikuttaa hirveesti ajotapa, että jarruttaako moottorilla vai ei..

omasta 2002vm z16se koneesta oli kaikki ylimmät renkaat ihan pieninä paloina noin 5mm pätkiä vain..
vaikka koneella oli ajettu 130tkm ja kaikki huollot oli tehty opelilla 10tkm välein.
toiseksi ylimmät oli yhtä lukuun ottamatta täysin jumissa, samoin öljyrenkaat eivät juurikaan liikkuneet kun pikkusen toiselta laidalta.
tässä tapauksessa kone huohottikin jo läpi niin että kun öljyntäyttökorkin avasi niin sieltä tuli enempi utua kun pakoputkesta.
1.6l 16v koneen renkaat meni pakalleen ja "elämä" jatkuu..
tietty koneen sisuksien yms puhdistamiseen meni 1pvä omasta elämästä.. oli aika tatinaa

Olisiko tuo hopeanuolen kone käynyt joskus kuumana ja katkonut sen takia männänrenkaat? Avasin noin 30 vuotta sitten Angliassa olleen 1500 cc cortinan koneen josta oli alaletku vuotanut ja oli ajettu ilman jäähdytysnestettä jonkun aikaa. Koneeseen oli laitettu jäähdyttimen alaletku kuntoon, nesteet sisälle ja ajoa. Kun sitten ostettuani auton avasin koneen, oli kaikista sylintereistä ylimmät männänrenkaat poikki ja yhdestä männästä alempikin. Yläkuolokohtaan oli männänrenkaat värähdelleet urat sylintereihin, koska oli ajettu katkenneilla männänrenkailla. Meni porattavaksi lohko.

[hopeahuoli]

juu enpä tiedä auton tarkempaa historiikkia kun en ollu ensimmäinen omistaja. eka oli ajanu muistaakseni ekan 100tkm ja huollot tosiaan 10t välein kerran vuodessa.. saattaa kertoa lyhyestä pätkäajosta, joka taas ei tee hyvää millekään koneelle. no toinen omistaja ejellu seuraavat noin 20tkm ja silläkin oli vaan ajettu muksuja päiväkotiin ja kaupan kautta kotia.. noin 5km ajo pätkiä.. sitten alkanu ongelmat joita koitettu korjata useilla huuhtelu yrityksillä- rvs yms tuotteilla, mutta lopulta isompi tutkimus paljastanu suuret erot puristuspainessa jonka perusteella arvioitu 3500euroinen kone remontti.. sitten loppu tän perheen kiinnostus merkkiin.

googlella kun etiskelin niin ainakin englannissa oli näissä koneissa ollut ihan samaa renkaiden katkeamis ilmiötä ja oli leimattu ns tyyppiviaksi.
rengas toimittaja ollut eri kun 16v koneisissa. va nää on näitä.

sen verran kuulin sisudiesel tutuilta että kun rupesivat siellä säästämään männänrenkaissa ja valitsivat sen halvemman vaihtoehdon, niin sen jälkeen on saanu huoltomiehet pelloilla kiertää männänrenkaita vaihtamassa. öljyä meni niin helvetisti..
aikasemmin ei ollu koskaan ollu männänrenkaiden kanssa ongelmia.