Lukitun jakolaatikon ajo-ominaisuudet?

[santeri2010]

Niin tuo Dorfbrunnerin linkki sanoo:The AWD is working permanently and fully automatic without intervention of the driver. Primary the front axle is propelled. The amount of driving power transmitted to the rear axle is changed by the visco clutch depending upon the actual requirements up to 100% (stare connection, so-called "hump".
Käsittäisin tuon niin että 4-veto on koko ajan päällä ja vain takapyörille menevän osuuden määrä vaihtelee tarpeen mukaan.Myöhemmin sanottiin että jarrutettaessa veto takapyöriin katkeaa sekunnin murto-osassa.Voiko tästä tehdä johtopäätöksen että Dorfbrunnerin jakolaatikoissa on jatkuva neliveto joka kytkeytyy jarruttaessa pois?

[Juho M-P]

Opel orkkis nelivetokin toimii ihan samoin.

[santeri2010]

Eikö tämä orkkis toimi niin että on etuvetoinen ja veto menee taakse vasta kun etupyörät meinaavat sutia?

[Juho M-P]

Käsittääkseni tai kun täyskaasuasento kytkeytyy.

[tiiikeri]

Tuo Dorfbrunnenin linkki on suora kopio Opelin tekniset tiedot kirjasesta eli siinä käsitellään Opelin nelivetoa ja jakolaatikkoratkaisua,joka on identtinen Dorfbrunnenin kanssa lukuunottamatta Dorfbrunnenin Sport-jakolaatikkoa,jossa voimaa jaetaan takapyörille aina 180 nm asti vakion 90 nm sijaan.

Ja tuolla täyskaasuasennolla ei ole mitään tekemistä tämän nelivetoasian kanssa.

[Juho M-P]

Jaa. Ookko varma. Eli neliveto kytkeytyy vain kun pyörien nopeusero kasvaa? Vai onko se fulltime awd?

[tiiikeri]

Täysin varma.Missään ei ole mitään mainintaa mistään täyskaasuasennoista.

[santeri2010]

En ole myöskään kuullu että täyskaasu vaikuttais. Eikö noiden lukitusten tarkoitus ole juuri se että tulisi fulltime AWD? Nimenomaan liukkaalla hiljaisessa vauhdissa kääntäessä ensin etupää hieman puskee ja sutii ennenkuin takapää ehtii mukaan. Reippaalla kaasulla jos sutii niin sutii kaikki pyörät tasaisesti. Eikö juuri se nelivedon kytkeytyminen voimakkaassa kiihdytyksessä ole se mikä jakolaatikkoa rasittaa?

[miksainamie]

Calibra/Vectra neliveto ei ole mikään kytkeytyvä haldex tms. eli on fulltime -muttei kuitenkaan jäykkä maasturin neliveto.
Neliveto on "päällä" jatkuvasti (jarrutusta lukuunottamatta) ja vakio visko välittää pyörien luistaessa pyörimisnopeudesta min.20% ja max.60% taka-akselille ja tuon jo mainitun 90nm.

Ex.Tunexin sivuilla tämä oli erittäin hyvin selitetty..

Vectra nelikolla menty jo vuodesta -98..