Sintrat V6 aut->2.3T, 2.2 man->2.0T man

[tuoppi794]

tilauksessa on...Toivottavasti tulevalla viikolla olis ajossa.

[tuoppi794]

Nyt on vehje läjässä ja leima lapussa

Työlistalla vielä:

ahtoja vähän hukassa, ilmeisesti ecun magneettiventtiilin lähtö rikki
vakionopeudensäätimen asennus
pieni resonanssi häiritsee, ehkä pakoputki liian liki runkoo
Ilmastoinnin parsiminen toiminta kuntoon
ym näpräystä ja siistimistä.

-Tuomas-

[Keme]

Nyt on vehje läjässä ja leima lapussa

Mahtavaa! Onnittelut.

[tuoppi794]

päivitellääs välillä

Ahtoja uupuu vieläkin, mutta vika saatto löytyä edellisen omistajan turbon mangeettiventtiilin päivityksessä tulleesta virheestä.

vakionopeudensäädin laitettu toimintaan ja pelaa paremmin kun alkuperäsessä kokoonpanossa.

Resonanssi löyty, vapaavirtaussuodatin värisi runkoo vasten ja niin teki myös katalysaattori.

Uudet Xenon hyväksytyt umpiot on myös nokalla, mut siitä taidan tehä oman topicin.

Tuomas

[Nizuxiini]

Ens lauantaina 18.00? Lahdenperänkadun shellille näyttää tuota?

[tuoppi794]

perskules kun osuu huonosti, tänään iltavuoro joten jää väliin...

[Miseline]

Mites Sintra on pelannut?
Laita kuvia autosta ja konehuone kun auto kait alkaa olemaan valmis?

[Nizuxiini]

Koitas päästä meille muillekki näyttelee sitä autoas vaikka seuraavaan miittiin... Onko sulla siinä takalasissa ocf-logotarra? Jos on, niin ehkä oon sen nähnytki..

[Keme]

Miitti.. Pitäsköhän ensi kesänä yrittää järkätä Saabel miitti Tampereella. Tuhti 3 auton kokoontuminen! Suurin ongelma varmaan olisi, että kirjoitettaisiinko kattava tapahtumareportaasi OCF:n vai Saabklubin jäsenlehteen

[tuoppi794]

Ehdoton kannatus saabel miittinkiin Pidetään asian tiimoilta yhteyttä...

Sintra on pelannu hyvin lukuunottamatta savuttavaa ahdinta, mutta uus on tulossa. Kytkimen vaihdoin ja nyt on pitoo ja saa nauttia tehoista ja väännöstä vapaasti. Ei löydy mitään tarroja mun autosta, mut jotain spesiaalimpaa tunnistetta on tulossa

2500km Norjan reissu tuli heitettyä alkukesästä ja hienosti meni. keskikulutus 7.7L luokkaa ja auto paino yli 2000kg eli ihan kelpo lukema. keskinopeus tais olla vähän päälle 70km/h. Nurkka-ajossa auto vie n. kympin satasella ja tankissa on vielä bensaa. Keväällä olis tarkotus ajella etanolilla.

Kerkiän kauheen huonosti seuraan palstaa työkiireiden ja remontin ollessa pahimmillaan, mut jos joku viittii laittaa vaikka yv:nä millon porukka kokoontuu Tampereella päin niin tuun poikkeen kun sattuu työvuoroihin. Ootteko ikinä kokoontunu kolmenkulman ABC:llä?

Tuomas

[Nizuxiini]

13.9 seuraavan kerra kello 17.00 Vehoniemen Automuseossa..

[tuoppi794]

no voi perhe...iltavuoro sillon...

[tuoppi794]

Päivitelläss välillä,

Sintra meni heittämällä katsastuksesta läpi. Oli siinä katsastusmies kummissaan kun pellin veti auki, totes, että "ei taida olla lakuperänen moottori"

Veto rupes välillä hyytymään kun otti enemmän tehoja ja kierroksia. Sytkäkasettia ensin veikkailtiin, mutta päätettiin tarkistaa polttoainepuoli ensin. Onneksi näin teimme, koska tankista löyty Opel Corsan pumppu ja nippu virityksiä, koska Corsan pumppu on fyysisesti pienempi kun Sintran. Edellinen omistaja kyllä sanoi, että sinne on juuri polttoainepumppu vaihdettu, toivottavasti oli tehny virityksen jonkun kaverinsa kanssa eikä moista ole vaan mikään liike mennyt niputtaan
Pumppu on ollut vähän nafti noille tehoille ja etanolia ei noi tilkittemis viritykset ois kestäny viikkoa pidempään. Pähkäilyä kehiin ja selvittelyä mikä pumppu olisi tuotoltaan riittävä ja kestää etanolia. Lopputulema oli bilteman yleismallin virityspumppu, jolla Saab miehet ovat ajaneet myös etanolilla menestyksekkäästi.
Alkoi hillitön sovitepalikoiden sorvaus. Myös haarayhde päätettiin tehdä,koska Sintra imee polttoainetta ämpäristä ja tankin pohjalta ja tuossa pumpussa on vain yksi imureikä. Paketti läjään ja baanalle ja perhana, johan on vetoo ja menemisen meininkiä, sekä autoa aina vaivannut nihkeä käynnistyvyys oli poissa. Syyksi selvisi alunperin pumpussa olevan letkulähdön vuotaminen takaiskun juuresta eli oli aina tyhjentänyt polttoainelinjan kun seiso hetken. Nyt lähtee aina kun palmun alta

Eli nyt on kaikki paikat käyty läpi, jotta voidaan ottaa seuraava askel eli laittaa etanolit tankkiin ja ihmetellä mitä sitten tapahtuu kululle, no aika selvää sen pitäs olla...paranee entisestään

Tässä muutama kuva pumppu rojektista:

https://www.dropbox.com/sh/qv9vskl6rxjc ... izcpa?dl=0

[tuoppi794]

Jaahas, taas on vähän fiksailtu pirssiä. Jarrut hävis yhdessä kaupan pihassa ja tuuletin hönki sisälle ilmaa normaalisti kunnes paino kaasua niin ohjas ilmat lasille.

Jarruputki oli hinkannu ittensä puhki, joten pientä putken taivuttelua sai harrastaa. Tiedoksi muille Sintra ropaajille, että jos vaihdatte takaputket niin sopivat pituudet on 65cm ja 260cm, löyty Motonetista hyllystä. Nyt on mukava taas jarrutella.

Puhaltimen oireet selvis kun alipaine puolen takaiskuventtiili oli mennyt rikki ja hönkässy letkun irti alipainesäiliöstä. Aina kun kone meni lähelle ahtoja, jousi paino tuuletuksenläpän puhaltamaan lasille, turvallisuus juttuja näemmä.

Kone ruppee pikku hiljaa oppiin E85 metkut ja meno on ihan mukavaa. E85:tä kuluu suunnilleen sama määrä kuin 95E:tä alkuperäisellä moottorilla ja vaihteistolla, matkassa alle 11L/100km ja seka-ajossa 12L/100km

[tuoppi794]

No niin,

nyt on saatu hommaa taas eteen päin ja uus kone keulilla. Se nälkä kun perkule kasvaa ropatessa.

Nyt kun kerrankin harrastajan näkökulmasta on hommaa helpotettu trafin puolesta niin oli hyvä hetki päiivittää paketti. Pellin alla hyrrää nyt 2.3L 10 puristuksilla oleva E85 kone. Suunniteltu oikeastaan vain etanoli ajoon, koska bensa rupee noilla puristuksilla nakuttaan jo herkästi. Talvikeleille voi bensat laittaa kun ei pitoo oo muutenkaan Ahdot herää todella hyvin jo 1500 kierroksen jälkeen kun ennen heräiltiin 2000 paikkeilla.
E85 kartat vielä kylmäkäynnistyksissä hakusessa, mutta eiköhän ne löydy kun jaksaa säätää ja hakee.

Nyt on myös parempaa valoo nokalla. Pienet viilaukset vielä ja voi pistää tähän jatkoksi ideaa millä Sintraankin saa valoo niin ettei pelota ajaa pimeellä