Z16ler:in tilalle A16let moottori?

[miikka.supreme]

Osaako joku sanoa onko z16ler moottorissa eroa verrattuna a16let moottoriin? Ja kyse on nyt siis perusmoottorista ilman apulaitteita. Z16ler on rikki ja a16let löytyisi tilalle. Siirtäisin vaan kaikki apulaitteet yms. Lerristä lettiin, jos nää on samanlaiset?

Z16Ler = Corsa OPC -07

A16Let = Astra GTC -11

[FullMetal]

Osaako joku sanoa onko z16ler moottorissa eroa verrattuna z16let moottoriin? Ja kyse on nyt siis perusmoottorista ilman apulaitteita. Z16ler on rikki ja z16let löytyisi tilalle. Siirtäisin vaan kaikki apulaitteet yms. Lerristä lettiin, jos nää on samanlaiset?

Pikasella googletuksella ulkomaan foorumit tuumas että LER koneessa ois männille öljyruiskut mutta LET koneessa ei.
ELIKKÄ=> LER koneessa on vissiin enemmän tehoja? Sen takia öljyruiskut männillä...
Jos laittaa LET koneen niin siihen tulee käsittääkseni LER koneen moottorinohjauksella ja muilla putkistolla ja härpäkkeillä se LER koneen teho
onko tuossa letissä joku 160 heppaa ja LER koneessa 190?? en viitti nyt tarkastella sen kummosemmin tarkkoja teholukemia.

elikkä suurempi teho on vaatinut tuohon LER moottoriin ne öljyruiskut männille ainakin joita ei ole LET:issä ja tämähän on sitten yhenlainen heikkous.
En tiiä tarviiko se normaaliajossa niitä öljyruiskuja mutta kovassa käytössä saattaa näkyä. Ja vielä tiedoksi että noi öljyruiskut on männänlaen jäähdytystä varten.

EDIT=> joo muuta en löytänyt. Jollaki jos on räjäytyskuvia niin niistä vois katella eroavaisuuksia.

[Ströbä]

Joo, niinku yllä. Öljyruutat puuttuu. Muuten sama.

[miikka.supreme]

Jaahas. No osaako joku sanoa niiden tärkeydestä/tarpeellisuudesta mitään?
Oma rikkoontunut kone siis ler = 192-heppaa.

[Ströbä]

z16letillä oon ajanu 215 hevosella ihan mallikkaasti kadulla. Rata-ajoon ne ruutat on varmasti omiaan. Tuskin ne jää niistä kiinni.

[miikka.supreme]

Kiitos tästä tiedosta!

[Tubbe]

z16letillä oon ajanu 215 hevosella ihan mallikkaasti kadulla. Rata-ajoon ne ruutat on varmasti omiaan. Tuskin ne jää niistä kiinni.

Öljyruutat laitettu tohon tehokkaampaan todennäköisesti siksi että koneet pakkaa mennä aika ohuella jo tehtaalta. OPC Corsan suuttimet ei riitä tippaakaan yli 220hv joten rata-ajossa varmasti hyvät olla olemassa.

[gooskine]

Kyllä lel ja let koneille löytyy varaosanumero öljyruiskuille, 55559364.

[miikka.supreme]

Kyllä lel ja let koneille löytyy varaosanumero öljyruiskuille, 55559364.

Kyllä tää nyt alkaa sitten vaikuttaa että let ja ler moottorin ero on ainoastaan ohjelmassa. Eli kun let kone ladataan lerrin oheistarpeilla, moottori on täysin sama kuin alkuperäinenkin ler? Ehkä? Tosi ristiriitaista tietoa täällä, toiset vakuuttelee että öljyruiskut puuttuu, muuta eroa ei ole. Sitten niille kuitenkin on varaosanumero let moottoriin.

[miikka.supreme]

Huom! Otsikko muutettu! Eli myyjä tosiaan puhui z moottorista vaikka tarjottu moottori on A16let.
Tarkistin moottorin alkuperän alustanumeron perusteella. Motti on -11 mallisesta astra GTC:stä.
Varaosanumeron perusteella lohko ja venttiilikoppa ovat samoja. Kannella on eri numero. Osaisiko joku sanoa kansien eron?

[miikka.supreme]

Alkaa olla moottori vaihdettuna. Eli z16ler koneesta siirretty kaikki apulaitteet a16let moottoriin. Kaikki kiinnitykset ihan samoja, ja muutenkin perusmoottori tuntuu täysin samalta. Nokka-akselin pyörimisanturi jäi eriasentoon, eli kiinnityspultti on hieman erikohdassa, muttei tälläkään pitäisi olla väliä koska anturi on päästämittaava.
Nyt on vain öljytikun putken kanssa ongelma. Ler koneen tikun putki ei mahdu let koneen öljypohjan reikään! Vaikka öljypohja on samalla numerolla opelilla molemmissa koneissa. Kuvista selvisi että tikun putkea on kahta tyyppiä. Tänään saapui se toinen putki, joka ei sekään mahdu reiästä sisään!'?

Reikä on 17mm ja vanha ja uusi öljyputki 20mm. Nyt hieman ihmetyttää. Ja putkesta ei ole mitään mittoja kuvissa, oletettiin vain että se toinen putki käy, joka oli osaluettelossa tarjolla.

[FullMetal]

Alkaa olla moottori vaihdettuna. Eli z16ler koneesta siirretty kaikki apulaitteet a16let moottoriin. Kaikki kiinnitykset ihan samoja, ja muutenkin perusmoottori tuntuu täysin samalta. Nokka-akselin pyörimisanturi jäi eriasentoon, eli kiinnityspultti on hieman erikohdassa, muttei tälläkään pitäisi olla väliä koska anturi on päästämittaava.
Nyt on vain öljytikun putken kanssa ongelma. Ler koneen tikun putki ei mahdu let koneen öljypohjan reikään! Vaikka öljypohja on samalla numerolla opelilla molemmissa koneissa. Kuvista selvisi että tikun putkea on kahta tyyppiä. Tänään saapui se toinen putki, joka ei sekään mahdu reiästä sisään!'?

Reikä on 17mm ja vanha ja uusi öljyputki 20mm. Nyt hieman ihmetyttää. Ja putkesta ei ole mitään mittoja kuvissa, oletettiin vain että se toinen putki käy, joka oli osaluettelossa tarjolla.

Siis öljypohjat on samanlaisia mutta toisessa on 20mm reikä ja toisessa 17mm? Poraa se 17mm reikä 20mm kokoon tai vaihda öljypohjat, tai jätä mittatikku kokonaan pois ja paa tulppa reikään jos siinä on ajotietokone ja öljyntasotunnistin.

[miikka.supreme]

Alkaa olla moottori vaihdettuna. Eli z16ler koneesta siirretty kaikki apulaitteet a16let moottoriin. Kaikki kiinnitykset ihan samoja, ja muutenkin perusmoottori tuntuu täysin samalta. Nokka-akselin pyörimisanturi jäi eriasentoon, eli kiinnityspultti on hieman erikohdassa, muttei tälläkään pitäisi olla väliä koska anturi on päästämittaava.
Nyt on vain öljytikun putken kanssa ongelma. Ler koneen tikun putki ei mahdu let koneen öljypohjan reikään! Vaikka öljypohja on samalla numerolla opelilla molemmissa koneissa. Kuvista selvisi että tikun putkea on kahta tyyppiä. Tänään saapui se toinen putki, joka ei sekään mahdu reiästä sisään!'?

Reikä on 17mm ja vanha ja uusi öljyputki 20mm. Nyt hieman ihmetyttää. Ja putkesta ei ole mitään mittoja kuvissa, oletettiin vain että se toinen putki käy, joka oli osaluettelossa tarjolla.

Siis öljypohjat on samanlaisia mutta toisessa on 20mm reikä ja toisessa 17mm? Poraa se 17mm reikä 20mm kokoon tai vaihda öljypohjat, tai jätä mittatikku kokonaan pois ja paa tulppa reikään jos siinä on ajotietokone ja öljyntasotunnistin.

Reikä/öljytikun putkenpää on kaksivaiheinen. Putkenpää on kapeampi, sitten se paksunee vähän ja paksummassa osassa on pari o-rengasta. Vanhan öljypohjan reijän mitta on 20/17mm, johon mulla on nyt siis kaksi käyvää tikun putkea. Uuden moottorin öljypohjan reikä on 17/13mm.
Öljypohjia ei voi vaihtaa päittäin koska vanhan koneen öljypohjasta kurkisti kiertokanki läpi.
Tulppaustakaan ei voi tehdä koska turbon öljyn paluuputki liitetään öljytikun putkeen, jossa on alapäässä y-haara.

Poraus olisi tietysti vaihtoehto, mutten ole varma meneekö ainevahvuus liian heikoksi jos poraa muutaman millin reikää suuremmaksi.

[Jartsa]

muistelisin että a16letissä siihen öljypohjaan tulee sellanen muovinen osa mihin tulee öljytikku ja turbolta öljyn paluu. onko sitten hiukan erilailla toteutettu tossa uudemmassa mosassa.

[miikka.supreme]

muistelisin että a16letissä siihen öljypohjaan tulee sellanen muovinen osa mihin tulee öljytikku ja turbolta öljyn paluu. onko sitten hiukan erilailla toteutettu tossa uudemmassa mosassa.

Ihan oikein muistat. Molemmissa moottoreissa on samanlainen.
Sain porattua öljypohjan reijän samankokoiseksi kuin vanhassakin.. Eli projekti etenee taas.