Astra G 1,6 16V öljynkulutus ongelma

[matti.matilainen]

Kysymyksiä Opel guruille.

Astra G 1,6 16V vm 02, mottori Z16XE, kori ok, moottori alkaa väsyä.
Ajettu 190th, ei vikavaloja, moottorille ei ole tehty korjauksia, käynti suht normaali, tyhjäkäyntimoottori joskus takertelee kylmällä.
Joskus liimaventtiili ongelmia jos liian lyhyt käynti kylmänä.

Kuluttaa öljyä Opel 5w30 longlife 1L/1000km, 10w40 0,5L/1000km, 100000km asti kulutus 0,5-1L/15000km.
En ole huomannut että koskaan savuttaisi käynnistyksessä.
Nokka-akseli ehkä hieman naputtaa.

Mitä kannattaisi tehdä, arvo 1000-2000e, korjaamo kertoi öljynkulutus remontin hinnaksi 1000-1500e, ei kuulemma kannata.
Löytyisikö Jkl seudulta kiinnostunut "kotikorjaaja".

Oire.
Kylmänä muutaman päivän seisonnan jälkeen käy ontuen kolmella, 1min jälkeen normaali.
Tulpat kohtuu puhtaat.
Öljy on 3000km ajettuna pikimustaa ja haisee ikivanhalta, kuin 15000-20000th ajettuna.
Karstaa on varmasti runsaasti.
Viimeksi tehty Motonet "oil flush", 30min/1000-1200r/min.
Öljynkulutus ehkä pieneni vähän.

Tarkoitus tehdä ensimmäiseksi puristusmittaus ilman lisäöljyä ja öljyllä ja katsoa mitä kertoisi.

Vaihtoehdot, ajoa "loppuun asti", kansi auki ja ehkä männätkin tai "myyntiin "pommina".

Puristusmittaus, korjatkaa jos aivan pielessä, on tullut tehtyä enempi vanhempiin kärryihn näitä.
Pa pumpun rele 4 irti, sytystyspuola irti irroittamalla johdot?, voiko puola rikkontua jos ei irroita.

Onnistuuko kansi/venttiiliremontti ja ehkä mäntäremonttikin amatööriltä (vanhemmat kärryt onnistuisi).
Jos vika männissä/renkaissa mutta männät kohtuu hyvät,onko mäntäremontti kannattava.
Sylintereiden kevyt hoonaus porakone hiomakivi systeemillä ja uudet renkaat (tuleeko väljä/kuinka paljon uskaltaa hoonata).

Kytkin toimii, joskus nykii kosteana aamulla.
Kytkinpään kampiakselin stefa näkyy hieman vuotavan, ei lattiaan asti.
Pystyykö tuossa mallissa irroittamaan koko moottorin yläkautta, jakopään päädyssä näyttää vähän ahtaalta.

Matti Matilainen

[lmb-58]

Taitaa olla venttiilivarren kumiremppa vain edessä, ei 190t ajettu ole vielä loppu, ja sen pystyy tekemään kansi paikallaankin oikeilla työkaluilla.

[matti.matilainen]

Voisiko pelkkien varsien kautta mennä 1l/1000km.
Kyselin Jyväskylän liikkeet, ei ollut paljon kiinnostusta, liian vanha auto.
Tietääkö kukaan Jkl alueella kohtuuhintaista tekjää.
Itsetehtynä on paljon juttua ja eri keinoja, paineilmaa, narua pyttyyn..., voisi tietty onnistua itsetehtynäkin, jotkut on tehnyt vaihtoon oman työkalunsa.
Kumin kiinnityskierteen ja liimausten tekeminen taitaa olla kohtuu hankalaa, kumi taitaa olla aika syvällä kannessa.
Joillakin on alkanut syödä öljyä uudelleen.
Oma juttunsa on valmiiksi karstaiset venttiilit, lisätty öljyä kymmeniä litroja.

Matti Matilainen

[lmb-58]

mulla meni 2,0xev vectrassa reilu 1,5l/1000km, siihen loppu syönti kokonaan kun kumit uusin, itse siihen työkalut tein, ne kumit laittaa helposti pitkällä hylsyllä kun saa jouset ym pois tieltä, alkaahan öljynsyönti uudestaan jos kumit irtoaa tai laittaa huonolaatuiset sinne, vihreät silikoonikumit toimii mustia ei kannata laittaa, ja parikierrettä ohjuriin niin pysyykin, se liimaus on vähä niin ja näin öljyisiin ohjureihin. samaan remppaan sitte jakopää kun nokkaakselit on irroitettava. tietenki jos irroitat kannen niin tulee parempi, on vain näpertelyä toviksi, vaikka näpertelyä se on kansi paikallaankin. tuon kierretyökalunki tekee helposti sopivasta putkesta ja kierrepakasta. ei tuo remppa 1000-2000€ maksa.

[matti.matilainen]

Paineet mitattu suoraan heti kylmänä, seissyt 24h kun epäilin että joku venttiili vuotaa (kuten liimaventtiili taudissa).
Kaikissa sylintereissä noin 17k painetta, nuo varmaankin on oK!
Käynnistyksessä kävi taas ensimmäiset n.30s selvästi "jytkyttämällä", tuo mahdollinen ontuva käynti on siis tulppa tai puola.

Venttiili kumien vaihto kantta irroittamatta, mitä arvelette onnistuuko amatööri harrastajalta.
Venttiilien pito paineilmalla, mäntä siis lukitaan yläkohtaan ja painetta 8kg.
Pysyykö tuolla tavalla venttiilit varmasti kiinni, jos laskeutuu, eikös sen saa jotenkin vielä näprättyä ylöskin ja kovin alas se ei pääse jos mäntä ylhäällä.
Jotkut on käyttäneet jotakin narua sylinteriin ja naru painaa venttiilit ylös.

Olisiko keskisuomen alueella kiinnostunutta Opel gurua tai pätevää kohtuuhintaista korjaamoa.
Ei viitsisi maksaa liikkeeseen +1000e, kun niitä ei tunnus edes oikein kiinnostavan.

Matti Matilainen

[lmb-58]

puristukset on hyvät vaikka ois kannattanu mitata kuumana, tärkeetä että on tasaiset, vaikkakin ei se kerro öljyrenkaitten kuntoa, mutta hyvät todennäköisesti nekin. kyllä se onnistuu amatööriltäkin jos osaa työkaluja käyttää. jos mäntä on ylhäällä niin venttiili ei putoa juuri mihinkään, lukitus ykk:hon ja vielä pikkuvaihde varmuudeksi päälle niin onnistuu, naru on tosiaan toinen vaihtoehto. se on vittumaista näpertelyä mutta jos kannessa ei ole muuta laittoa niin varmasti kannattaa uhrata aikaa tuohon. tuo jytkytys on varmaan joku pikkuvika kun 30 sekkaa vain häiritsee, palaako vikavalo, tai toimiiko ollenkaan. kato foorumilta jyväskylän miehiä ja kysy niiltä laittajia, kyllä ne jonkun sopuhintaisen tietää.