1.4 Turboissa vaihdelaatikko-ongelmia ?

[unkka]

Hei,

Itsellänii tämä ongelma 2012 ja 83tkm autossa. Korjaus oli sovittuna Länsiauton kanssa ja laakerien vaihdolla piti päästä.
Nyt kuitenkin auton vietyäni pajalle sanotaan että juuri tuohon yksilöön ei voi laakereita vaihtaa. Muka uudempi malli ja päältäpäin ei voi nähdä.

Haiskahtaa oudoudolta selitykseltä, osaako kukaan vahvistaa onko näin vai viilataanko mua linssiin?

[lemmentalja]

Eikös ne vaihda siinä tapauksessa sitten koko vaihteiston?

[unkka]

No tätä ehdotetaan ja kustannustietoa kauhulla odottelen. Tuosat laakerien vaihdostakin olisi osuus langennut minun maksettavakseni, joten koko laatikon tapauksessa omat kustannukseni tulevat varmastikin nousemaan.

[Robertx]

Noilla kilometreillä pitäis maahantuojan maksaa uusi laatikko. Eiköhän siihen voi laakerit vaihtaa... 2011 alkaen päätylaakeri on isompi (lue vahvempi) ja 2012 on tehty lisää parannuksia.
Silti laatikko ei kaikilla kestä.
Niille, joilla engalnti sujuu on tuossa luettavaa... aika uskomatonta sellaista:
http://www.vauxhallownersnetwork.co.uk/ ... ne.423320/

[vipperi]

Todella outoa että parannuksista huolimatta kestossa ollaan menty vain alaspäin. Eihän nuo kestä uudemmissa näköjään edes 100tkm. Esim vanhemmissa malleissa monesti oireet tullut vasta 150tkm->

[unkka]

No nyt on kustannustietoa ja ei tuo ihan ilmasta hupia ole pitää astraa liikenteessä.
Oma osuus 1350 laatikosta... laakereista olisin selvinnyt 500e.

[Robertx]

Todella outoa että parannuksista huolimatta kestossa ollaan menty vain alaspäin. Eihän nuo kestä uudemmissa näköjään edes 100tkm. Esim vanhemmissa malleissa monesti oireet tullut vasta 150tkm->

Ensimmäisestä laatikosta hajosi ilmeisesti tasauspyörästön laakeri(t). Saattaa olla, että laatikon akselien päätylaakerit ovat kestävämmät, mutta tasauspyörästöä ei ole parannettu. Tiedä sitten, onko moisia tapauksia useampia. Luottamusta ei kyllä herätä.

[Wii]

No nyt on kustannustietoa ja ei tuo ihan ilmasta hupia ole pitää astraa liikenteessä.
Oma osuus 1350 laatikosta... laakereista olisin selvinnyt 500e.

Paljonko joudut prosenteissa maksamaan, kolmasosan?

[taimen48]

Kyllä meilläkin oli aluksi epäselvää vaihdetaanko laatikko vai laakerit vaan. 2011 malli. Meni laakerien vaihdolla. 80% siis GM maksoi. Samalla vaihdettiin vesipumppu (GM siitäkin 80%).

Nyt autolla ajettu 120000km. Ei ongelmia korjauksen jälkeen

[tmo]

Omaan vaihdettiin laatikko osuudella 20% mulle ja loput GM/myyjäliike. Omavastuuksi tuli 960e, kun laittoivat myös uuden kytkinlevyn. Korjaamo oli sitä mieltä , että ei kannata laakereita vaihtaa, kun ei tiedä mitä on rikki. Vm 2011 ja ajettu 85tkm.

[unkka]

No laatikon hinnaksi sanottiin 4000€ ja työ 550€ eli pikkasen alta 1/3 tuo oma osuus siis on. Tuo nyt on vähän tollasta kun sama taho (gm) määrittelee sekä osan että hyvityksen hinnan.

Oma astra kokemukseni kyllä loppui tähän.

[Robertx]

Kohtuullinen vastaantulo GM:ltä... toki enemmänkin olisi voinut hyvittää... auto kuitenkin 2012 mallia, jossa jo muutamaan otteeseen parannettu vaihteisto. Mielenkiintoista olisi tietää, mikä parannetusta laatikosta hajoaa, mutta jäänee pimentoon.

[Tubbe]

Henk koht mielipide tästä M32 skenaariosta on se, että nyt kun tuota samaa laatikkoa tungetaan käytännössä jokaiseen uuteen opeliin (+muihin merkkeihin) niin taitaa tehtaalla yksinkertaisesti olla niin kiire tehdä noita lootia että toleransseista ei ole tietoakaan. Ainut oikea tapa mielestäni on laakeriremontti. Se uusi laatikko ei tee autuaaksi jos se on yhtä huonosti kasattu kuin muutkin. Kustannussyistä merkkiliikkeet vain laittaa uuden paskan vanhan tilalle, koska laakerointi ei ole kustannustehokasta Kaikki M32 laatikot mitkä tälläkin foorumilla on laakeroitu uusiksi ei ole hajonnut, tai ainakaan itse en ole vielä törmmännyt.

[Robertx]

M32 - vaihteistot tehdään Wienin lähellä.
http://www.opel-wien.at/
M32- vaihteisto on erittäin kompakti ja lyhyt:
http://www.opel-wien.at/Produktion/produkte.html
Laadun pitäisi olla huippua:
http://www.opel-wien.at/Produktion/qualitaet.html

Liekö olis jo "suunnittelupöydältä" lähtöisin ongelmat... liian vaikeasti säädettävissä shimmaus tai luotetaan liikaa siihen, ettei kaikkia vaihteistoja tarvitse tarkastaa.
Vaihteistoja valmistuu 2 kpl minuutissa... F17, M22 ja M32.

Joo, uudelleenlaakeroinnit ja shimmaukset ovat kyllä onnistuneet... tosin uudelleenlaakeroiduilla ei vielä ole ajettu yli 100 tkm, jos oikein muistan.

[scrap544]

Jälleen yksi vaihdelaatikon hajoaminen, laakerointi pettänyt. Kilometrejä takana 85 000
GM tulee vastaan ainoastaan 70% :lla kustannuksista ja perustelee, että saan hyötyä, kun hajonneen
laakeroinnin tilalle tulee uutta tavaraa. Jos tämä operaatio suoritetaan noin sadantuhannen välein, niin
eipä kiinnosta enää Opelilla ajella. Edellisen Opelin laatikko on kestänyt jo lähes 400 000 kilometriä ja
toimii edelleen moitteettomasti. Laatu ei liene enää myyntivaltti Opelillakaan...