Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Realtime infon mukaan kaasupohjassa läppä aukeaa 26-32% riippuen kerrasta ja tehot hukassa. Kaasuläppäkotelosta kuuluu myös voimakasta vikinää kun kaasua painaa. Tämä yksilö siis sähkökaasulla. Muutaman kerran selvisin pitkäänkin suihkuttelemalla crc:tä kaasuläppäkotelon johtoihin ja sisään, mutta nyt ei enää auta. Jarrucleanerilla putsasin koko laitoksen, ei vaikutusta, voitelin vielä crc:llä ja toimi sitten pari päivää ja nyt junttaantunut noin niinkuin selitin. Kaasuläppäkoteloon viittaavia vikakoodeja löytyy, mutta ei mitään spesifiä. Kannattaako tuo kaasuläppäkotelon kyljessä oleva pressfitattu paneeli repiä auki ja sieltäkin putsailla? Takaisin sitä ei varmaan tule saamaan paikalleen kuin korkeintaan jonkinlaiseksi suojaksi. Ei ihan menetelmiä ole pressfitata takasin kiinni, mutta irti sen saan kyllä tarvittaessa. Sen kans kysysin onko kellään muulla ollu vastaavaa ja mihin tämä kaasuläppäkotelossa voisi liittyä? Onko siellä ohjauselektroniikka pashana vaikö...
Opel Astra G 1.6 16V Z16XE/XEL en ihan tuosta merkinnän lopusta ole. Sähkökaasulla kuitenkin.
Kysytäänpä seuraavaksi toissijasta vikaa mikä ollu koko auton omistus ajan, eli flekti ei pyöri ollenkaan. Ihan vapaasti pyörii kun sitä itse pyöräyttää. 105 asteeseen asti kokeillu ja ei vaan lähde pyöriin. Onko flektille joku oma anturi?
Liittyykö tämä johto siihen mitenkään, kun on irtaallaan konehuoneessa: vai onko vaan sumuvaloille tarkoitettu? (ei oo etu sumareita)
Mistä flektin ongelmaa kannattais lähtä ratkomaan? Motonetistä löytyy Astra G 1.6 16V flektin anturi erikseen, mutta en löydä vastaavaa anturia koko moottoritilasta. 3-pin liitin vaan menee flektille.
Eikö kellään oo tämmösestä oikeesti mitään tietoa!? Vinkuu ku pieni sika kun polkee kaasupoljinta ja jumittaa 32%. Laitos putsattu jarrucleanerilla kiiltäväksi ja nyt vielä purettu atomeiksi ja koottu. Ainoa millä saa hetkellisesti pomppaamaan avautumisen 100% on mielettömät määrät CRC:tä.
Just uuden EGR-venttiilin ostin, vanha oli jumis. Termostaatin, seki oli jumis. Uuden akun, vanha oli kuallu ja varan varmuudeksi uus lämpötila-anturikin.
Vikakoodit P1120 P1550, katoavat jos crc kikalla saa toimimaan, mutta ei todellakaan toimi enää kun sekunneista minuutteihin. Eikai tässä nyt vielä 300e kaasuläppäkoteloakin pitäs ostaa. Menny ny puolen vuoden sisään tonni tähän vehkeeseen ja valmista ei näemmä tuu. Ns. limbmodella pääseepi paikasta a paikkaan b.
Älä CRC:tä sille syötä Vika on kaasupolkimessa. (P1120)
Kaasuläppä ei korjaannu, vaikka kuinka syöttäisit sille CRC:tä. Sen ei ole tarkoituskaan avautua silloin, kun tuo vakavampi vika on päällä.
Kaasuläpällä on pari potentiometriä. Toinen niistä on rikki ja sen vuoksi auton ohjausyksikkö ei tiedä missä asennossa kaasupoljin oikeasti on.
-> vikatila päälle ja rajoitetaan kaasuläpän avautumista. (p1550)
Tänään aamulla kun lähdin liikkeelle niin palokin jakarin kuva. Vähän myöhemmin mäkkärin pihasta kun lähdin liikenteeseen niin vikavalot oli poissa. Tein sitten testerille luvun ja oli vaan muistissa olevat, nollasin vikakoodit ja ajelin joitakin kilometrejä. "Ei vikakoodeja" Tämmöstä tällä kertaa. Valo ei syttyny, eikä syttyny kun kävin vielä nyt iltasella pienen lenkin ja kaasu toimii 0-100%.
Kysytäänpä seuraavaksi toissijasta vikaa mikä ollu koko auton omistus ajan, eli flekti ei pyöri ollenkaan. Ihan vapaasti pyörii kun sitä itse pyöräyttää. 105 asteeseen asti kokeillu ja ei vaan lähde pyöriin. Onko flektille joku oma anturi?
Liittyykö tämä johto siihen mitenkään, kun on irtaallaan konehuoneessa: vai onko vaan sumuvaloille tarkoitettu? (ei oo etu sumareita)
Mistä flektin ongelmaa kannattais lähtä ratkomaan? Motonetistä löytyy Astra G 1.6 16V flektin anturi erikseen, mutta en löydä vastaavaa anturia koko moottoritilasta. 3-pin liitin vaan menee flektille.
Varmaanki johdotettu niin että sumarin piuhat valmiina, toisessa reunassa leíenee samanlainen, niputettuna vaan muihin johtoihin!
Millä mttasit lämpätilan? kokeile vetää piuha suoraan akulta, jos pyörii ni vika muualla, vaikkapa siinä mitä mittari näyttää!
Oli taas tuonne muistiin työntänyt koodit 1530 & 1540. Nää koodit sitten vissiin vois liittyä flektiin? Ne on ollu yleensä aina kun oon lukenu, mutta ei vikavalo syty niillä ja motti toimii hyvin. Mainitsemisen arvoista, että autossa ei ole ilmastointia.
P1530 A/C Relay Circuit Open Air Conditioning System B-10
P1540 Air Conditioning Pressure Open Circuit Air Conditioning System B-05
Lämpötila realtime infoo eculta.
Teen kyllä kytkin ohituksen tuohon, jos ecun päässä on häikkä tässä asiassa. Täytyy toki testata suoraan piuhoilla akusta potkuri ensin.
ECU ohjaa astrassa flektiä ja flektin releet löytyy sieltä konehuoneesta jarrunestesäiliön vierestä. Jos flektille menee 3 johtoa niin siellä on kaksi relettä, hitaalle ja nopealle nopeudelle.
Muistaakseni sulaketta ei ole siinä ecun ohjausvirtapiirissä mutta releiden kautta ku menee isommat virrat sitte puhaltimelle niin sieltä moottoritilasta vois katella ne isot maksi sulakkeet läpi kans ettei oo palanu.
EDIT: vielä sen verran että jos aukasee releistä kuoret pois pikku meisselillä niin sen jälkeen voi sormilla puristaa releen kärjet kiinni, jos flekti lähtee pyörimään niin flektin virtapiiri ja flekti on ok
ja vika on ecun puolella tai sen johdotuksissa.
Auttakkee! Tuo meikän saatanan luomus (toiset kutsuu astraksi) ei pyöritä flektiä lämmöistä riippumatta. 1) onko sielä/missä sielä on se anturi, jonka mukaan flekti toimii? 2) missä suunnassa sitä 60neliön konehuonetta on jarrunestesäiliö... onko se se musta mötikkä, joka hengaa sielä yksinään lähellä termostaattia? Kiitos ja anteeksi!
Kjv kirjoitti:Auttakkee! Tuo meikän saatanan luomus (toiset kutsuu astraksi) ei pyöritä flektiä lämmöistä riippumatta. 1) onko sielä/missä sielä on se anturi, jonka mukaan flekti toimii? 2) missä suunnassa sitä 60neliön konehuonetta on jarrunestesäiliö... onko se se musta mötikkä, joka hengaa sielä yksinään lähellä termostaattia? Kiitos ja anteeksi!
Flekti lähtee pyörimään tietääkseni vasta noin 100 asteen tietämissä.
1) jäähdytinnesteen anturin sijainti voi vaihdella moottorin mukaan. 1.6. 16v g astroissa se sijaitsee termostaattikotelossa moottorin vasemmassa ylälaidassa minne menee jäähdyttimeltä paksu vesiletku. Em. kotelosta lähtee em. anturin päästä 2? sähköjohtoa.
2) alla kuva jarrunestesäiliöstä (vasemman nuolen alla, vaalea säiliö musta korkki). Kuva on peilikuva eli autoissa missä ohjaus on vasemmalla on säiliökin vasemmassa reunassa konehuonetta.
VWSharan 2.0TDI, Vectra C 1.9CDTI exiä kymmenkunta ooppelia ja muutama kansanauto.
vai onko vaan sumuvaloille tarkoitettu? (ei oo etu sumareita)
Vika on kaasupolkimessa. (P1120)
Tein sitten testerille luvun ja oli vaan muistissa olevat, nollasin vikakoodit ja ajelin joitakin kilometrejä. "Ei vikakoodeja" Tämmöstä tällä kertaa. Valo ei syttyny, eikä syttyny kun kävin vielä nyt iltasella pienen lenkin ja kaasu toimii 0-100%.
