X20XEV kannentiiviste

[peksinen]

Moron taas

Nyt kävi niin, että kone imaisi nesteet öljyn sekaan. Ilmeisesti ollut jos jonkin aika menossa rikki, koska nestettä hävisi hitusen (tosin syyläri vuosi kuin seula niin paha sanoa) mutta viimeinen niitti oli syylärin ja letkujen vaihto. Paine pysyi sisällä eikä vuotanut ulos mistään niin vuosi sitten öljytilaan.
Kysyn siis mikä kannentiiviste kannattaa ostaa, jotta kokoonpano kestäisi mahdollisimman pitkään. Entäs kannenpultit, onko niissä jotain ero, pitääkö ostaa tiskiltä että saa hyvät? Varastossa pitäisi olla oikaistu kansi valmiina.

Mitä kaikkea pultteja pitää uusia kun tuosta varakannesta on nokat irti? Käykö vanhat?

Pikkasen vituttaa just olis uusi pakosarja valmiina ja auto muutenkin paremmassa kunnoss kuin koskaan. No pakosarja vaihtuu nyt sit samalla..PRKL!

[Juho M-P]

Reinz on hyvä mutta kyllä siellä kestää mikä tahansa sen aikaa mitä loppuautokin.

[peksinen]

Hei poijjaat. Kertokaas kuinka sileä kannen tulee olla kestääkseen? Toi hyllystä löytyny kansi on koneistamon jäljiltä, mutta kun metalliviivoittimella tarkastelee niin pientä korkeuseroa löytyy. Tähän hätään en löytäny rakotulkkia, mutta ei sinne isoa rakoa jää..

[lmb-58]

jos se koneistamon jäljiltä on niin heitä se viivoitin vit..n, laita kansi paikalleen, kansi on suora viivoitin ei, ja yleensä koneistamo vastaa siitä myös et kansi on suora heidän jäljiltä, tai jos epäilet niin vie samaan paikkaan tarkistettavaksi

[peksinen]

Katos kun itse en ole kantta koneistamossa käyttänyt, ostin sen tuollaisenaan ..

[Timonen]

Katos kun itse en ole kantta koneistamossa käyttänyt, ostin sen tuollaisenaan ..

Silloin mä käyttäisin sen kannen koneistamolla tarkistettavana.

[Miro.Simounen]

Katos kun itse en ole kantta koneistamossa käyttänyt, ostin sen tuollaisenaan ..

Silloin mä käyttäisin sen kannen koneistamolla tarkistettavana.

kiinni vaan ja vetoja! Putsaat lohkon vaan hyvin ettei tiivistepintaan jää mitään sotkua. Öljyn nousuputki kannattaa tulpata, ettei ole paskaa täynnä.

[peksinen]

Tarkistusta jatkettiin asentajan kanssa. Tultiin siihen lopputulokseen, että kiinni vaan ja kovaa ajoa. Kiero se ei ole, jotain pientä oli.
Asiasta kukkaruukkuun. Liuottelin hydroja vuorokauden niisselissä ja huljuttelut päälle, ei lähde jousi liikkeelle. Yhden avasin kokeeksi huomatakseni, että kaikki ne on pakko purkaa ja rassata. Pitäs näyttää se skeida mikä siellä on näille long life-miehille. Vahvistaa vaan vanhan liiton oppeja vaihtaa öljyt riittävän usein.

[Juho M-P]

Kyllä se juuri näin on. Persaukisilla ei oo varaa huollattaa ku 30-40tkm välein. Köyhä tekee sen 10tkm välein.

[peksinen]

Kansi irti ja lohkon pinnat hoonattu, huomenna kasaan. Nelospytyn takaa oli hörpänny vedet öljyn sekaan, mäntä oli paskainen ja sylinterissä näky ruosteviivoja, auto siis seissyt hetken korjauksen edetessä niin kerkiää ruostekin raiskaamaan.

Mittailin nokkia ihan perustyöntömitalla ja nokkapyöriä lähimpänä olleet imunokat olivat muutaman millin sadasosan pienemmät. Oliko noissa joku toleranssi? Oma Haynes hukassa.. Muuten kansi hyvässä iskussa. Imuventtiilit kiiltävät kuin olisi kiillotetut, pakopuolella töhnää. Näkeekö venttiilinvarsista jotenki vuotaako kumit?
Pitänee huomenna tutustua kanaviin paremmin.

[peksinen]

Nyt on pannu kasassa ja mistään ei tullut mitään ylimääräistä ulos. . Loppujen lopuksi ajan ja kunnollisten tilojen puute hidasti aikataulua. Ja tietenkin oma tötöily. Joskus on todella vaikeaa saada jakoa oikein.