B-Corsan tyhjäkäyntivaivoja

[ooppelidude]

Laitoin purkuautosta tk-moottorin tilaukseen saa nähdä miten käy, kun saa tuon paikalleen.
Imusarjan letkuja olen yrittänyt tutkia ja suihkutellut brakecleeneriä sinne, mutta kierroksissa ei muutosta.
onko tuossa jotain huohotinletkuja jotka pitäsi puhdistaa?

[ooppelidude]

Tänään vaihdettu tk-moottori sama nylkytys jatkuu mikä ihme tuota vaivaa onko tuo joku ominaisuus näille multeceille?
entinen 4-pisteruutta corsa ei nytkytellyt.
Eli kaasua kun painaa, niin kiekat karkaa tämä tapahtuu kaasun painamisen alkaessa olisiko tuossa liikaa löysää kaasuvaijerissa/vivustossa?
Vaikka kuinka tasaisesti yrittää painaa, niin aina hyppää kiekat, loppupään kierrosalue tuntuisi toimivan.
Oli varmaan taas oikein selvästi selitetty

[ooppelidude]

Onko tietoa, voiko kaasuläpän asentotunnistin oireilla noin?

[ooppelidude]

Eikö kellään ole tietoa?

[ooppelidude]

Tämähän menee ihan itsepuheluksi koko homma
Tänää kokeiltu toisella kaasuläpän asentotunnistimella.
ei muutosta
tyhjäkäyntimoottorin olen puhdistanut karan pyörittelin ääripäistä toiseen hyvin pyöri.
Edelleen ihmettelen miksi tk-moottorin piuhan irroitus ei sytytä vikavaloa? johtoon tulee kuitenkin jännite.
ilmavuotoja olen etsinyt ahkerasti brakecleanerilla, yksi vuoto löytyi tuosta kaasuläppäkotelon etuosasta sellainen kansi joka kahdella ruuvilla kiinni ja
tiiviste välissä toinen ruuvi oli aivan auki, kiristin sen, ei vaikuttanut käyntiin.
Mitähän tuosta voi vielä vaihtaa/tarkistaa?

[tiiikeri]

Ei oo ominaisuus Multecissä...oma toimii mainiosti ilman nykimisiä millään kierrosalueella.

- Onko ilmansuodinkotelo alkuperäinen ja tuunaamaton?
- Katoitko kaasuläppäkotelon etuosan kannen kiristämisen jälkeen, että on tiivis?
- Oliko tulpat alkuperäiset GM / Boschilaiset? Monta vikaa on korjaantunu noilla japsi/muutmaat tulppien vaihdolla Boschilaisiin...
- Kaasuvaijeri OK, ei liian tiukalla eikä löysällä?
- Oliko EGR:n tiiviste imusarjaan uusi / liitos tiiviystarkistettu?
- Ootko kokeillu irrottaa EGR:n johdon (vikavalo pitää syttyä muutaman kilsan ajon jälkeen) ja käydä pidemmällä koeajolla? Muuttuuko käytös
mihinkään suuntaan, jos oot jo tonkin kokeillu?

[?!]

Kokeilitko ajaa lamdan piuha irti?

[ooppelidude]

No niin vika edelleen olemassa.
-Ilmansuodatinkotelo alkuperäinen
-Kaasuläppäkotelon kannen suihkuttelin brakcleenilla kiristyksen eikä käynti muuttunut.
-tulpat on uudet gm:n tekeleet.
-kaasuvaijeri ei ainakaan jumita, onko tuohon olemassa joku perussäätö?
-Egr tiiviste on vanha, miten tuo kunto tuosta varmistetaan? ainakaan ei pörise/suhise mitenkään, kun auto käy. suihkutetaanko kylmänä tiivisteen juureen esim. brakecleaneria?
-Olen testannut ajamalla egr piuha irti, tosin en mitään pitkää matkaa, valo syttyy miltei heti, edelleen kiekat karkaa oli piuha kiinni tai ei.
-Lambdan piuha irti ajoin jonkun kilometrin ja sytytti vikavalon käynti muuttui ainakin tyhjäkäynnin osalta huonommaksi tai ainakin kuulostaisi siltä 100% varma en ole.

Voiko tässä koneessa huohotin aiheuttaa tuollaisia ongelmia?
Entä likainen kaasuläppäkotelo? sitä en ole vielä puhdistanut.
Hyviä ajatuksia noussut esiin kiitokset siitä, mutta vielä ei olla voiton puolella.

[tiiikeri]

Omia mietteitä tuossa kysymysten perässä lihavoituna.

No niin vika edelleen olemassa.

-kaasuvaijeri ei ainakaan jumita, onko tuohon olemassa joku perussäätö?
Pääasia että ei oo liian tiukalla, vaan kaasuläppä menee kiinni asti, kun kaasua ei paineta.

-Egr tiiviste on vanha, miten tuo kunto tuosta varmistetaan? ainakaan ei pörise/suhise mitenkään, kun auto käy. suihkutetaanko kylmänä tiivisteen juureen esim. brakecleaneria?
Laittaisin varmuudeksi uuden peltisen tiivisteen, kun maksaa marmorilla muutaman euron.

Voiko tässä koneessa huohotin aiheuttaa tuollaisia ongelmia?
Kannattaa joka tapauksessa puhdistaa nuo huohottimet, oli niissä vikaa tai ei.

Entä likainen kaasuläppäkotelo? sitä en ole vielä puhdistanut.
Voi aiheuttaa ko.oireilua, kannattaa puhdistaa ja varmistaa että kaikki letkulähdöt on auki ja puhtaat.

[ooppelidude]

kiitti tiiikeri
Onko tuohon kaasuläppäkotelon puhdistukseen muuta, kuin ottaa multecci irti ja purkaa osiin?
vai riittääkö, kun suihkuttaa brakecleaneria kaasuläpän reiästä sisään?

Lisäksi huomasin, että suihkusuutin pitää kovaa ääntä jonkinlaista nakutusta. tai ainakin sinne suuttimen suunnalle äänen paikallistin.
alkaa olla ideat pikkuhiljaa vähissä.
Vielä kysyisin, että missä nuo huohottimet sijaitsevat tässä koneessa?

[tiiikeri]

kiitti tiiikeri
Onko tuohon kaasuläppäkotelon puhdistukseen muuta, kuin ottaa multecci irti ja purkaa osiin?
vai riittääkö, kun suihkuttaa brakecleaneria kaasuläpän reiästä sisään?

Ei taida ihan pelkkä suihkaisu riittää...Jos purat tuon multecin, niin sitten kasaus aina uusilla tiivisteillä ongelmien välttämiseksi


Lisäksi huomasin, että suihkusuutin pitää kovaa ääntä jonkinlaista nakutusta. tai ainakin sinne suuttimen suunnalle äänen paikallistin.
Suihkusuuttimen tuleekin nakuttaa, eli ihan normaalia toimintaa.
alkaa olla ideat pikkuhiljaa vähissä.
Vielä kysyisin, että missä nuo huohottimet sijaitsevat tässä koneessa? Omasta oon putsannu ainoastaan venakopasta lähtevän paksun huohotinletkun

Niin, ja kyllä kaikki sähköliitokset konehuoneesta ja ruiskun boksista jne. kävisin läpi, puhdistaisin ja lopuks kontaktisprayllä sumuttaisin
Onko jakopää tarkistettu, että jako on varmasti kohdallaan?

[ooppelidude]

Ok
Täytyy ottaa tuo multecci irti ja putsailla hyvin.
Samoin tarkistaa jako sitä ei ole vielä tehty.
huomasin tänään, että tuossa kaasuvivusto jutskassa on väljää siellä mihin tulee kaasuvaijeri ja se toinen tanko mikä menee siihen multecin kylkeen.
Onko normaalia?
olisiko siellä jumi jossain läpän akselilla/vivustossa?
Vai pitääkö nuo uusia?

[tiiikeri]

[quote="ooppelidude"]Ok
Täytyy ottaa tuo multecci irti ja putsailla hyvin.
Samoin tarkistaa jako sitä ei ole vielä tehty.
huomasin tänään, että tuossa kaasuvivusto jutskassa on väljää siellä mihin tulee kaasuvaijeri ja se toinen tanko mikä menee siihen multecin kylkeen.
Onko normaalia? Vivustossa ei saa olla väljää! Ota väljät pois säätämällä vivustoa, eli pyörittämällä vivuston pallonivelliitoksen päästä. Tee tarkasti, väljät pois, muttei liian tiukallekaan, jottei jää kantamaan. Tee tämä ekaksi ennenkuin teet mitään muuta, on todennäköinen syy auton käytökseen
olisiko siellä jumi jossain läpän akselilla/vivustossa? Aseöljy on hyvä aine tuohon akselin juureen, mikä menee kaasuläpän sisään ja sit paksumpi vaseliini esim valkea silikonivaseliini vivuston pallojen liitoksiin kasauksen yhteydessä
Vai pitääkö nuo uusia?[/quote] Yleensä ei tarvii uusia, säätö riittää

[ooppelidude]

Kävin tuossa katsomassa tuota kaasuvivustoa ja käytin sen kirkkaan pitkän tangon irti mikä menee siihen kaasuvipuun.
rasvasin molemmat pallonivelet, mutta en ainakaan huomannut, että tuota olisi jotenkin pystynyt säätämään.
Ainoa säätö näytti olevan kaasuvaijerin säätö, sitä tiukkasin hieman.
Se potikka mihin tuo tanko ja kaasuvaijeri yhtyvät on kaiketi väljä se lonkkasee sivusuunnassa jonkun verran. kaasuvipua ei tarvi liikauttaa, kun pari milliä, niin johan pompsahtaa kiekat.

[tiiikeri]

Se potikka mihin tuo tanko ja kaasuvaijeri yhtyvät on kaiketi väljä se lonkkasee sivusuunnassa jonkun verran.

Eikös toi pallonivel-osio ole kierteillä siinä tangossa kiinni (muistelisin näin olevan) ?, jos näin on, niin tangon pituuden säätö tapahtuu palloniveltä pyörittämällä.