654tkm
Leimari käski vaihtaa peltiä helmakoteloiden takapäihin, suojamuovien alle ja merkkasi kehoituksen himmeänlaisista (eli alkuperäisistä) ajovaloumpioista.
Muuten ei mitään.
Kaipa sinne pitää tirrata VanWezelin korjauspellit, tai niistä palat, paikalleen ja lisää kovaa ajoa.
Ei voi kyllä valittaa, korille ei ole tehty mitään suojaustoimenpiteitä, sahattu '98 -> '15 ja pestykkin aika laiskanlaisesti - tämän ollessa ensimmäinen toimenpidettä aiheuttava hapantuminen.
Veikkaan että helmamuovin alla on kunnon kakut kosteaa hiekkaa tms. basaa ja korin + muovin eläminen liene rikkonut maalin ja sinkin jostain kohtaa, josta lahovika on alkanut.
Yli 500tkm opelilla topikki
Re: Y22DTR 500.000km takana ja meno jatkuu...
Valothan tulee helposti kuntoon kun hieraisee nelisatasella paperilla ja lyö kirkkaan lakan päälle.
Autot eivät omia aikojaan lähde luistelemaan, vaan sivuluisu liikenteessä on aina ajovirheen seuraus. -Liikenneturva.fi
Re: Y22DTR 500.000km takana ja meno jatkuu...
Ajattelin kokeilla ihan sitä Philipsin "valojenkirkastussarjaa", eli semmoinen hiontakittihän se on, jossa on kai jokin UV-suoja-ainekin mukana.
Semmoisen jo hommasinkin, mutta en kerinnyt käyttämään ennen tarjolle viemistä, kun huomasin että leima menee hetikohta vanhaksi.
Ellei sitten raadilla ole käytännön kokemusta paremmasta tavasta. (Kuten se hionta ja lakka).
Semmoisen jo hommasinkin, mutta en kerinnyt käyttämään ennen tarjolle viemistä, kun huomasin että leima menee hetikohta vanhaksi.
Ellei sitten raadilla ole käytännön kokemusta paremmasta tavasta. (Kuten se hionta ja lakka).
Re: Y22DTR 500.000km takana ja meno jatkuu...
En tiedä paremmasta, helppo ja halpa kylläkin.
Autot eivät omia aikojaan lähde luistelemaan, vaan sivuluisu liikenteessä on aina ajovirheen seuraus. -Liikenneturva.fi
Re: Y22DTR 500.000km takana ja meno jatkuu...
655tkm
Moniurahihnan taittopyörän laakerit alkoivat ääntää ja mahdollisesti myös kiristinpyörän.
Ne ovat vaihdetut mutta GM orggisosat, jotka siis kestivät 460tkm.
Ajattelin kokeilla kuinka tarvikkeet kestävät, jos edes puolet alkuperäisistä alkaa taulussa olla 880tkm kun mökä mahdollisesti alkaa uudelleen.
Positiivisena puolena alkuperäisessä laturissa ei kuulu stetoskoopilla mitään hajaääniä - saa nähdä kuinka pitkään se kestää.
(Edit: en ollut tajunnutkaan kuinka suuri osa, helposti hihnasysteemin osiin eroittuvan lisäksi, konehuoneesta kuuluvasta epämiellyttävästä mekaanisesta melusta lähti hihnan taittopyörästä ja mahdollisesti kiristimestä. Nythän tuota poleksii ihan ilokseen, kun peli ei kuullosta siltä että hetikohta maskin läpi poistuu puolet liikkuvista. Ääntely kasvaa niin tasaisesti että siihen puutuu, kunnes se on melkoisen voimakasta.)
Valoista tuli mainiot 600, 1500, 2000 papereilla ja tahnalla loput.
Aika näyttää kuinka se Philipsin UV totku pitää kirkkauden yllä - joskin koska minulla Meguiar'sin vastaavaa tököttiä irtopullo ajattelin sitä laittaa umpioihin aina kun auto on pesty pesuaineella.
Tässä oli vähän sama asia että tasaisesti rappeutuvista valoista ei tajunnut kuinka p*skat ne oikeasti olivatkaan, ennenkuin hoiti asian kuntoon.
Helmakoteloissa on sen verran vähän lahovikaa että suojamuovin alle jäävät palat suoraa levyä piisaavat oikein mainiosti ja ovat vähimmän vaivan tie koko helman korjauspellin vaihtamiseen nähden.
Moniurahihnan taittopyörän laakerit alkoivat ääntää ja mahdollisesti myös kiristinpyörän.
Ne ovat vaihdetut mutta GM orggisosat, jotka siis kestivät 460tkm.
Ajattelin kokeilla kuinka tarvikkeet kestävät, jos edes puolet alkuperäisistä alkaa taulussa olla 880tkm kun mökä mahdollisesti alkaa uudelleen.
Positiivisena puolena alkuperäisessä laturissa ei kuulu stetoskoopilla mitään hajaääniä - saa nähdä kuinka pitkään se kestää.
(Edit: en ollut tajunnutkaan kuinka suuri osa, helposti hihnasysteemin osiin eroittuvan lisäksi, konehuoneesta kuuluvasta epämiellyttävästä mekaanisesta melusta lähti hihnan taittopyörästä ja mahdollisesti kiristimestä. Nythän tuota poleksii ihan ilokseen, kun peli ei kuullosta siltä että hetikohta maskin läpi poistuu puolet liikkuvista. Ääntely kasvaa niin tasaisesti että siihen puutuu, kunnes se on melkoisen voimakasta.)
Valoista tuli mainiot 600, 1500, 2000 papereilla ja tahnalla loput.
Aika näyttää kuinka se Philipsin UV totku pitää kirkkauden yllä - joskin koska minulla Meguiar'sin vastaavaa tököttiä irtopullo ajattelin sitä laittaa umpioihin aina kun auto on pesty pesuaineella.
Tässä oli vähän sama asia että tasaisesti rappeutuvista valoista ei tajunnut kuinka p*skat ne oikeasti olivatkaan, ennenkuin hoiti asian kuntoon.
Helmakoteloissa on sen verran vähän lahovikaa että suojamuovin alle jäävät palat suoraa levyä piisaavat oikein mainiosti ja ovat vähimmän vaivan tie koko helman korjauspellin vaihtamiseen nähden.
Re: Y22DTR 500.000km takana ja meno jatkuu...
659tkm
Helmat on kuositettu ja jo pidemmän ajan huomiota kaivannut takalokarin reuna ja sisälokari vaihdettu samoilla lämpöisillä.
Eli taas kelpaa lennättää kohti auringonlaskua.
Sivuhuomiona, jänisinsidentin yhteydessä uusiksi menneeseen etupuskuriin, rikkonainen siis korvattiin VanWezelin tarvikkeella, ei käynyt alkuperäisen puskurin molemmat ilmanoton ritilät, kuten jo aiemmin purnattu.
Tämä on kuitenkin loppujenlopuksi pieni asia: käypäinen saman merkkinen ritilä kun maksoikin jotain pari kymppiä.
Helmat on kuositettu ja jo pidemmän ajan huomiota kaivannut takalokarin reuna ja sisälokari vaihdettu samoilla lämpöisillä.
Eli taas kelpaa lennättää kohti auringonlaskua.
Sivuhuomiona, jänisinsidentin yhteydessä uusiksi menneeseen etupuskuriin, rikkonainen siis korvattiin VanWezelin tarvikkeella, ei käynyt alkuperäisen puskurin molemmat ilmanoton ritilät, kuten jo aiemmin purnattu.
Tämä on kuitenkin loppujenlopuksi pieni asia: käypäinen saman merkkinen ritilä kun maksoikin jotain pari kymppiä.
Re: Y22DTR 410tkm takana ja meno jatkuu...
Matkamittari näyttää nyt 32 km, joten auto muuttui kertaheitolla uudenkarheaksi...Aimo kirjoitti:Muutama viikko sitten tuli mittariin 666666 km. Moottoriin ei ole tarvinnut tehdä muuta kuin mitä tuossa aiemmin olen kertonut. Olen melkein koko (ainakin 95%) ajan käyttänyt GM longlife 5W30 öljyä, vaihtoväli 30tkm.Aimo kirjoitti:Minulla vm.1999 astra 2.0 DTL, ollut uudesta lähtien. Nyt mittarissa 560tkm ja kuluttaa öljyä n. litran/15tkm:llä. Anna öljyn kulua mittatikun alareunaan ja lisään öljyä puoli litraa kerrllaan.
Pumppuremontti tehty 490tkm:n kohdalla ja joskus on vaihdettu ilmamäärämittari, moniurahihna sekä paluuletkut pari kertaa. Muuta ei ole moottoriin tarvinnut tehdä.
tosin on tuota ennen ajettu 700 tkm, josta itse ajanut n. 99,7%.Jos kaikkien ajojen keskinopeus olisi vaikka 70 km/h niin kyseisen auton ratin takana olisi tullut oltua 10000 tuntia, eli reilu vuosi.
Re: Y22DTR 500.000km takana ja meno jatkuu...
No onneksi olkoon!
Iteroin että alan olla mittarinnollauslukemissa n. ensi Toukokuussa.
Jos ajot jatkuu nykyisen kaltaisina, niin n. 18kk päästä ollaan kumpikin Kärsämäen Zaffen tasaluvussa 750
Silloin voisi harkita jo yhteiskuvaa autoista - jos jossain on enemmän ajettuja Astroja, niin ainankaan kovin montaa en usko niitä olevan.
Iteroin että alan olla mittarinnollauslukemissa n. ensi Toukokuussa.
Jos ajot jatkuu nykyisen kaltaisina, niin n. 18kk päästä ollaan kumpikin Kärsämäen Zaffen tasaluvussa 750
Silloin voisi harkita jo yhteiskuvaa autoista - jos jossain on enemmän ajettuja Astroja, niin ainankaan kovin montaa en usko niitä olevan.
Re: Y22DTR 500.000km takana ja meno jatkuu...
Ihan hyvä idea, pidetään mielessä. Nykyajoilla vajaan parin vuoden kuluttua tuo 750 tulisi mittariin ja vain auto kestää ja kyllähänTeuwo kirjoitti:No onneksi olkoon!
Iteroin että alan olla mittarinnollauslukemissa n. ensi Toukokuussa.
Jos ajot jatkuu nykyisen kaltaisina, niin n. 18kk päästä ollaan kumpikin Kärsämäen Zaffen tasaluvussa 750
Silloin voisi harkita jo yhteiskuvaa autoista - jos jossain on enemmän ajettuja Astroja, niin ainankaan kovin montaa en usko niitä olevan.
kestää. Re: Y22DTR 500.000km takana ja meno jatkuu...
663tkm
Alkuperäinen 70A Bosch laturi herkesi lataamasta.
Opin myös että pelkät parkit päällä ja lämppärin puhallin yms. kuluttajat pois kytkettyinä voi ajaa pelkän akun varassa hämmästyttävän pitkiä matkoja.
Kolme vuotta vanhalla 74Ah akulla pääsi 386km ennenkuin ABS merkkivalo alkoi vihjailla matalasta jännitteestä.
Tästä n. 300km pelkillä parkeilla ja lopussa valot päällä.
Toinen akku kontista paikalleen ja matka jatkui kirkkaasti kotia ilman ongelmia.
Alkuperäinen 70A Bosch laturi herkesi lataamasta.
Opin myös että pelkät parkit päällä ja lämppärin puhallin yms. kuluttajat pois kytkettyinä voi ajaa pelkän akun varassa hämmästyttävän pitkiä matkoja.
Kolme vuotta vanhalla 74Ah akulla pääsi 386km ennenkuin ABS merkkivalo alkoi vihjailla matalasta jännitteestä.
Tästä n. 300km pelkillä parkeilla ja lopussa valot päällä.
Toinen akku kontista paikalleen ja matka jatkui kirkkaasti kotia ilman ongelmia.
Re: Y22DTR 500.000km takana ja meno jatkuu...
Opel astra 2,0di 504tkm takana.
Koska auto on ollut perheessämme uudesta asti, on huolto ja korjaushistoria tarkoin tiedossa. Öljynvaihdot ja rempat pääosin itse tehty.
Vaihdettua: Öljy + suodatin n. 15tkm välein. Imm 120tkm, vesipumppu 250tkm. Polttoainapuolen paluuletkut ja pa-suodatin noin 100tkm välein. Koiranluita kasa. Hyvänlaatuiset kestää 150tkm ja huonolaatuiset 50tkm. Hehkutulpat vaihdettiin 100tkm kohdalla, kun starttautti pitempään, syy oli kuitenkin pa-paluuletkuissa, nykyiset hehkut olleet yli 400tkm. Moniurahihna ja kiristin vaihdettu 150tkm välein. (Vinkuu aika reippaasti ennenkuin katkeaa) Lähivalopolttimoita liki vuosittain mutta pitkien polttimet kestivät yli 400tkm. Akku kesti 400tkm/ 12-vuotta. Etujarrupalat 320tkm. Takajarru satulat-, ja palat 400tkm. (Kässäri ei pelittänyt katastuksessa jumin takia). Raidetangon päät 100tkm ja 300tkm. Etupyörän laakerit 380tkm. Kampiakselin asentotunnistin 470tkm.
Alkuperäistä autossa on mm. VP44 bokseineen, moottoriohjain.
Rattiakseli, lämmityslaite, jäähdytin, kytkin, vaihteisto öljyineen, vetonivelet.
Kaikki jarrulevyt, oikea alapallonivel (niitit).
Avaimet, virtalukko, keskuslukkosysteemit.
Umpiot, lasinpyyhinmoottori vivustoineen.
Startti, laturi, termostaatti.
Iskari, jouset, käsijarruvaijeri, pakoputki.
EGR ja imusarja koskematon. Samoin turbo ja muut alipaineletkut ja systeemit.
Jakoketju ei äännä ollenkaan. Nokka-akseli ja venttiilit luultavasti uutta vastaavassa kunnossa. (kun on niin hiljainen).
Moottoriöljyä lisätty 2l/500tkm ja nekin ensimmäisen 30tkm aikana.
Dieseliä kulunut 4,5- 5,5l / 100km.
Jos uuden astran (k) sais tällä koneella ja alustalla niin ostaisin kyllä.
28,5 vuotta sitten laitoin ensimmäisen opelin ja nyt yli miljoonan opel kilometrin jälkeen päätin rekisteröityä tänne foorumille. Hyviä vinkkejä olen vuosien varrella teknisestä osiosta saanut. Jospa joku ajais sen miljoonan täyteen samalla koneella.
Koska auto on ollut perheessämme uudesta asti, on huolto ja korjaushistoria tarkoin tiedossa. Öljynvaihdot ja rempat pääosin itse tehty.
Vaihdettua: Öljy + suodatin n. 15tkm välein. Imm 120tkm, vesipumppu 250tkm. Polttoainapuolen paluuletkut ja pa-suodatin noin 100tkm välein. Koiranluita kasa. Hyvänlaatuiset kestää 150tkm ja huonolaatuiset 50tkm. Hehkutulpat vaihdettiin 100tkm kohdalla, kun starttautti pitempään, syy oli kuitenkin pa-paluuletkuissa, nykyiset hehkut olleet yli 400tkm. Moniurahihna ja kiristin vaihdettu 150tkm välein. (Vinkuu aika reippaasti ennenkuin katkeaa) Lähivalopolttimoita liki vuosittain mutta pitkien polttimet kestivät yli 400tkm. Akku kesti 400tkm/ 12-vuotta. Etujarrupalat 320tkm. Takajarru satulat-, ja palat 400tkm. (Kässäri ei pelittänyt katastuksessa jumin takia). Raidetangon päät 100tkm ja 300tkm. Etupyörän laakerit 380tkm. Kampiakselin asentotunnistin 470tkm.
Alkuperäistä autossa on mm. VP44 bokseineen, moottoriohjain.
Rattiakseli, lämmityslaite, jäähdytin, kytkin, vaihteisto öljyineen, vetonivelet.
Kaikki jarrulevyt, oikea alapallonivel (niitit).
Avaimet, virtalukko, keskuslukkosysteemit.
Umpiot, lasinpyyhinmoottori vivustoineen.
Startti, laturi, termostaatti.
Iskari, jouset, käsijarruvaijeri, pakoputki.
EGR ja imusarja koskematon. Samoin turbo ja muut alipaineletkut ja systeemit.
Jakoketju ei äännä ollenkaan. Nokka-akseli ja venttiilit luultavasti uutta vastaavassa kunnossa. (kun on niin hiljainen).
Moottoriöljyä lisätty 2l/500tkm ja nekin ensimmäisen 30tkm aikana.
Dieseliä kulunut 4,5- 5,5l / 100km.
Jos uuden astran (k) sais tällä koneella ja alustalla niin ostaisin kyllä.
28,5 vuotta sitten laitoin ensimmäisen opelin ja nyt yli miljoonan opel kilometrin jälkeen päätin rekisteröityä tänne foorumille. Hyviä vinkkejä olen vuosien varrella teknisestä osiosta saanut. Jospa joku ajais sen miljoonan täyteen samalla koneella.
Re: Y22DTR 500.000km takana ja meno jatkuu...
666 666 km, ei mitään ihmeellistä. (Paitsi että hevi on p*skimmillaankin parasta!
Vaihdoin talvipallot alle ja meno jatkuu.
Kuskin oven peili lämpiää ehkä laiskemmin kuin vänkärin, oisko sitten ylimenovastusta liittimissä jossain ja jännite asiakaspäädyssä vähän matala.
Auto kun seisoi viikonlopun yli syttyi hehkuvalokin ensimmäistä kertaa tänä syksynä.
Vaihdoin talvipallot alle ja meno jatkuu.
Kuskin oven peili lämpiää ehkä laiskemmin kuin vänkärin, oisko sitten ylimenovastusta liittimissä jossain ja jännite asiakaspäädyssä vähän matala.
Auto kun seisoi viikonlopun yli syttyi hehkuvalokin ensimmäistä kertaa tänä syksynä.
Re: Y22DTR 500.000km takana ja meno jatkuu...
680tkm, ei mitään ihmeellistä, paitsi että tänään tuli tasaluku 500 000km autoon itse ajettua täyteen.
Täysleveän suksiboksin ja Hakkapeliitta 7 kanssa kulutus on nyt asettunut kahtapuolen viittä litraa, riippuen paljonko tulee ajettua 87 ja 107 nopeuksia.
Täysleveän suksiboksin ja Hakkapeliitta 7 kanssa kulutus on nyt asettunut kahtapuolen viittä litraa, riippuen paljonko tulee ajettua 87 ja 107 nopeuksia.
Re: Y22DTR 500.000km takana ja meno jatkuu...
Oletko seurannut millainen ero on tietokoneen näytön ja tankkauksista lasketus ero. Minulla 16 vuoden aikana kulutus vaihdellut laskettuna aina vuoden aikajakson tankkauksista 4,6-5,3 litraa satasella. Tietokone näyttää n. 0,3-0,5 litraa enemmän, joka kylläkin mitattu muutaman tankkauksen väliltä.Teuwo kirjoitti:680tkm, ei mitään ihmeellistä, paitsi että tänään tuli tasaluku 500 000km autoon itse ajettua täyteen.
Täysleveän suksiboksin ja Hakkapeliitta 7 kanssa kulutus on nyt asettunut kahtapuolen viittä litraa, riippuen paljonko tulee ajettua 87 ja 107 nopeuksia.
Re: Y22DTR 500.000km takana ja meno jatkuu...
Tuossa minun ghettopuimurissa kun on varustetaso Club, eli ei mitään, niin ajotietokonettakaan ei ole.
Ajattelin kyllä joskus jos vaihtaisi sen keskikonsolin näytön ja tarvittavat hirhulat, mutta lopulta en katsonut sitä vaivan arvoiseksi.
Eli kaikki kulutuslukemat on laskettu tankkauksista ja vielä siten että useimmissa tapauksissa auto on tankattu samalla mittarilla.
Ajattelin kyllä joskus jos vaihtaisi sen keskikonsolin näytön ja tarvittavat hirhulat, mutta lopulta en katsonut sitä vaivan arvoiseksi.
Eli kaikki kulutuslukemat on laskettu tankkauksista ja vielä siten että useimmissa tapauksissa auto on tankattu samalla mittarilla.