Vectra 3.2 -03 autom. vikakoodi p1895 *Korjattu*

[Jartsi]

Kannattaa varmuuden vuoksi käydä imusarjan ympäristö starttisprayllä läpi imuvuotojen varalta. Mulla vuoti z32se:ssä alipainerasialta imuläppien solenoidille tuleva letku imusarjan alla. Letku näytti ihan hyvälle mutta vuoto siinä oli, vikakoodit olivat tuolloin P0170 ja P0173. Fuel trim arvojen mukaan seos oli liian rikkaalla.

[Jonnari]

Tuohon tilaan se nyt jäi kun pitää kiiruhtaa välillä töihin korjausrahaa hankkimaan..

Alipaineletkuja jo kattelinkin, kaasuläpän alla oleva letkunpätkä olikin aika holo ja hapristunut, läppien omat näyttivät hyviltä ja ei ainakaan tuntunut falskaavan, mutta uusin ne nyt varoiksi. Kaasuläppä puhdisteltu, liittimiä holvailtu puhdistusspraylla ja kontaktimallia perään. Jäähdytinnestettä hukkuu hiukan, kävin tuossa tuumimaan että näinköhän se 4 vuotta sitten korjattu lauhdutinvika on taas uusiutunut..

Etummaisen puolapaketin yhdestä johdosta paisto kuparit liittimen vierestä, näytti muuten ehjältä langat joten puhdistin ja vedin sikaa päälle. Tuo liittimen purkaus ei oikein innostanut, on Mr. GM jättänyt niin naftisti johtoa varalle..

[Jonnari]

No niin, aamusella pistin keksinnön kasaan, lyhyesti listaa tehdyistä:

-Vaihteiston asentotunnistin avattu ja puhdistettu
-Vaihteistoöljyt vaihdatettu
-Vaihteiston nopeusanturi vaihdatettu
-Melkein kaikki liittimet, poislukien lambdaa, ym. pientä käytetty auki, ensin CRC:n Oxide cleanilla, annettu vaikuttaa useamman tunnin. Paineilmalla kuivatus ja CRC:n Contact protectia perään. Liittimet auki vuorokauden verran ennen kytkemistä
-Vaihteiston ohjainlaite irrallaan, jotta sai molemmat liittimet irti puhdistusta varten
-Kaasuläppä irti, puhdistettu ja uusittu tiiviste
-Imusarja nostettu ylös, tarkisteltu alipaineletkut
-Vaihdettu letkut läppien alipainekelloille ja letkunpätkä joka kiinnittyy kaasuläpän alle, tuntui löysältä
-Etummaisen puolapaketin paljas kuparikohta johdosta holvattu Sikalla umpeen, tuskin suurta merkitystä, siinähän tuo samalla meni
-Kuskin puolelta tuulilasin edestä vedenpoisto puhdistettu, pesun yhteydessä näytti keräävän vettä koteloon, johtosarja menee osittain muuten vedessä.

Ensivaikutelmat: Autoon virrat päälle, ei syttynyt jakarivaloa, minkä se usein teki. Käynti vaikutti jotenkin hiukan nätimmältä, ja 5km testilenkki heitetty ilman oireita. Pidetään sormet, varpaat ja muut ulokkeet ristissä, alku vaikuttaa ainakin lupaavalta. Palataan asiaan lähipäivinä Vituttaa-topikissa?

[Jonnari]

Nooh, se viikkohan siinä vierähti kivasti, perjantai-aamuna töihin lähtiessä tuttu jakarin kuva palasi.. P1895 täällä, terve. Auto seisoo katoksessa, mutta vettä oli satanut koko yön, liekö kosteudella sormensa siellä jossain.. tiedä häntä. Seuraavassa autossa tulee olemaan manuaalilaatikko ja käsiryyppy.

[lmako]

Tälläinen tuli mieleen. Voisiko olla jostakin abs-anturista/anturin liittimestä kyse? Abs-anturihan löytyy c-vectrasta sisäänrakennettuna pyörännavasta, pienen johdonpätkän kera. Ecuhan saa siltä tiedon nopeudesta ja pieni katkos tiedonkulussa (kun laatikko saakin hetken nollatietoa) sitten aiheuttaa nuo vikakoodit.

[Jonnari]

Ihan hyvä idea, täytyy tarkastella seuravana jos alkaa temppuilemaan. Nyt on taas toiminut hyvin, kuivat kelit..

[Beaneye]

Mulla kanssa ihan vastaava ongelma. Kyllä syö miestä tuolla liikenteessä pysäytellä ja käynnistellä autoa uudelleen että saa vikakoodit nollattua. Muutenhan tuota vikaa ei edes ajossa huomaisi, mutta kun automaattiloota heittää vitoselle, nii ajo sen jälkeen on kaupungissa mahdotonta. Saiskohan op-comilla tuon herjan jollain asetuksella niin, ettei ainakaan vaidetta alkaisi säätämään..

[Jonnari]

Kostea keli suljettu pois vian aiheuttajasta, taas oireilee.. pitänee pirautella tolle yhdelle korjaajalle, jos sais töpselit kiinni ja pääsis kiinni vian alkuperästä.

[Beaneye]

Oon sen verran taikauskoinen, ettei pitäis vielä tästä kirjoittaa, mutta pari päivää on mulla oireet pysyneet poissa. Löysin yhden mahdollisen vian aiheuttajan. Ilmanputsariin tuleva tötterö oli irronnut liitoksestaan. Liitos oli aika piilossa siinä oikean valon kohdalla. Tarkistappa piruuttain onko se sulla kunnolla kiinni. Huomenna sitten palaa varmaan taas vikavalot meikäläisellä..

[Jonnari]

Moro!

Kaikki keinot pitää toki koittaa, tarkoitat ilmeisesti sitä resonaattorin tms. tuloputkea joka liittyy ilmaputsarikotelon pohjaan? Tuo tuskin sitä aiheuttaa, vaimentaa vain imuääniä.

Onko sulla autossa sitä TC-nappia siinä apparin puolen keskikonsolissa? Tein tänään testiä, kun auto taas temppuili urakalla. Heti käynnistyksen jälkeen, ennen liikkeellelähtöä ja ilman päällä olevaa vikaa, painoin napista sen tc:n päälle. Valo syttyy mittaristoon, mutta vaihteisto ei temppuillut kertaakaan 15 km matkalla. Heti kun painoin ajaessa nappia uudestaan, vauhtia noin 60 km/h, meni siitä noin 10 sec ja jakoavaimen kuva lävähti mittaristoon ja 5 vaihde jäi päälle.

Kuittasin viat taas pari kertaa ja samantien käynnistyksen jälkeen painoin taas tc-nappia. Auto toimi ilman vikoja viimiset 5 km kotiin. Pitää testailla nyt pari päivää tuota kikkaa, auto on menossa maanantaina autosähköliikkeeseen ihmeteltäväksi.

Mihin kaikkeen tuo TC-nappi vaikuttaa kun sen kytkee pois päältä, ajonvakautukseen ja luistonestoon, mutta miten? Katkaiseeko se abs-yksiköltä jotain tietoa maadottamalla jonkin pinnin vai mikä on systeemin toiminta?

Haynesin kirja on tuolla talllissa, täytyy huomenna kurkkia sähkökuvaa jos siitä jotain tolkkua ottaisi.

[Beaneye]

No mulla neljän päivän tauon jälkeen syttyi taas vikavalo että se siitä ratkaisusta. Tarkoitin siis sitä tuloilmaputkea. Mun nimimerkin takaa löydät toisen ketjun jossa siitä kuva. Mutta eipä siitä siis apua ollut..

Pitää tarkistaa tuo tc nappi.

[Jonnari]

Nyt on tullut noin 80 km mittariin ilman vikatilaa kun joka käynnistyksellä oon painanut tc:n pois. Nyt tarttis vaan selvittää mitä se pudottaa pois pelistä, onko joku abs-anturi/yksikkö vai mikä piru sieltä jää pois vikaa tekemästä.

[Jonnari]

Autosähkärillä tänään käyty, ei saanut vikaa päälle laatikkoon. Oli kyllä sitä mieltä ettei se toimi niinnkuin pitäisi. Oli 90% varma että loota on sökö. Veikkaili että olisi ollut jäähdytinnestettä laatikossa, kitkapinnat paskana.

Great.

Autoon vaihdatettiin liikkeessä hiukan oston jälkeen se vuotava lauhdutin imusarjan alta koska hukkasi nestettä, mutta nyt kuittia katsellessa ei ole mitään mainintaa että olisi öljyt vaihdettu laatikkoon. Liekö tuolla nyt yhteyttä tän hetken tilanteeseen, tiedä sitten. Remontti on kuitenkin tehty jo marraskuussa 2012, eli tuskin on kannattavaa lähteä lappujen kanssa kyselemään..

Jaa, mitäs sitten tehtäisiin?

A. Ajetaan niin pitkään kuin vehkeet kestää ja sen jälkeen myydään osina eteenpäin.
B. Etsitään vaihtoloota ja työnnetään pari tonnia euroja kiinni autoon jonka arvo kunnossa on ehkä 4000-4500 e tienoilla?
C. En tiijjä, saatana.

Tällähetkellä vahva A:n ja C:n yhdistelmä valittuna

[hsk]

Viet vaihtoon kun vikavalo ei pala

[Jonnari]

No vaihtoehto sekin, ei vaan oikein kehtais.. eikä tuosta montaa tonnia vaihdossa saa kuitenkaan, oli sitten ehjä tai ei.

Leima olisi edessä helmikuuhun mennessä, sisemmät raidetangonpäät ainakin vaihtoon, talvikumit pitäis ostaa, pikkuruosteita paikata, ja kone alkanut taas hukkaamaan nestettä... jne.

En tiedä onko kannattavaa enää panostaa niin paljoa rahaa tuohon.

Farkkua on tehnyt mieli jo tovin, yks vaihtoehto olis ehkä ostaa joku sellanen C ja vaihdella sitten tarvittaessa osia keskenään, tuosta puolinahkat jne.

Noh, tuumaillaan..