Öljyvuoto + tyhjäkäyntiongelma

[odel]

Eli mulla on alkanut ongelmat Opel vectra 2.0 vm- 2001 mallin kanssa. Auto on alkanut yllättäen tiputtaa öljyä ja mistä tämän huomasin on käyntikortti asfaltissa auton ollessa parkissa ja öljy valuu ilkeästi pakoputken päälle niin liikennevaloissa tulee pahat käryt sisälle. No nyt itse ongelmaan...

Vuoto on alkanut jakopään puoleiselta moottorin lohkosta. Mietin onko tyypillistä näissä vectroissa että vuoto olisi jakopään akselien kuluneista stefoista johtuva vai onko vuoto kannen välistä? Lisäksi on alkanut ongelmat myös tyhjäkäynnin kanssa samoihin aikoihin ja ei ole mitään tietoa mistä tämä voisi johtua. Moottorin lämmettyä tyhjäkäynnillä kierrokset ovat tippuneet noin 700rpm ja olen myös huomannut että auto puskee pakokaasua normaalia enemmän tyhjäkäynnillä. Haluaisin kokeneemman automiehen kommenttia kannattaako tätä enään lähtee korjaamaan vai voiko nuo tyhjäkäynti ja savutusongelmat hävitä öljyvuodon korjauksen myötä vai ovatko ne oire jostain muusta? Itsellä voisi olla taitoakin tuota tarkemmin selvittää, mutta paikkaa ei ole niin onko yhtään näkemystä mitä voisi tuommoisien vikojen korjaus maksaa liikkeessä? tyhjäkäyntiongelman ja pienen savutuksen kanssa ehkä pärjäisin mutta öljyvuoto olisi saatava kuntoon.

Kiitokset etukäteen vinkeistä, kommenteista ja ehdotuksista.


Vuoto tuntuu alkavan nuolen osoittamasta kohdasta ylempien hammaspyörien alta josta alempi kuva on otettu

Tässä kuvassa ylemmät hammaspyörät ovat tämän kuvan yläpuolella ja tästä kuvasta näkyy mielestäni kuinka tuore öljy valuu tuota mustaa pintaa vasten. Kuvassa näkyy tuo märkä tiiviste niin jotenkin tuntuu että vuoto tulisi jostain muualta, kun onhan tuota öljyn roisketta myös tiivisteen yläpuolella.

Nämä kuvat ovat jakopään puoleiselta lohkon puolelta auton alta otettuna, josta voi huomata että öljyn vuoto on aika runsasta kun sotkee paikat aika pahasti.

[Timonen]

Ekana kannattaisi pestä tuo moottori, jonka jälkeen olis helpompi etsiä se tai ne vuotokohdat.

[FullMetal]

Ylimmäinen kuva ei kyllä ole x20xev koneesta, jos kyseessä kuitenkin on x20xev koneella oleva vectra niin venttiilikopan tiiviste voi hyvinki vuotaa sieltä nokkapukkien ylityksen luota, siellä on terävät kulmat joihin pitää asennuksen yhteydessä sipasta vähän silikoonia.

sitten on nokka-akselin stefat ja alempana kampiakselin akselitiiviste sekä öljypumpun tiiviste. Kannattaa ne korjailla eka ennenku alkaa kantta repimään pöydälle.

[Juho M-P]

Ei noista oo mikään kuva x20xev motista vaan 1.6/1.8 koneesta.

Vaiha venakopan tiiviste ja nokka-akseleiden stefat.

[odel]

Joo tosiaan en tiedä mikä ajatuskatko tullut, kun olen mennyt kirjoittamaan auton olevan 2.0 myllyllä. Kiitokset joka tapauksessa asiallisista vastauksista ja kommenteista. Vielä mietityttää tuo hieman pahentunut savutus ja tyhjäkäynti, voiko nämä myös korjaantua tuolla öljyvuodon korjauksella vai johtuuko nyt jostain aivan muusta? Entä onko näitä vikoja järkevä lähteä edes liikkeessä korjaamaan, kun varmasti voi tulla jo aika kalliiksi tuon ikäiselle autolle?

[Juho M-P]

En usko että vudon korjaus vaikuttaa savuamiseen ja tyhjäkäyntiin.
Kannen välistä se tuskin vuotaa kun tuossa kohdalla ei muistaakseni ole öljykanavaa ja kuvasta näkee että vuoto on ylempänä. Veikkaan vahvasti venttiilikopan tiivistettä. Se on helppo vaihtaa itse.
Samalla voi puhdistaa huohotinletkut ja kaasuläpän.

[odel]

En usko että vudon korjaus vaikuttaa savuamiseen ja tyhjäkäyntiin.
Kannen välistä se tuskin vuotaa kun tuossa kohdalla ei muistaakseni ole öljykanavaa ja kuvasta näkee että vuoto on ylempänä. Veikkaan vahvasti venttiilikopan tiivistettä. Se on helppo vaihtaa itse.
Samalla voi puhdistaa huohotinletkut ja kaasuläpän.

Eihän tuohon jakopäähän tarvi koskea? vai onko tässä mallissa tuota jakopäätä laitettava osiin että venttiilinkopan saa irti? Onko jotain ehdottoman tärkeää tietää kun venttiilinkoppaa lähtee irroittamaan?

[Juho M-P]

Ei siinä mitään ihmeellistä ole. Aloita siitä diy meiningillä.