Tyhjäkäynnin säätö!

Viesti Kirjoittaja **SorZa** » 26 Joulu 2003, 13:36

Elikkäs kuinka säätää tyhjäkäynti vectrasta (c20ne)

Kiitos!

Viesti Kirjoittaja **temule** » 26 Joulu 2003, 13:51

On 2003-12-26 13:36, SorZa wrote:
Elikkäs kuinka säätää tyhjäkäynti vectrasta (c20ne)

Kiitos!

Eipä oikeastaan mitenkään. Tyhjäkäynti on ohjelmoitu boxiin. Sitä voi säätää vain polttamalla boxiin uusi ohjelma.

Viesti Kirjoittaja **SorZa** » 26 Joulu 2003, 13:56

No se on hienoa se

Alkaa vaa menee hermot ko tyhjäkäynti on hieman liian pieni ja kaikki paikat tärisee.

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 26 Joulu 2003, 14:00

Eikös siä oo kaasuvivun päässä ruuvi millä säädetään kaasun asentoo eli jos pistät sieltä vähän "kaasua" koneelle ni tyhjäkäynti nousee, ellei sulta oo tippunu kyseinen ruuvi!

Viesti Kirjoittaja **temule** » 26 Joulu 2003, 14:07

On 2003-12-26 14:00, JaneZki wrote:
Eikös siä oo kaasuvivun päässä ruuvi millä säädetään kaasun asentoo eli jos pistät sieltä vähän "kaasua" koneelle ni tyhjäkäynti nousee, ellei sulta oo tippunu kyseinen ruuvi!

No eipä sitä oikein siitä pitäis mennä säätämään. Tyhjäkäyntimoottorin tehtävä on tyhjäkäynnillä ohjata kaasuläpän ohi ilmaa koneelle tarvittava määrä. Boxiin on ohjelmoitu tyhjäkäyntikierrokset, jonka perusteella se antaa koneelle ilmaa ja bensaa tyhjäkäynnillä. Säätöohjeissa sanotaan, että kaasuläppä pitää olla kiinni tyhjäkäynnillä.

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 26 Joulu 2003, 14:18

No mitäs varten se ruuvi siinä on? Taidetaan oikeen ohjekirjassa mainita tyhjäkäynnin säätö ruuvina (arvaus, joten eihä vedetä papuja nenää....), mut muistaisin jostain alfamerin kirjasta lukeneeni ton.

Viesti Kirjoittaja **temule** » 26 Joulu 2003, 14:39

On 2003-12-26 14:18, JaneZki wrote:
No mitäs varten se ruuvi siinä on? Taidetaan oikeen ohjekirjassa mainita tyhjäkäynnin säätö ruuvina (arvaus, joten eihä vedetä papuja nenää....), mut muistaisin jostain alfamerin kirjasta lukeneeni ton.

Juu tiedän ite ihmettelin sitä samaa. Askossa nimittäin oli ihan samaa ongelmaa eli tyhjäkäynti oli liian alaalla (kone 20SEH) ja kun siitä kävin sitten huollossa kysymässä, sanoivat ettei sille tyhjäkäynnille mitään voi tehdä ja läppä pitää olla kiinni kun auto käy tyhjäkäyntiä. Kysyin sitten, että mitäs varten siinä sitten on tuo säätöruuvi, niin sanoivat että siitä säädetään ainoastaan väljät pois mekanismista, ei tyhjäkäyntiä. Tämä siis koskee ainoastaan 2.0 8v ohc koneita Motronicilla, esim 18E koneessa tyhjäkäynti säädetään läppää avaamalla. En sitten mene vannomaan puhuivatko totta, mutta miksi siinä sitten olisi tyhjäkäyntimoottori, jos se ei tyhjäkäyntiä hoitelisi

[ This Message was edited by: temule on 2003-12-26 14:41 ]

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 26 Joulu 2003, 16:59

Tyhjäkäyntiä vois yrittää säätää oktaaniplugin vastusarvoa muuttamalla. Katoppa tuota linkkiä.

http://www.topbuzz1.carenthusiasts.co.u ... _plugs.htm

Sun kone on C20NE. Ja jos sulla on plugin arvo 220ohm tällä hetkellä, niin sen vaihtaminen arvoon 2200ohm nostaa tyhjäkäyntiä 100rpm:ää.
Tosin sen plugin arvo voi olla jo alkuperäisenä sellainen, että 100rpm:ää on nostettu ja silloin tyhjäkäyntiä ei voi säätää ainakaan tällä tavalla ylemmäs.

Itse kokeilin säätövastuksella kikkailla noiden plugin arvojen kanssa ja kyllähän sitä sai säädettyä 100rpm:ää, mutta vain alaspäin. Tyhjäkäynti tipahti 700->600rpm. Kävi sen verran huonosti (täristi), että vaihdoin sitten takaisin 700rpm:ään.

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 26 Joulu 2003, 18:49

Tyhjäkäyntiä voidaan nostaa siten,että
boksissa tehdään yksi liitos joka narraa
boksia luulemaan,että autossa on ilmastointilaite,,,En tiedä kuinka se
kytkentä tehdään,mutta näin on tehty ja toimii.
Sähkögurut neuvokoot lisää.

Oktaanisäätimeen ei kannata kajota!!!

[ This Message was edited by: ekomies on 2003-12-26 19:54 ]

Viesti Kirjoittaja **Henkkis** » 26 Joulu 2003, 20:37

Kysytään tästä samalla. Kellään tietoa missä on tuolla koneessa tyhjäkäynnin säätövipu? Auto on 1.6S OHC koneella oleva kadetti, eli kaasari konehan toi. http://members.surfeu.fi/henkkiz/opel/P9190040.JPG Tuon näkönen on konehuone, ilmanputsarin alta jostain mutta mistä?

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 27 Joulu 2003, 02:55

Jos on Varajet II kaasari niin oikean lokasuojan takaa kun kurkistelee kaasariin päin siellä pitäs olla kaks säätöruuvia päällekkäin josta ylempi on tyhjäkäynti ruuvi.Korjatkaa muut jos olen väärässä mut muistaakseni näin on ja alempi ruuvi on seosruuvi.

Viesti Kirjoittaja **2slow4motion** » 28 Joulu 2003, 16:14

Kuulema sen tyhjäkäynti moottorin pystyy putsaamaan(jotenkin) ja sit kovaa ajoo

Viesti Kirjoittaja **pkh** » 19 Tammi 2004, 13:53

On 2003-12-26 18:49, ekomies wrote:
Tyhjäkäyntiä voidaan nostaa siten,että
boksissa tehdään yksi liitos joka narraa
boksia luulemaan,että autossa on ilmastointilaite,,,En tiedä kuinka se
kytkentä tehdään,mutta näin on tehty ja toimii.
Sähkögurut neuvokoot lisää.

Oktaanisäätimeen ei kannata kajota!!!

[ This Message was edited by: ekomies on 2003-12-26 19:54 ]

Onko kellään tarkempaa tietoa tuosta kytkennästä?

Viesti Kirjoittaja **Opeca** » 29 Tammi 2004, 15:11

Johtuuko tämä tärinä väljistä moottorin tukikumeista vai mistä.

Viesti Kirjoittaja **Pukkeri** » 29 Tammi 2004, 21:23

tyhjäkäyntimoottori putsataan crc:llä tai ihan tarkotukseen sopivalla kaasuttimen puhdistus aineella,työntää sitä moottoriin ja syöttää napoihin virtaa..vähän aikaa nytkyttelee sitä..