Jäähdytinneste C20LET (vika löytyi) + jakolaatikon viritys

Viesti Kirjoittaja **blueranger** » 27 Tammi 2004, 15:52

Topicin mukainen ongelma on alkanut herättää huolta. Tilanne on alkanut ilmetä pikkuhiljaa ja nestettä joutuu lisäilemään nyt n. kk välein...
Mitään heti näkyvää vuotokohtaa en mielestäni löydä, searchia on käytetty ahkeraan, nesteen seassa ei ole öljyä, eikä öljy vaikuta jähdytinnesteellä lantratulta.

Mielessä alkaisi olla vesipumppu (näytti päältäpäin aika pintaruosteiselta, jos nyt oikeaa mohkulaa tiirailin) tai vuotava jäähdytin (on hieman kosteannäköinen tuolla aivan alareunassa jäähdyttäjän alla... )
Ei näytä tiputtelevan tuoreeseen lumeenkaan ylimääräisiä, liekö sitten ajossa paineen noustessa esiintyvä juttu...

Tosi hankala etsiä potentiaalia vuotokohtaa etenkin jos se kuumasta elementistä höyrystyy jäljettömiin (?) ...

Olisiko kenelläkään hyviä vinkkejä mitä seuraavaksi...?

<font size=-1>[ This Message was edited by: blueranger on 2004-05-12 14:23 ]</font>

<font size=-1>[ This Message was edited by: blueranger on 2004-05-13 11:58 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Aatsi** » 27 Tammi 2004, 16:08

Varmaan ees turha kertoa tästä mutta mulla vuoti calibrassa päävesiletku koska klemmari oli niin löysällä.Ja vuoti vaan kun oli reippaasti painetta eli kannattaa ainakin tarkistaa ettei ainakaan noin pikkujutun takia turhaan syyläria vaihda.

Viesti Kirjoittaja **Jabajee** » 28 Tammi 2004, 00:44

Huonolla tuurilla kannentiiviste rikki tai kansi halki

Tiiraileppas vähän minkälaista savua pakoputkesta pössyää...
Jos valkoista haikua tulee normaalia enemmän lämpimälläkin moottorilla, oireet viittaavat edellä mainittuihin.

Viesti Kirjoittaja **blueranger** » 28 Tammi 2004, 08:07

No kylmällä koneella kylmällä ilmalla valkeaa tupruaa tietenkin mutta ei mielestäni enää lämpimänä normaalia enempää, eli sikäli tuntuisi olevan ok.
Syssyllä termari vaihdettu omin kätösin ja samalla uusi ylävesiletkukin, varmuudeksi ruuvailin eilen klemmareita kireämmälle, jos olisi jäänyt löysälle juuri sen verran että paineella tulisi pikkurakosesta pihalle...
Painekorkki vaihdettu varmuuden vuoksi uuteen myös...
Älkää säikytelkö kansiremontilla, ihan tässä ottaa pumpusta. Kansi näkyi olevan Cossun.

Viesti Kirjoittaja **tunex** » 28 Tammi 2004, 09:42

Eipä niitä kansihommia kannata säikkyä. Normaalia autoiluun kuuluvaa puuhaa. Tosin ei sitä jokapäivä viitsi tehä.... LET-koneen kansi on ihan hyvä avata n. 150tkm välein. Siinä ajassa venttiiliohjurin kumit ja venttiilit ovat jo huollon tarpeessa..

Vesivuoto voi johtua vesipumpusta (pitäisi vaihtaa aina hihnanvaihdon yhteydessä, eli 60tkm välein), kannentiivisteestä, tai sitten noista mainitsemistasi vuodoista letkuissa tai syylarissa. Imusarjan alla on letkuhässäkkä, joka voi vuotaa, ja niiden tarkistaminen on aika hankalaa. Vuodon löytää ehkä helpoiten siten, että ajaa/käyttää koneen kuumaksi, ja katselee koneen käydessä vuotoja. Sitten kone sammuksiin, jolloin paine yleensä nousee ylimmilleen, ja vuodot saattavat löytyä. (Koneen pitää olla mahdollisimman kuuma)
Kannattaa kurkistaa myös tulppien poteroihin, että siellä ei ole vettä. Kannet halkeavat joskus tulppien kohdalta (myös Cossut). Tämä on kylläkin varsin harvinaista, mutta erittäin ikävää.)

KH / Tunex
http://www.tunex.fi

Viesti Kirjoittaja **jjvirtan** » 28 Tammi 2004, 11:31

Mulla ainakin nestehävikki lisääntyi koko ajan,aluksi se oli vaan vähäistä.Aluksi ei paljoa savutusta,lisäilin vaan nesteitä harvakseltaan.Sitten starttivaikeuksia,kone ei aina jaksanut pyörähtää kun pytty täynnä vettä.Savuttaminen lisääntyy ....No lopulta vettä joutui lisään joka reissun jälkeen ja savutus hirvee.Vaurioa ei kannessa pystynyt silmällä havaitsemaan...
No toivottavasti sulla on parempi säkä ja vuotaa vettä jostain muualta.

Viesti Kirjoittaja **blueranger** » 28 Tammi 2004, 13:26

Kiitos KH, en tokikaan kansihommia säiky, mutta eihän sitä mielellään ala kovin tiheään tahtiin availemaan. Enemmän tuo jakolaatikko pitää varpaillaan... Saakos muuten sinulta Hürlimannin tyylistä Sport-versiota jakolaatikosta? (off-topic).

Tuli mieleen muuten, että onko mitään ns. seuranta-ainetta, millä vuotoja voisi parhaiten nähdä. Esim. jotain lievästä värjäävää ? (vai puhunko aivan ufoja itsekseni)

Viesti Kirjoittaja **Aatsi** » 28 Tammi 2004, 14:12

En oo ainakaan ikinä kuullu mistään värjäävästä jutusta.Toi voi olla kyl ihan helppo löytää just tolleen kun joku mainitsi aikasemmin ajamalla kuumaks ja tiirailemalla.Mulla ainakin ruiskus vaan vettä

Eikös siellä imusarjan alla ollu joku ikävä paikka mihin ei pääse käsiks ja vuotaa usein ainakin 6 koneissa vai muistanko väärin?

Viesti Kirjoittaja **leinoan** » 28 Tammi 2004, 15:50

Kannentiivisteen vuoto männän päälle ilmeni
ainakin itselläni myös käyntihäiriönä kylmäkäymmistyksessä(kävi vähän aikaa 3-mella
pytyllä) lisäksi nestettä hävisi

Viesti Kirjoittaja **juha777** » 28 Tammi 2004, 18:51

Kansi pois vaa... jossei vesi tuu mistää ulos ja sitä kuluu vaan niin eikö merkit oo tossa konees ja varmat!!

Viesti Kirjoittaja **Jabajee** » 28 Tammi 2004, 22:55

Mulla oli toissa kesänä vanha kansi ainakin neljästä/viidestä, silmin nähtävästä, kohdasta halki!!!
Ei pystyny kunnolla ees koeponnistamaan kun vettä lens kaaressa pakokanavista ym...

Oli öljykanava vesikanavaan halki, vesikanava pakokanavaan halki, venttiilien välistä halki ja muuta kivaa. 10vuotta se kesti, sit oli valmista tavaraa.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 29 Tammi 2004, 00:11

On 2004-01-28 13:26, blueranger wrote:
Tuli mieleen muuten, että onko mitään ns. seuranta-ainetta, millä vuotoja voisi parhaiten nähdä. Esim. jotain lievästä värjäävää ? (vai puhunko aivan ufoja itsekseni)

Et nyt ihan hakoteillä ole.
Faijan pajero lorotti pari vuotta sitten satunnaisesti desin verran nesteitä pihalle.
Ihan sama vaikka auto olisi ollut parkissa useamman tunnin.niin yhtäkkiä saattoi alkaa julmettu lorina.

Korjaamolla eivät meinanneet löytää vuotokohtaa,joten laittoivat jäähdytysnesteen sekaan jotain ainetta ja keltaiset lasit päähän ja uv-lamppu kouraan ja sillähän se vuotokohta selvis.

Viesti Kirjoittaja **batleman** » 04 Helmi 2004, 17:29

Pistä auto käyntiin ja avaa paisuntasäiliön korkki varovasti jos sielä on ilmakuplia ja paljon painetta on kannentiiviste menny.

Viesti Kirjoittaja **Anakonda** » 06 Maalis 2004, 19:17

Jos klemmareita kiristää liian tiukalle saattaa letku murtua klemmarin alta ja paineen noustessa vesi tihkuu sitä kautta ulos kokemusta on työn puolesta... t: hydrauliikka asentaja!

Viesti Kirjoittaja **blueranger** » 06 Maalis 2004, 22:09

Viimeisimmät "oireet" on mallia smoking gun, eli ajon jälkeen höyryää näkyvästi jäähdyttäjän ilmanottoaukoista. Tarkempi tiirailu ei ole kertonut näkyvästi missä vika, mutta korvin kuultavasti jäähdyttimen suunnalla ollut porinaa ja mulinaa... Pitänee katsella uuden jäähdyttäjän hintoja...