Z16SRZ kampiakselin pultin irroitus?

[Kobbel]

Astra F, 1997, Z16SRZ.

Kampiakselin pultti pitäisi saada irroitettua ilman pulttipyssyä. Mitenkäs sen teen oikein ? Laatikon seutua katselin josko pääsisi vauhtiksesta ottamaan kiinni, mutta ei näyttänyt siltä.

Edit. https://www.google.fi/url?sa=t&source=w ... pH2YOG49kQ

Tuon Gates PDF tiedoston mukaan kaiketi pitäisi löytyä paikka josta saa vauhtiksen lukkoon. Ilmeisesti laatikon alla tuo kohta ?

[lmb-58]

laita hylsy ja jatkovarsi sinne ja tuet sen jatkovarren hyvin jotain tukivartta tai palkkia vasten, sitten pikkustarttaus niin irtoaahan se.

[pooki]

Korjaamot avaa tuon pultin juuri noin, eli avain nalkkiin ja pyöräytys startilla, ja pultti on auki.

[Juho M-P]

Nelonen silmään ja käsijarru päälle. Ei sitä mutten tarvi lukita. Sitte hyvällä vääntimellä vetasee auki.

[lmb-58]

Laittasin kyllä ykkösen silmään, lähtee noinkin irti

[Juho M-P]

Ykkönnen kertoo momentin ja jarru ei pidä. Nelosella vääntö ei kertoudu ja on siinä pari muutakin etua.

[lmb-58]

Juu miten vain kaveri painaa käyttöjarrua niin eiköhän pidä

[Zafira]

Korjaamot avaa tuon pultin juuri noin, eli avain nalkkiin ja pyöräytys startilla, ja pultti on auki.

Korjaamoilla on kunnon välineet, ni ei tartte tollasia kikkailuja.

[Juho M-P]

Niin sellainen harvinainen kapistus nimelta pulttikone.

[lmb-58]

Niin, alkuperäinen kysymys oli että miten irtoaa ilman pulttikonetta. Kaikki kai tajuaa että sellainenki on keksitty jo ja vielä akkukäyttöisenäkin, eikä oo hirveen kallis.

[Kobbel]

Jep jep. Ykkönen tuvassa ja jarrulla seisten ei ollut toivoakaan saada auki pulttia.

Onkos tuon kiinni vääntämäminen yhtä tuskaista sitten ?

Kaippa se tarttee kehitellä vaan työkalu tuonne vauhtikseen...

[lmb-58]

jos starttimoottori on helppo irroittaa niin sieltä voi jollain raudalla sen lukita, taltta ja lekakin toimii, kyllä se pyörä kannattaa momenttiin kiristää.

[Juho M-P]

Älä laita ykköstä vaan nelonen. Ykösellä kerrot vääntömomentit 8kertaiseksi. Eli kun kädellä väännät 200Nm se on 1600Nm renkaalla. Ei jaru pidä ei. Nelonen on suora joten vain "perävälityksen" kerroin tulee. Eli jaksat pitää jarrulla. Ja kunnon nykäisy.

[Wesku79]

Jos ei löydy kaveria jarrua painamaan, niin pyörät voi lukita tunkemalla ruuvimeisselit jarrusatuloiden välistä levyjen tuuletusuriin. Näin on ollut itselläni tapana lukita yleensä.

[Kobbel]

Älä laita ykköstä vaan nelonen. Ykösellä kerrot vääntömomentit 8kertaiseksi. Eli kun kädellä väännät 200Nm se on 1600Nm renkaalla. Ei jaru pidä ei. Nelonen on suora joten vain "perävälityksen" kerroin tulee. Eli jaksat pitää jarrulla. Ja kunnon nykäisy.

Juujuu! Tuli aikasemmin yritettyä tolla ykkönen tupaan ja blaablaa, mutta tuota sanomaasi 4 tupaan ja vetoja yritetään lähiaikoina.

Ja hommahan ollut se että kyllähän siis autopysyy paikallaan mutta kun kone pyörii