Opel Astra G X16XEL humpaileva tyhjäkäynti

[Harski111]

Hei!

Tuli hankittua muutama kuukausi sitten Astra G vm. 1999 X16XEL-koneella. Moottorissa on semmoinen pikku vika että pienillä kierroksilla pyörii hieman epätasaisesti, varsinkin kylmällä moottorilla ja varsinkin jos kaasua painaa aavistuksen (n. 1000rpm). Tällöin kierrokset heittelee semmoista 600-1000 väliä tasaisesti.

Tähän mennessä tullut puhdistettua EGR, kaasuläppä puhdistettu, samoin tyhjäkäyntisäädin. Lisäksi koko imusarja irroitettu ja puhdistettu. Uusia tiivisteitä en saanut hommattua imusarjaan, vanhat olivat hieman kovettuneet mutta ehjät. Imuvuotoja olen etsinyt starttispraylla mutta en kyllä löytänyt.

Auto ei ole antanut mitään vikakoodeja eikä ajossa isommilla kierroksilla huomaa oikeastaan mitään. Ainoastaan hitaassa vauhdissa tasakaasulla ja kylmällä moottorilla joskus alkaa "loikkimaan" eli tekee tuota samaa kierrosten heittelyä.

OP-COM:in tilasin kiinasta ja sillä tein EGR-venttiilille ja tyhjäkäyntisäätimelle testit eikä mitään poikkeavaa ilmennyt. Eli tuo ehkä viittaisi siihen imuvuotoon?? Ja pikaisella silmäyksellä kaikki anturit pelaavat ok.

Voin myöhemmin illalla laittaa videon moottorin pyörimisestä, jos joku siitä saisi ideoita..

Onko ollut vastaavia kokemuksia? Itse olen aika paljon tätä foorumia jo selannut ja yrittänyt löytää vikaa mutta ei vaan tärppää... Tuo vika on vielä siitä inhottava että liikkeelle lähtö on melkoista tuskaa, kierrokset heittelee juuri 600-1200 ja kytkintä luistattaessa auto meinaa sammua kun kierrokset laskee liian alas. Pitää tavallaan kytkintä keventämällä aina kompensoida tuota kierrosten tipahtamista.

Mitkä ovat yleisimmät paikat imuvuodolle? Kaasuläpältä ilmansuodattimelle menevä käyrä torvi on ehjä, samoin kun avasin imusarjan niin sielläkään ei tiivisteissä näkynyt mitään vuotojälkiä. Paskaa oli kyllä sentti joka seinässä mutta ei poistunut tämä vika vaikka puhdistin kunnolla ksyleenillä...

Kiitos vinkeistä jo etukäteen!

[Harski111]

[youtube][/youtube]

Yllä siis videopätkä tyhjäkäynnistä. 0:05 kohdalla painan aavistuksen kaasua ja pidän paikallaan, silloin kierrosten humpailu näkyy selvimmin. Pahimmat humpailut taisi olla about 0:50 kohdalla.
Tuossa videolla moottori on lämmin ja kierrosten vaihtelu siksi melko maltillista, kylmänä oire on sama mutta paljon voimakkaampana.

[Harski111]

Parempi linkki:
https://vimeo.com/134536675

[Kupari]

Katso alipaineletkut kunnolla, myös alapinnat
Toissa viikonloppuna putsattu vasta hankitusta x20xev vectrasta kaasuläppää, tk,-säädintä jne samal kun huohotusputket avattu tukoksista.
Löyty lisäksi myös egr ja evap ltkun alapuolelta pituussuuntaan haljenneet alipaineletkut.

Aikasemmin jo uusittu käyräputki maf-kaasuläpäl kun vuoti halkeamasta huohotinliitoksesta.

Tässä ollut jo edellisel bensahöyryjen aktiivihiilipönttö tukos ja etenkin täydellä tankilla pyrki korkki tiukemmallasammumaan, suhahti äänekkäästi alipaineesta kun korkkia avasi. Kaveri pitäny korkin löysl ni pelasi. Tuohon vaivaan vain porasin korkkiin 4mm läpireiän niin saa korvausilmaa ja saa korkin pitää kiinni.

[japi80]

mulla teki samalla moottorilla varustettu opel (vectra -98) samaa ja bensatankin korkin löysääminen auttoi.

[mandula]

Vähän samaa ongelmaa omassa Omegassa, just viikonloppuna putsasin kaasuläpän (kokonaan irti) ja vaihdoin kaikki letkut jotka läppään yhdisty ja puhdistin huohotusputket. Vanhalla kaasuläpän tiivisteellä kasasin + öljynkestävää silikonia molemmin puolin.

Spraylla ei sitä aiemmin mitään vuotoja löytynyt, mutta tyhjäkäyntihumppailu varsinkin kylmänä katosi kokonaan ja muutenkin mukavammin tuntuu kaasu pelittävän liikkellelähdöissä.

[Harski111]

Pitääpä koittaa tuota tankin korkkia, tiedä vaikka vika olisi siinä

Olen miettinyt myös että vaihtaisi kaasuläpälle tulevia letkuja. Autolla alkaa olla kohta kuitenkin ikää 20 vuotta niin ei mikään ihme jos kumiletkut haprastuneet...

Tässä Astrassa on kyllä ollut pientä ongelmaa liikkeelle lähdössä. Tuntuu että kaasua saa painaa senttitolkulla. Kierrokset kyllä nousee kun vähän painaa kaasua mutta vääntöä ei ole ollenkaan alakierroksilla, kytkintä nostaessa kaasua pitää lisätä reippaasti. Toisaalta 1.6 pikkukone niin ei voi olettaakkaan mitään kummoista alavääntöä. Ja vielä vaijeriohjaus kaasupolkimella niin ei ole herkin mahdollinen.

Millähän nuo huohotusletkut on helpoin puhdistaa? Irroittaa ja paineilmalla puhallella??

[mandula]

Helpoin käydä vaikka Mätänetistä hakemassa sopivan paksuista öljynkestävää letkua. Aika usealla ollut esim. se pikkuletku venttiilikopasta kaasuläpälle (en tiedä onko samanlaiset systeemit sulla kuin Omegassa), silmämääräsesti kunnossa mutta kuitenkin on niin hapero että ei ole enää tiivis.

Ehkä parilla kympillä saa tarvittavat letkut ja jää ylimääräsiäkin varastoon kun ovat jossain metrin pätkissä myynnissä.
Se lohkon alaosasta kanteen tuleva metalliputki kannattaa putsata, kun se ei luultavasti ole hapertunut, mutta tukossa voi olla

[Kupari]

Rassaa venakopalta huohotinputkel tuleva metalliputkilähtö, yleensä jokavehkees tukossa ja kun huohotus ei toimi tule ongelmia pitkässä juoksussa.
Alipaineletkut riittää ilmavuotoon yleensä kun kiinnityspää kovettuu tai löysä niin horii ilmaa jo sieltä vaikka muuten näyttää ehjältä, tai halkeaa klemmarin alta.Jos tuntuu kumi päästä kovalta se on finito, pitää olla elastista.
Huohotusletku jos on öljystä turvoonnut se finito. Ilmal ja brakecleaneril omaa putsasin ja näyttää letku uusitun jo jossain vaiheessa.Tuo venakopan lähtö pahin kun sotkee huohotuksen toiminnan..

[Kupari]

Niin ja ihan perusjutut muutenkin kannattaa ensin aina ensin katsoa
- Ilmansuodatin puhdas
- tulpat hyvät ja kärkiväli oikea
- tulpanjohdot ehjät
- liittimet puhtaat ja kunnolla kiinni
Nuo hommat tehnyt omiin autoihin kerran vuodessa ja temppuillessa jos ei vikavaloja sytytä niin noista aloitan.

Yksi minkä huomannut autoilijoiden jättävän huomiotta on polttoainesuodatin. Tuo tukossa pääsee aika pian jo pumpunkin vaihtoon kun huutaa täysillä saadakseen bensaa tukille ja veto/vääntö on huono tukossa olevalla suodattimella.

[Harski111]

Joo kylläpä nuilla perusteilla taidan kerralla vaihtaa letkut uusiin. Pitää vain mitata sisähalkaisija kun en hatusta muista.
Kiitos Kuparille vinkistä, pitää katsoa tarkasti kaikki letkujen lähdötkin. Helposti jää tuommoiset katsomatta...

Tosissaan alussa unohtui mainita että autoon on vaihdettu pari kuukautta sitten ilmansuodatin, tulpat, polttoainesuodatin, öljyt, öljynsuodatin, ynnämuuta pientä. Eli perushuolto tehty juuri. Tulpanjohtojahan tässä vehkeessä ei ole vaan sytytysjärjestelmä on semmoinen pitkulainen palikka moottorin päällä josta lähtee jäykät "putket" tulpille. Mikähän tuon sytytysjärjestelmän nimi oli, en nyt muista

Mainittakoon myös että vika oli lievänä jo ennen nuita huoltotoimenpiteitä mutta ajanmyötä pikku hiljaa on pahentunut. Ei kuitenkaan mitenkään suoraan voi yhdistää nuihin huoltoihin. Olen kokeillut pyörittää konetta ilman ilmansuodatinta eikä vaikuttanut. Myös antureiden liittimiä olen koittanut irroitella mitä olen pystynyt mutta ei ole vaikuttanut tyhjäkäyntiin.

Voisiko viallinen EGR aiheuttaa tällaista? Nimittäin kun puhdistin EGR:n niin se lievitti vikaa hieman. OP-COM:illa tein EGR-testin ja kaikki vaikutti toimivan. Samoin OP-COM:lla kun seuraa EGR:n arvoja niin se "tavoitearvo" ja "takaisinkytkentäarvo" ovat samat joten ainakin sen perusteella venttiili näyttäisi toimivan oikein.

Pitää nyt aloittaa vaihtamalla nuo alipaineletkut. Auto on vaan emännällä ajossa seuraavat viikot joten katsotaan milloin ehdin rassaamaan.