z22yh. Sytytyspakka 1 kk jälkeen paskana?

[helppoheikkonen]

Eli autooni tuli käyntihäiriö ja syy oli missfire chamber 2 (P0302) Tulpat vaihtoon ja sitten se sytytysmoduuli, ihan bochin laatua...

Toimi kk hyvin, kunnes taas rajun kiihdytyksen jälkeen alkaa vittuilemaan ja pröpöttämään. Nyt heittää myös läppävikaa P1112.. Voiko noilla läppien toimimattomuudella olla yhteyttä sytytyskasetin hajoamiseen? Tulppa oli ok ja ei märkä. Öljyt vaihdeltu ajallaan. Alkaa usko mennä, kun autolla ei voi ajella normaalisti pelkäämättä. Nyt vasta ekat viat tulivat (ajettu 221000) . ''

Auttakaa hölmöä. Auton vuosimalli on 2007. Huoltoon soitan heti huoemenna ja vaadin uuden sytytyskasetin, mielestäni kohtuullista jos on siitä kiinni. Saavat mitata sen.

Onko täällä ketään, joka osais tuon imusarjan ottaa siististi irti ja vaihtaa ne läpät ja ohjaustangon, missään huollossa, mihin soitellut, niihin ei oikein osata kuulemma laskea aikaa ja hintaa.

[pepper]

Mites onko korkeapaine pumppu vaihettu koska? Alkaa monesti oireileen ensin vedättäessä...

[helppoheikkonen]

Noniin vaihdoin uuden sytkäykaikön ja otin tulpat pois olivat tämän näköisiä http://tinypic.com/r/e7m25z/8 - Noilla ajettu 700 km. Uudet tulpat ja 15 km ajoa jee jee tää toimii, sitten vikavalo ja tehottomuus takasin ja koodi p0302. Korkeapainepumppu on vaihdettu 150 tkm aika. ainakin kirjojen mukaan. Mikä hitto voi polttaa tulpat noin nopeasti? Viallinen johdotus vai sottaava egr (Vaikuttaako). Konepelti auki autoonpäin 2 tulpan onkalo karstainen ja harmaa. Nyt alkaa usko loppua. Huollossa ovat aina vaan vaihtamassa uutta yksikköä vaikka vanhakin on kunnossa. Mitään ei edes mietitä niissä, missä muualla voisi olla vika. Opel clubiin ajattelin muuten liittyä ja kalajoellakin pyörähtää, mutta saas nähdä. Autoa tutkittu ihan kunnon testereillä ja mitään vikaa ei muka ole, paitsi se ei vittu toimi. Kiitos.

[pepper]

Noilla kilometreillä voi pumppu olla paskana, toisaalta jos on katottu op-comilla niin pitäis olla jälki matalasta paineesta(yleismallithan ei näytä noita koodeja)

[FullMetal]

Pumppu, paineensäädin tai tunnistin oireilee juuri nuin, vika ei välttämättä ole kasetissa.

[helppoheikkonen]

Hyvä. Pumppuhan se mennyt. Vaihdan samalla paineensäätimenkin. Ei ole edes kovin kalliita osia ku saksasta tilaa.

[helppoheikkonen]

Sanat takasin. Katsottu oikealla opelin omalla testerillä, kun en luottanut hikipajan arvioon. Paineet normaalit, mutta läppätanko täysin jumissa. Nyt vaihdetaan tanko ja läpät, kastelee kuulemma tulpat ja kuluttaa ne nopeasti, koska ei saa ilmaa kunnolla. Osat tulossa. Onneksi en vielä pumppua tilannut. Kerron sitten helpottiko ongelma. Paineensäädinkin vaihdetaan varmuudenvuoksi. Onneksi löysin jonkun joka osasi jopa miettiä testerin ulkopuolelta asioita.

[FullMetal]

Paineet normaalit

joo mutta mistä tiedät?? painetunnistin voi olla sökö ja näyttää mitä sattuu.. jos tulee jotaki polttoainepuolen vikakoodeja tai sytytyshäiriöitä niin niitä vikoja ei pysty kohdentaan yhteen osaan millään konstilla vaan joko vaihtaa säätimen tunnistimen sekä pumpun tai yhden kerrallaan ja ajaa huomattavan koeajon jollon löytää sen viallisen komponentin.

Noh kerta on pyörreläpät hommattu niin kokeilkaa niillä, sehän ei tulppia kastele sen takia että se ei saa ilmaa tarpeeksi vaan siellä on imuputkessa ilmaa mittaava pötkylä ja jos siellä on pyörreläpät kiinni niin sen ilmavirran mukaan mitä moottori imee annetaan oikea polttoainemäärä eikä niin että polttoainemäärä on vakio ja kaasupolkimella säädetään ilmaa.

Tais sittenki sun testeriukko olla osaamatta ajatella testerin ulkopuolelta.

[pepper]

Sanat takasin. Katsottu oikealla opelin omalla testerillä, kun en luottanut hikipajan arvioon. Paineet normaalit, mutta läppätanko täysin jumissa. Nyt vaihdetaan tanko ja läpät, kastelee kuulemma tulpat ja kuluttaa ne nopeasti, koska ei saa ilmaa kunnolla. Osat tulossa. Onneksi en vielä pumppua tilannut. Kerron sitten helpottiko ongelma. Paineensäädinkin vaihdetaan varmuudenvuoksi. Onneksi löysin jonkun joka osasi jopa miettiä testerin ulkopuolelta asioita.

Ei johdu läpistä, läpillä saa yläkierroksilla hieman pirteyttä(käytännössä ei persdyno edes huomaa). Läppien tehtävä on tehdä imuilmaan pyörteitä jotta seos sekoittuisi ns tehokkaammin, aivan sama onko jumissa, tulpat ei siittä kastu(matalan paineen vuoksi kylläkin)

[helppoheikkonen]

Joo. Siis kokeillaan nyt paineensäätimellä ja tunnistimen vaihdolla. Todella olen ummikko ja kirjoitin huonosti mitä tarkoitin, mutta onneksi täällä on pro opel-miehiä paikalla Alhaisesta paineesta ei ole merkkejä, joten vikaa rajataan tuolla. Pumppu antoi kuulemma oikeat arvot missä testautin(muusta eivät sitten tienneetkään mitään). Ja tämä jolle vien antoi diaknoosin puhelimessa, mutta suositeltu onen suulla, että osaa katsoa out of the box. Todella toivon, että se vika korjaantuu noilla... os pumppu pitää ostaa täytyy lomasuunnitelmia alkaa rukkaamaan uudelleen.

[helppoheikkonen]

Jee. Jee ja vielä jee. Nyt on pumppu vaihdettu paineensäädin ja paineanturi. Löpät ja ohjaustankokin vaihdettu. Kaikki missfire koodit hävisi ja myös p1112. Mutta nyt ajaessani taas lähti tehot ja ei vastaa kaasuun juuri mitenkään. Kotitesteri heitti kahtalaatua P1113:a. Imusarjan vaihtoko edessä? Vika voi olla ollut alunperinkin sieltä lähtöisin? Hieman vituttaa tällähetkellä.

[helppoheikkonen]

Nyt olis neuvot kivoja. Auto on tehnyt samaa pätkimistä nyt 2kk. Ollut siis pajalla koko tuon ajan.
Ecu tuli huollosta ja siinä oli vikaa (ei vaikutusta). No pumppu+säädin ja paineanturi on vaihdettu. Läpät, ohjaustanko ja ohjain moottori on vaihdettu. Ketjun jako on kohdillaan. Heittää edelleen vain valon päälle ilman koodia. Toimii vain jos otat sen läpille menevän liittimen irti ja ajat vikasiedolla lämpimäksi, sen jälkeen laitat liittimen kiinni ja nollaat valon. Pum ja auto on kuin pakasta vedetty. Ne johdot on yksiyellen mitsttu ja tutkittu, myös puola on vaihdettu. Koodia ei tule (pelkkä valo). Puristukset yms katsottu läpi. Lambdat näyttää oikeita arvoja. Myös putki orrotettu katin edestä ja kokeiltu onko siinä katissa vika. Ei ole. Onko teillä tietoa uudellamaalla sijaitsevasta todellisesta velhosta tai pajasta, joka tietäisi kaiken 2.2 directi vectrasta. Olen jo epätoivoinen. Merkkihuoltokaan ei osannut asialle tehdä mitään.