B-Corsan tyhjäkäyntivaivoja

[kadett90]

toinen alapäähän sinne kaasuläppäkotelon ja imusarjan väliin.
Molemmat tiivisteet kumia, paperista en löytänyt.

Siis tuollainen:
http://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Vauxh ... 2595f73faa

[ooppelidude]

Juu niinpä tuo onkin olenpa puusilmä
Nyt kokeiltu toisesta purku-corsasta toisella kaasuläppäkotelolla ja tk-moottorilla.
vika näyttää poistuneen vikavalokin sammui käy aika tasaisesti.
kokeilin tämän jälkeen tuolla uudella ostamallani tk-moottorilla minkä ostin siis tarvikeliikkeestä
toimi hyvin sammutin auton ja uudelleen käyntiin vikavalo syttyi taas.
purkuosa takaisin ja vikavalo sammui eikä syttynyt uudelleen. what the hell onko tuo uusi tk-moottori sökö?
menikö tuo moottori rikki, kun sen meni avaamaan sen ne klipsut menivät siitä takakannesta poikki.
tuolla toimivalla tk-moottorilla on sellainen piirre, että kaasua polkaistessa kyllä palauttaa kierrokset, mutta aavistuksen hitaasti siis verrattuna tuohon toiseen.

[kadett90]

what the hell onko tuo uusi tk-moottori sökö?

Joskus nuo tarvikeosat ei vaan kertakaikkiaan toimi.

[ooppelidude]

auto pelannut nyt toistaiseksi hyvin ilman vikavaloa.
Ottaisivatkohan ne tuon rikkinäisen tk-moottorin takaisin tarvikeliikkeeseen?
muutenhan siinä ei pitäisi olla mitään, mutta nuo klipisit ovat rikki.
110e kuitenkin maksoi toi motori.

[Juho M-P]

Eivät varmasti ota, mutta käy toki kokeilemassa.

[ooppelidude]

Moottori palautettu tarvikeliikkeeseen rahat takas.
Antoivat ensin toisen moottorin kokeiltavaksi oli joku ihme "no name" merkkinen.
Ei pysynyt tuolla auto edes käynnissä vikavalokin syttyi, takaisin liikkeeseen,
vaadin samalla osanumerolla millä tuo purkuosa on ei ollut saatavilla suomessa,
joten antoivat rahat takas.

[ooppelidude]

tervehdys
Ajat muuttuu ja autot vaihtuu, edellisen corsan jälkeen tuli eteen tuollainen vähän ajettu 98000km 1.2 8v (X12SZ) ykxpisteruutalla.
Autossa ilmennyt käyntihäiriötä eli kaasua polkaistessa kierrokset palautuvat hitaammin, kun voisi olettaa lisäksi autolla liikkeelle lähtiessä
esiintyy nykimistä pienillä kierroksilla ja vaihdetta vaihtaessa, kaasu pohjassa ei ilmene ongelmia.
auton takavaimennin kuumuu niin, että kädellä ei pysty koskemaan takavaimentimen kylkeen, normaalia? putki tukossa?
olisiko arvon guruilla tietoa mistä lähteä ongelmaa purkamaan?

[ooppelidude]

Tänään tuli tutkittua hieman auton sielunelämää, ja todettua seuraavaa:
mikäli auton tk-säätimen piuhan ottaa irti auto käy paremmin pudottaa heti
kierrokset alas kaasun painamisen jälkeen, mutta vikavalo ei syty sama juttu ,mikäli ottaa esim. lambdan piuhan irti ei syty valo.
vikavalo kuitenkin syttyy silloin, kun kytkee virrat autoon ja sammuu normaalisti auton käynnistyttyä.
Autossa on edelleekin pientä nykimistä kiihdyttäessä vaikka tyhjäkäyntimoottorin piuha on irti.
pahinta tämä on moottorijarrutuksen jälkeen, kun painaa kaasua ja saattaa nykiä myös kun aloittaa moottorijarrutuksen.
Näyttäisikö tässä olevan syypää tuo tk-säädin?
Mitä tuosta osaisi vielä tutkia?

[ooppelidude]

Tervehdys
Mainittakoon vielä, että auto on todella tukkoinen kiihtymään, mikäli kaasun painaa heti pohjaan alkaa hieman nykiin ja lähtee todella hitaasti kiihtymään.
Kaasun jos löysää ja polkaisee uudestaan, mutta ei paina pohjaan asti lähtee ihan hyvin vetämään.
Eikö kellään tosiaan ole ideoita asian suhteen?

[tiiikeri]

Onko kaasuläppäkotelon paperitiiviste uusittu ja EGR putsattu (samalla imusarjassa olevat reiät putsattu?) ja tarkastettu, että EGR:n kara liikkuu siellä normaalisti? Omassa oli tuota pientä nykimisoiretta, mut noi toimenpiteet poisti ongelman kokonaan.

Vaihtaisin myös moottorin lämpötila-anturin uuteen orkkikseen tai Boschilaiseen, jos ei oo koskaan vaihdettu. Sekin aiheuttaa mitä mielenkiintoisimpia ilmiöitä tuossa moottorissa. Mm. kaverin samanlaista Corsaa tutkivat kaks päivää korjaamolla, kun lämmetessä auto aina sammui, eikä lähtenyt käyntiin ennenkuin oli 1/2-1 tuntia jäähtynyt, kylmänä toimi normaalisti. Vaihtoivat ECU:n, p-a pumpun releen, EGR:n jne.jne. Ja saivat hyvän laskun aikaiseksi, mut eivät autoa kuntoon. Mut kukaan ei ollu tuota lämpötila-anturia hoksinut vaihtaa ja kun se sit vaihdettiin autohan pelas aivan moitteetta.Eli vika oli siinä.

[ooppelidude]

Läppäkotelon tiivistettä? tarkoitatko sitä ylempää vai sitä alempaa joka tulee imusarjan ja kotelon väliin.en ole uusinut kumpaakaan, käytin irti koteloa tiiviste oli märkä reunoilta siis se ylempi. Onko merkki vuodosta?
Lisäksi tänään uusin tulpat ja sen lämpötunnistimen ei vaikutusta. Edelleen, kun kaasua painaa kierrokset jäävät hetkeksi päälle, mutta laskevat sitten normaaliin.
Moottorijarrulle, kun laittaa auton, niin tulee nytkäyksiä ja sitten, kun polkaisee kaasua alkaa nykiin.
kaupungissa erittäin veemäinen vaiva.
Eli vaihdanko nyt tuon tiivisteen/tiivisteet tohon läppäkoteloon?
Entä tuo tk-moottori?

[ooppelidude]

Juu tosiaan egr on käytetty irti ja jarrukliinerillä putsattu kara liikkui sormin painamalla kevyesti imusarjan reiät olivat auki.

[tiiikeri]

Läppäkotelon tiivistettä? tarkoitatko sitä ylempää vai sitä alempaa joka tulee imusarjan ja kotelon väliin.en ole uusinut kumpaakaan, käytin irti koteloa tiiviste oli märkä reunoilta siis se ylempi. Onko merkki vuodosta?
Lisäksi tänään uusin tulpat ja sen lämpötunnistimen ei vaikutusta. Edelleen, kun kaasua painaa kierrokset jäävät hetkeksi päälle, mutta laskevat sitten normaaliin.
Moottorijarrulle, kun laittaa auton, niin tulee nytkäyksiä ja sitten, kun polkaisee kaasua alkaa nykiin.
kaupungissa erittäin veemäinen vaiva.
Eli vaihdanko nyt tuon tiivisteen/tiivisteet tohon läppäkoteloon?
Entä tuo tk-moottori?

Nykimiseen: Läppäkotelon välitiivisteen vaihtaisin uuteen, se on kulutustavaraa ja aiheuttaa tunnetusti ko. mallissa nykimistä ja tyhjäkäyntiongelmia. Opel osanumero 817575, maksaa marmorilla n. 5 euroa. Niin, ja onhan sytytysjohdot kunnossa? Kierrokset ei välittömästi kaasunpolkaisun jälkeen laske, vaan jää hetkeksi korkeammalle josta tk-moottori tiputtaa ne oikeaksi. Mielestäni tuo tk-moottori toimii oikein.

[ooppelidude]

Nyt vaihdettu orkkis välitiiviste imusarjan ja multecin väliin, ei vaikutusta.
tulpanjohtoja kokeilin toisilla tosin käytetyillä jotka oli pyörineet nurkissa(a-vectran) ei vaikutusta.
tk-moottorin johto, kun on kiinni ja auto käy tyhjäkäyntiä, kun kaasua ryhtyy painamaan, vaikka kuinka sievästi yrittää, niin kiekat karkaa ja putoaa kohta alas.
johto irti kiekat ei karkaa, kiekat putoaa välittömästi, tosin auto tuntuu vielä laiskemmalta johdon ollessa irti.
Aika vaikea yrittää selittää toivottavasti raati saa tästä selvää.
ideat alkaa olla vähissä.
Mitä sitten tutkitaan?

[tiiikeri]

Nyt vaihdettu orkkis välitiiviste imusarjan ja multecin väliin, ei vaikutusta.
tulpanjohtoja kokeilin toisilla tosin käytetyillä jotka oli pyörineet nurkissa(a-vectran) ei vaikutusta.
tk-moottorin johto, kun on kiinni ja auto käy tyhjäkäyntiä, kun kaasua ryhtyy painamaan, vaikka kuinka sievästi yrittää, niin kiekat karkaa ja putoaa kohta alas.
johto irti kiekat ei karkaa, kiekat putoaa välittömästi, tosin auto tuntuu vielä laiskemmalta johdon ollessa irti.
Aika vaikea yrittää selittää toivottavasti raati saa tästä selvää.
ideat alkaa olla vähissä.
Mitä sitten tutkitaan?

Mystistä...mut seuraavana kokeilisin kyllä toisella tyhjäkäyntimoottorilla, toi sun kuvailema moottorin käyttäytyminen vois sittenkin johtaa tk-moottoriin. Nii,onko imusarjan letku ym.liitokset puhdistettu ja tarkastettu ettei vuotoja missään...?