Saab 9000 V6 (54)

[ransun]

Kysymystä?

Saabissa on tuo MV6 omegasta tuttu kone ja nouvoja tarvittaisiin?

Ovatko nokkapyörien pultit Oikea vai väärän kätisiä? Etten vahingossa niitä katkaise. Tuntuvat olevan tiukassa?
Olettaisin , että joudun no pois ottamaan kun kantta availen.

Hyviä vinkkejä kaivataan?

[Wesku79]

Ihan normaalisuuntainen kierre niissä on.

Muistaakseni niitä ei ole ihan pakko irrottaa kantta avatessa, mutta stefojen vaihdon vuoksi suositeltavaa.

[ransun]

Kuinkas tuo kansi tuosta lähteepi irti kun siinä on se jakopään pelli koppa?

[Timonen]

Se pelti ensin irti. Näin ainakin X25XE:ssä, joka on ulkoisesti identtinen.

- jakopään purku
- nokkahihnapyörät pois
- sitten se pelti on muistaakseni kiinni 4-5 Torx-kolo-pultilla


Mutta jos oikein muistan, niin toinen nokka ainakin on pakko irroittaa, et saa sen alta näkyviin kansipultit.

Ja jos siis tarkoitus nostaa kansi ylös, niin ainakin Vectrassa kannattaa ottaa se irti pakosarja kiinni kannessa toisi-ilmaputkiston kanssa. Tämä siksi, että ne pakosarjan lämpöpellin pultit on sellaisessa kulmassa, ettei sinne mahdu mikään avain, koska niin liki syyläriä.

[ransun]

Jes ainakin tuon toisen nokan joutuu tosiaan ottamaan pois.
Varmaan raapaisen kummatkin irti.
Muttta nuo nokkapyörät tuntuvat olevan lujassa ja ovat kiinni torksikantaisella pultilla.
Irroittaa nuo omasta silmästä katsottuna täytyy , että sen pellin saapi irti.

Ja nokassa on ainakin lenkille paikka. Kaiketi 24 lenkki... ja riskin kaverin saa soittaa paikalle jos mielii tuon nokkapyörän tuosta irrottaa?
Onkos tuossa nokkapyörässä jonkin moinen hahlo? Ettei sitä vahingossakaan saa sinne väärään asentoon?

[Timonen]

Ja ne nokkapyörien pultit on venyviä, eli kannattaa hommata uudet.

[ransun]

Jes...

Eli hankintalistalle menevät nykyisten lisäksi.

Nokkien tehevat 4x
Nokkein pultit 4x

[Timonen]

Ja nokassa on ainakin lenkille paikka. Kaiketi 24 lenkki... ja riskin kaverin saa soittaa paikalle jos mielii tuon nokkapyörän tuosta irrottaa?
Onkos tuossa nokkapyörässä jonkin moinen hahlo? Ettei sitä vahingossakaan saa sinne väärään asentoon?

Sen saa väärään asentoon. Siinä nokkapyörässä on toisella puolella numerot 1/2 ja 3/4.
Ulomman numeron kohta tulee kiinni siihen ulompaan eli pakonokka-akseliin.
Sisemmän numeron kohta taas imunokkaan.

Eli nokka-akselissa on tappi, ja nokkahihnapyörissä on noiden numeroiden kohdalla hahlot. Ja tuota lenkkiavaimen kokoa mä en muista, mutta melko iso se oli. Ja 2 meitäkin oli siinä hommassa.

Mulla meni omassa rempassa toinen nokka, oliko se nyt sitten pako, tuon takia puoli kierrosta väärin päin. -> Kävi vain kolmella pytyllä.


Tuolla topicissa on valokuvia mun rempasta. Suurin osa kuvista on kylläkin mun projektitopicissa tuolla Jäsenpuolella.
Ja myös GM:n työohjeita.

[ransun]

Noissa nokissa on numeroita mutta nuo 1/2 Ja 3/4 numerot eivät ole missään löögisessa järjestyksessä?
Toisella puolella nokassa Pako lukee 1 ja nokkapyörän toisessa kulmassa 2 samoin imupuolella. toisessa kannessa pako puolella 3/4 ja imussa ei mitään numeroa?

[Timonen]

Noissa nokissa on numeroita mutta nuo 1/2 Ja 3/4 numerot eivät ole missään löögisessa järjestyksessä?
Toisella puolella nokassa Pako lukee 1 ja nokkapyörän toisessa kulmassa 2 samoin imupuolella. toisessa kannessa pako puolella 3/4 ja imussa ei mitään numeroa?

Saman kannen nokkapyörät käyvät ristiin keskenään.

Eli voit laittaa oikeanpuolen kannen 1/2 merkinnällä olevat nokkapyörät ihan kumpaan nokkaan haluat, 1 (pako) tai 2 (imu), mutta sen nokan tapin on mentävä oikeaan hahloon. 1:1 ja 2:2.

Sama pätee vasemmanpuolen kanteen:

3 (imu) ja pako (4), nämä nokkapyörät menevät ristiin, mutta edelleen nokan tappi oikeaan hahloon. 3:3 ja 4:4.


Jos ne laittaa väärään hahloon, niin nokka on 180-astetta, eli puoli kierrosta väärinpäin.


Ja ne nokat pitää laittaa tiettyyn asentoon. Tuolla keskustelussa, jonka linkitin, on tämä linkki:

http://calibra-classic.org/docs/vaux_v6_engine.pdf

Sivulla 36 on kuva, miten nokkien pitää olla.


Kun nokat on käännetty likimain oikein, että ne lepäävät, on helppo tarkistaa, että nokkapyörien ajoitusmerkit täsmäävät kohtuu hyvin taustapellissä oleviin merkkeihin.



Onko sulla tuo jakopääntarkistussetti?