vectra a glykolin haju

[veksi2000]

Moottoritilassa ja sisällekin tulee glykolin haju. Vesipumppu, jäähfytysneste ja termari vaihdettu tänään. Ei auttanut. Ei näkyviä vuotoja eikä nestettä ole hävinnyt ainakaan , että sen huomaisi. Mootorin lämmöt nousee muutaman kilometrin ajon jälkeen 90 asteeseen nyt sylsyllä js glekti lähtee liikennevaloissa päälle. Eli lämpenee nopeammin kuin ennen. Mistäköhän etsisi vikaa?

[FullMetal]

Jos jäähdytysnestettä ei häivy paisuntasäiliöstä niin se ei voi olla glykoli mikä siellä haisee.

Onko se haju nyt semmoinen imelä? Nestemäärää kannattaa seurailla ja varmistaa onko siellä ensinnäkään vuotoa.

[tiiikeri]

Tuon remontin jälkeen glykoli voi haista jonkin aikaa, kun jäähdytysnestettä jää moottorin koloihin ennenkuin haihtuu pois.

Auton kuuluukin lämmetä nopeasti juurikin tuon 90 asteen mittarinnäyttämän tienoille, jos kaikki kunnossa ja flekti lähtee toisinaan päälle valoissa seisottaessa.
Omassa A-mallin turbo-Vectrassa flekti pyörii toisinaan hitaahkossa kaupunkiajossa useastikin pienellä matkaa, flekti lähtee päälle mittarinäyttämän 90-100 asteen puolivälissä. Täysin normaalia.Asiaan vaikuttaa luonnollisesti isot lisävalot keulalla, jotka estävät vapaan ilmankulun säleiköstä. Hyvin kuitenkin toimii, eikä koskaan ole ollut lämpöongelmia.
Liian usein porukka huolestuu turhaan noista lämmöistä. Sitten ainoastaan on syytä huoleen, jos ko.autossa lämmöt nousee n. parin viisarin verran vajaalle punaisesta alueesta eikä flekti pyöri.

Oletko tarkistanut ettei lämppärin kenno vuoda sisälle, jos glykoli haisee sisätiloihin? (Lämppärin kennon vuoto usein kastelee sisätilan matot, muttei kuitenkaan aina). Glykoli haisee helposti, vaikka vuoto olisi hyvinkin pieni.

[Vektoric20ne]

Syylärin vois pestä sitruunahapolla, sinne on ajan kanssa kertynyt likaa joka heikentää jäähdytystehoa.

Miten teillä voi C20NE lämmetä noin nopeaa, itse joudun ajamaan kesälläkin 6 km, että termostaatti aukeaa ja nyt talvella 8 km. Termostaatti on GM:n tekemä, pari vuotta vanha. Aivan uudella termarilla lämpeni hieman nopeampaa. Mikä voi olla pielessä? Tuntuu oudolta, miten auto lämpeni nopeiten vuoden 1993 Tekniikan Maailman Talviautovertailussa. Tuntuu että menee kauan, ennenkuin alkaa tulemaan lämmintä ilmaa. Voiko vesiletkujen järjestyksellä olla vaikutusta (siis imusarjan alla olevassa muoviputkessa)?

[tiiikeri]

Syylärin vois pestä sitruunahapolla, sinne on ajan kanssa kertynyt likaa joka heikentää jäähdytystehoa.

Miten teillä voi C20NE lämmetä noin nopeaa, itse joudun ajamaan kesälläkin 6 km, että termostaatti aukeaa ja nyt talvella 8 km. Termostaatti on GM:n tekemä, pari vuotta vanha. Aivan uudella termarilla lämpeni hieman nopeampaa. Mikä voi olla pielessä? Tuntuu oudolta, miten auto lämpeni nopeiten vuoden 1993 Tekniikan Maailman Talviautovertailussa. Tuntuu että menee kauan, ennenkuin alkaa tulemaan lämmintä ilmaa. Voiko vesiletkujen järjestyksellä olla vaikutusta (siis imusarjan alla olevassa muoviputkessa)?

Eiköhän tuo lämpeminen oikeaan lämpötilaan 6-8 km:n matkalla ole ihan normaalia jos vaan lämpötila mittarin mukaan pysyy siinä 90 asteen tienoilla. Toki selvä asia on että ajan mittaan termarikin kuluu ja aiheuttaa lämpenemisen hidastumista.

Yks syy hidastuneeseen lämpiämiseen voi olla myös huonolaatuinen tarvikevesipumppu,jonka pumppausteho eroaa merkittävästi orkkis- tai hyvälaatuisesta tarvikevesipumpusta.

[Timonen]

Lisäksi muistelen täällä kirjoitellun n. vuoden sisään useamman kerran eri topiceissa, että uudet GM:n termarit eivät välttämättä toimi, kuten niiden pitäisi.