Pikakysymyksiä Opeleista

Viesti Kirjoittaja **Rocla** » 17 Loka 2015, 18:10

blex84 kirjoitti:Virta katoaa joka tulee kun laitetaan auto käyntiin eli kytkentävirta

Eli musta johto?

Se tosiaan tulee virtalukolta ja haarautuu aika moneen paikkaan, epäilen että jos vika olisi virtalukonpohjassa niin moni muukin asia jättäisi toimimatta. Eli jos tosiaan siihen mustaan ei tule +12v...

En ole nyt yhtään varma mutta eikös tuo herätevirta pulssi tule n.2sec ja sen jälkeen öp anturin kautta..

Viesti Kirjoittaja **Sportive** » 18 Loka 2015, 16:11

Miten b-asconan ratin keskiö irtoaa? Sr-ratista lähti kampeamalla mutta tuo tuntuis hajoavan ennenkuin irtoaa kampeamalla.
Ratti on siis tämmönen:

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 18 Loka 2015, 16:44

Kampemalla joo, mutta usko meinaa loppua enneku irtoaa.

Viesti Kirjoittaja ?! » 18 Loka 2015, 17:42

C Kadetista joskus vastaavan ratin irroitin,ei lähtenyt ehjänä.

Viesti Kirjoittaja **Sportive** » 18 Loka 2015, 19:39

Eipä se sitten auta kun kammeta vaan kovempaa ja toivoa parasta. Pitäs saada SR-ratti vaihdettua kun se on paremman tuntunen ja näkönen.

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 18 Loka 2015, 19:55

Eikös tuon keskiössä ole 2 reikää, joihin saa pultin kannoista viilattua ulosvetäjän kynnet?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 19 Loka 2015, 16:55

rgs1 kirjoitti:Eikös tuon keskiössä ole 2 reikää, joihin saa pultin kannoista viilattua ulosvetäjän kynnet?

Ymmärsin että nyt tarkoitettiin tota töötin nappia?

Viesti Kirjoittaja **Sportive** » 19 Loka 2015, 17:06

Joo, töötti nappia tarkoitin.

Viesti Kirjoittaja **t3mu** » 19 Loka 2015, 17:10

Nyt ei ole aikaa selata kauheasti, niin kysyn täällä. Mikä Insignia 2.0 cdti koneista on luotettavin?

Viesti Kirjoittaja ?! » 19 Loka 2015, 19:07

Sportive kirjoitti:Joo, töötti nappia tarkoitin.

Aaa,se lähtee kyllä kampeamalla juu...Itse ratti on nii pehmonen,ettei lähtenyt perinteisesti nitkuttamalla vaan hajosi totaalisesti.

Viesti Kirjoittaja **Sportive** » 19 Loka 2015, 19:38

Melkein ehjänä irtosi se tööttinappi, rattikin lähti yllättävän helposti. Nyt kelpaa ajella kun on SR-ratti kiinni

Viesti Kirjoittaja **Sportive** » 19 Loka 2015, 20:36

Jatketaas uudella kysymyksellä, seuraavaks pitäis SR-mittaristo vaihtaa. SR-mittariston mukana ei ole liitintä, käykö se vanhasta? Sen tiedän että kytkentä pitää muuttaa.

Viesti Kirjoittaja **Rizla^^** » 19 Loka 2015, 21:15

Sportive kirjoitti:Jatketaas uudella kysymyksellä, seuraavaks pitäis SR-mittaristo vaihtaa. SR-mittariston mukana ei ole liitintä, käykö se vanhasta? Sen tiedän että kytkentä pitää muuttaa.

tuolla on jokke justiinsa saman asian äärellä

http://www.opel6070club.com/forum/viewt ... 4&start=75

liitin vissiin käy mutta järjestys on eri jos ymmärsin oikein

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 20 Loka 2015, 21:05

t3mu kirjoitti:Nyt ei ole aikaa selata kauheasti, niin kysyn täällä. Mikä Insignia 2.0 cdti koneista on luotettavin?

Moottorit kaikki yhtä luotettavia, mutta kannattaa huomioida että 130hv (ehkä myös 110hv) manuaalilaatikoissa on ollut joissakin tapauksissa laakerivikoja. http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 4&t=238599

160hv -mallissa on erilainen manuaalilaatikko, joissa ei ole vikoja. Automaatit yhtä varmoja joka tehomalleissa.

Pikakysymyksiä Opeleista

Re: Pikakysymyksiä Opeleista

Re: Pikakysymyksiä Opeleista

Re: Pikakysymyksiä Opeleista

Re: Pikakysymyksiä Opeleista

Re: Pikakysymyksiä Opeleista

Re: Pikakysymyksiä Opeleista

Re: Pikakysymyksiä Opeleista

Re: Pikakysymyksiä Opeleista

Re: Pikakysymyksiä Opeleista

Re: Pikakysymyksiä Opeleista

Re: Pikakysymyksiä Opeleista

Re: Pikakysymyksiä Opeleista

Re: Pikakysymyksiä Opeleista

Re: Pikakysymyksiä Opeleista

Re: Pikakysymyksiä Opeleista