1.3S:n tyhjäkäynti- ja käynnissäpysymisongelmat

Viesti Kirjoittaja **Antero** » 18 Tammi 2004, 16:39

Mikähän moisessa motissa voisi olla vikana, kun kylmänä tyhjäkäynti on todella tuskaista ja jos koneen onnistuu sammuttamaan, uudelleenkäynnistys on _todella_ vaikeaa?

Kone hörähtää käyntiin kauniisti, mutta sitten alkaa ongelmat. Uusintastartissa kierrokset roikkuvat 500 - 600 tienoilla, jos siis pitää starttia päällä. Jos et, sammuu samantien. Käynnissä pitäminen ilman starttiamoottoria vaatii hirmuista kaasun pumppaamista, menee pedaali vielä pohjasta läpi... Ryypystäkin tuntuu olevan enemmän haittaa kuin hyötyä. Muutenkin ryypyn vaikutus on omituinen, jos vetää enemmän auki lämpimä tai kylmänä, niin kone meinaa tukehtua, sen sijaan että kierrokset nousisivat. Tyhjäkäynti normalisoituu vasta kun kone on täysin lämmennyt.

Rupesi romu ryppyilemään tänään aamulla oikein huolella. Sammui jättiläismäisen risteyksen keskelle, eikä suostunut käynnistymään kuin parin minuutin sahaamisella! Ja joku Kuspää TKL:n bussikuski ilmeisesti luuli, että seison siinä vain ärsyttääkseni muita, kun rupesi pitkiä vilkuttelemaan!

Kone on Kadettin/Asconan 1.3S, 1.2S Corsan yksikurkkuisella kaasuttimella, uudet sähköt, Mobilin kurat.

kato että sulla on se läppä siinä putsarissa talviasennossa muuten jäätää heti kun vähä hörähtää. sit mul oli aikanaa ja samoi ongelmii ja pääsin niistä vasta kun hankin toisen kaasarin. siinä kaasarissa taitaa olla kyllä säätö mistä ruuvaamalla saa lisää kiekkaa kun on ryyppy päällä mut kuinka se nyt olis itte liikkunu? kato että ne ryyppy vivustot on kunnos. sen pitäis avaa vähän kaasuläppää kun vedät ryypystä ja täten nostaa kierroksia. laita kaveri nykimään niin näet mitä tapahtuu. sekavaa tekstiä mut toivottavast saat selvän...

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 18 Tammi 2004, 22:20

Vastaillaan tähän Anteron puolesta kun ei se itse pääse heti nettiin

Imuilman esilämmityksen läppä on automaattinen, eli siinä ei ole erikseen kesä- ja talviasentoja. Toisella autolla jossa oli samanlainen kaasari tuli ajeltua ilman esilämmitystä paljonkin kun joku valopää oli poistanut sen imuilman esilämmityksen kokonaan, eikä sekään jäätyillyt kuin nollan tienoilla, pakkasella toimi yleensä ihan ok.

Ryyppyn säätö voi hyvinkin olla vähän pielessä, kun autossa ei ostettaessa ollut vaijeri kiinni ollenkaan ja se säädettiin silmämääräisesti johonkin asentoon. Ennenkin on silmämääräisellä säädöllä tosin toimineet, mutta kertahan se on ensimmäinenkin kun tulee huti..

Päästöt autossa on kohdallaan ja sytkä kohdallaan eli säädötkin ovat ok.

Pitää varmaan käydä varmuudeksi sytkäpuoli läpi ja vaikka kokeilla siihen toista kaasaria josko saisi parannusta aikaan.

_________________
<A HREF="http://sivut.koti.soon.fi/luumu/corsa">3 * Corsa A </A>

<font size=-1>[ This Message was edited by: Tuomas on 2004-01-18 22:20 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Antero** » 19 Tammi 2004, 12:09

Tuntuu tosiaan, että saisi ryyppyä liikaa, koska tukehtuu.

Eilen ryppyili taas. Käynnistyi hyvin, mutta heti parkista peruutettua sammui, eikä suostunut käymään millään. Hirvittävällä pyörittämisellä sai juuri ja juuri käyntiin. Käynnissäpysyminen vaati kaasupolkimen pitämistä aivan pohjassa. Silti kierrokset olivat polkimen asentoon nähden kovin alhaisia, n 1000-1100 rpm... Kun älysin painaa ryypyn pois, käynnistyi ja kävi kauniisti.

Tää on kivaa, tahtoo lisää...

Viesti Kirjoittaja **Antero** » 19 Tammi 2004, 14:19

Minkälainen vaikutus tyhjäkäynninsäätöruuvin vääntämisellä pitäs olla? Väänsin ja käänsin ruuvia monta kierrosta, kierrosluvun noustessa ehkä 100 tai vähän reilut kierrosta.

Muutenkin mielenkiintoisia efektejä: kun painat kytkimen pohjaan, kierrokset laskevat aina liikaa, jopa 400 rpm tienoille, ennenkuin nousevat takaisin välille 900 - 1000 rpm. Välillä auto jopa sammuu.

perhana kun en muista niit ruuvei siin kaasaris mut muistikuva olis et tyhjäkäynti pitäs temppuilla kohallee kahel ruuvil eli sil tyhjäkäynti ruuvil ja sit seos ruuvil vaatii kyl pakokaasu testerin persiisee. kato siit jakajast että se alipaine kello on kunnossa. sekin jos vuotaa niin kylmänä käynti heikkoa. jos sul on hyllys toinen kaasari niin koita sitä sitte ja laita suodatin letkuu jos ei ole. se kaks kurkkunen 2E jotain kaasari on mul pelittäny hyvin kulutus tippu ja tuli vähä pirteempikin mutta se automaatti ryyppy sit siinki on aika syvältä.

<font size=-1>[ This Message was edited by: vectra kadett on 2004-01-19 20:21 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 20 Tammi 2004, 12:10

Alipainesäädin on ehjä, vaihdettu viime keskiviikkona

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 20 Tammi 2004, 14:16

Mulla aiheutti samanlaisia oireita pari vuotta sitten Pierburgin 2E3,kun seoskanavaan oli päässyt roska/roskia.Purku ja putsaus ja hyvin pelitti.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 20 Tammi 2004, 15:03

Noita 1B1 -kaasareita on tallilla muutama joutilas, pitänee Anteron kanssa kokeilla siihen joku päivä toista kaasutinta josko olisi vaikutusta.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 20 Tammi 2004, 22:03

takerteleva kohokammion koho tai neulaventtiili aiheuttaa joskus tuommoista tukehtumista.

samoin kohokammiossa liian korkealla oleva bensan pinta.

hommaa suosiolla vain jostain uus vanha kaasari.ei maksa montaa euroa.