No niin tietäjät...
Askarruttaapi tällainen asia, että eräissä Obelixeissa on ns. pakokaasujen takaisinkierrätysventtiili (egr), joka siis polttaa jo kerran palanutta ilmaa uudelleen palokammiossa nähtävästi edullisempien saastepäästöjen nimissä.
Kuinkahan käy, jos estää tämän venttiilin toiminna, eli päästää puhdasta ilmaa koneeseen?
Päästöt varmaankin lisääntyvät, mutta kuinkahan käy esim. bensakulutuksen?
Ja onkohan tällä vaikutusta muuten auton toimintaan esim. sytytykseen, katalysaattoriin jne..?
Jos on kokemuksia, niin kiitos palautteesta!!
EGR-venttiili
Moron.. Moottori kun on suunniteltu toimimaan sen kanssa ni parhaiten se sen kanssa toimii.
Palamislämpötilan noustessa ei kone pysty palamisprosessissa käyttämään kaikkea ilman happea, kone käy lämpimämpänä, pahimmassa tapauksessa tehot laskevat ja päästöarvot on varmasti perseellään.
Koitappa vaikka vapaavirtaussuodatinta.
Palamislämpötilan noustessa ei kone pysty palamisprosessissa käyttämään kaikkea ilman happea, kone käy lämpimämpänä, pahimmassa tapauksessa tehot laskevat ja päästöarvot on varmasti perseellään.
Koitappa vaikka vapaavirtaussuodatinta.
Itsellänikin se venttiili pamahti joskus noin vuosi sitten hajalle, mutta ei se auto alkanut nykimään... Ainoastaan päästöt nousivat...
Ja kun varaosaa hankkiessa vierähti muutama päivä, niin ajelin silloin sen EGR-venttiilin alipaineletku tukittuna.
Korjaajan mielestä ainakin hajallinen venttiili lisää bensan syöttöä, josta kohonneet arvot johtuivatkin.
Myöhemmin luin jostain julkaisusta kyseisestä venttiilistä ja siinä se ainakin tuomittiin turhana kapistuksena.
Siitä julkaisusta tämän keskustelun aihe varmaankin mielestäni lähti, että miksi toiset juuri tuomitsevat EGR-venttiilin käytön ja ilomielin ohittavat sen?!
Kyllähän se varmaankin niin on, että kun se on autoon laitettu, niin se kannattaa siellä pitää, mutta...
Ja kun varaosaa hankkiessa vierähti muutama päivä, niin ajelin silloin sen EGR-venttiilin alipaineletku tukittuna.
Korjaajan mielestä ainakin hajallinen venttiili lisää bensan syöttöä, josta kohonneet arvot johtuivatkin.
Myöhemmin luin jostain julkaisusta kyseisestä venttiilistä ja siinä se ainakin tuomittiin turhana kapistuksena.
Siitä julkaisusta tämän keskustelun aihe varmaankin mielestäni lähti, että miksi toiset juuri tuomitsevat EGR-venttiilin käytön ja ilomielin ohittavat sen?!
Kyllähän se varmaankin niin on, että kun se on autoon laitettu, niin se kannattaa siellä pitää, mutta...
Tuosta olen samaa mieltä ja muuten eri...On 2002-03-11 10:09, wallander wrote:
Moron..
Koitappa vaikka vapaavirtaussuodatinta.
Siis EGRiä on poistettu toiminnasta siitä lähtien kun niitä on tehty. Ilman pienintäkään ongelmaa (Ei vikakoodia).
Mikäli EGR hajoaa, niin se tekee käynti ongelmia.
- kalvon hajoaminen imuvuodon (siis tuki letku)
- EGR jää auki auto tehoton täyskaasulla ja huono joutokäynti.
- EGR jää kiinni asentoon, kuljettaja ei huomaa tätä vikaa.
Uudet EOBD autot ovat toista, siellä valvotaan pakokaasujen takaisin kierrätystä (imuilman lämpötila tai ilmamassamittari). Siis vikakoodi ilmestyy (todennäköisesti merkkivalo ei syty).
j.h
OK. Vanhemmissa voi muuten olla noiden toimintahäiriöiden takia poistettu venttileitä.
..Kone voi tosiaan toimia normaalisti, ilman vaivoja ja päästötkin rajoissa (tästä voi päätellä takaisinkierrätetyn pakokaasun määrän olevan pieni ->vaikutus tehoon?)
Millaisia tehon/väännönmuutoksia ootte havainneet?
..Kone voi tosiaan toimia normaalisti, ilman vaivoja ja päästötkin rajoissa (tästä voi päätellä takaisinkierrätetyn pakokaasun määrän olevan pieni ->vaikutus tehoon?)
Millaisia tehon/väännönmuutoksia ootte havainneet?
Tuskinpa se tehoon kovin montaa hv:ta vaikuttaa.Mielestäni tuo kannattaa poistaa jo senkin takia että se sotkee kaasuläpän ja imusarjan ja voi sen takia aiheuttaa kaasuläpän takertelua.On 2002-03-12 13:21, wallander wrote:
OK. Vanhemmissa voi muuten olla noiden toimintahäiriöiden takia poistettu venttileitä.
..Kone voi tosiaan toimia normaalisti, ilman vaivoja ja päästötkin rajoissa (tästä voi päätellä takaisinkierrätetyn pakokaasun määrän olevan pieni ->vaikutus tehoon?)
Millaisia tehon/väännönmuutoksia ootte havainneet?
-95 astrassa 1.6 16v poltteli moottorin häiriövaloja. Nakkasin riemun huoltamolle ja vikakoodina oli EGR-venttiili.
Mekaanikko haukkui venttiilin turhaksi vempeleeksi, mutta sanoi, että sen toiminnan takertelu johtuu usein karstoittumisesta. Niinpä, auto oli ollut edellisellä omistajalla enimmäkseen kaupunkiköröttelyssä.
Neuvoksi sain antaa pelille kaasua matka-ajossa oikein kunnolla. Kolmonen sisään ja sataakahtakymppiä muutama kilometri aina välillä. Lisäksi mekaanikko antoi jotain tököttiä, jonka sitten sotkin vajaaseen puoleen tankilliseen polttoainetta.
Näiden ohjeiden myötä häiriövalo häipyi. Vain muutaman kerran se on pilkahdellut nanosekunnin.
Mekaanikon mukaan EGRllä ei ole tuon kierrätyksen lisäksi muuta virkaa, mutta sen häiriöt kuitenkin vaikuttavat tyhjäkäyntiin. Pientä heilumista on, mutta lämpimänä kone pyörii aivan tasaisesti.
Mekaanikko haukkui venttiilin turhaksi vempeleeksi, mutta sanoi, että sen toiminnan takertelu johtuu usein karstoittumisesta. Niinpä, auto oli ollut edellisellä omistajalla enimmäkseen kaupunkiköröttelyssä.
Neuvoksi sain antaa pelille kaasua matka-ajossa oikein kunnolla. Kolmonen sisään ja sataakahtakymppiä muutama kilometri aina välillä. Lisäksi mekaanikko antoi jotain tököttiä, jonka sitten sotkin vajaaseen puoleen tankilliseen polttoainetta.
Näiden ohjeiden myötä häiriövalo häipyi. Vain muutaman kerran se on pilkahdellut nanosekunnin.
Mekaanikon mukaan EGRllä ei ole tuon kierrätyksen lisäksi muuta virkaa, mutta sen häiriöt kuitenkin vaikuttavat tyhjäkäyntiin. Pientä heilumista on, mutta lämpimänä kone pyörii aivan tasaisesti.