ECU:n naarasliitin on nyt avattu ja sieltähän ne löytyivät molemmat releiden ohjauspiuhat mainituista paikoista. Ruskea/keltainen ja ruskea/valkoinen johdin.
Nyt olis tarkoitus asentaa sinne ruskea/keltaisen paikalle korvaava johdin.
Ajattelin katkaista vanhan johtimen molemmista päistä siten, että noin 3 cm jää vanhan johdon tynkää ja siihen päittäin liittää uuden johtimen väliin.
Jotain pikkuholkkeja, tinaa ja kutistesukkaa liitokseen. Aika sievän pieni sen ecu-liittimen sisään jäävän liitoksen pitää olla.
Juottamisharjoitukset siis tiedossa, koska en ole yli kolmeenkymmeneen vuoteen mitään tinannut ja silloinkaan homma ei tainnut kunnolla onnistua?
Paitsi uudenvuoden tinoja sulatellut
Melkoinen oikaisu täytyy nyt tehdä, kun en koko johtosarjaa viitsi purkaa irti tämän takia.
Nyt laittaisin teille foorumilaisille kysymyksen, kumpiko näistä olisi viisaampi valinta uudeksi johtimeksi, A vai B?
(Mittasin huvikseen myös näiden noin metrin mittaisten irrallisten pätkien resistanssit halpis yleismittarilla.)
A. Ruskea/keltaisella eristeellä varustettu johdin, jossa säiekimpun halkaisija n. 0,6 mm ja resistanssi 0,35 Ω (ilmeisesti 0,34 mm²:n piuhaa?)
B. Keltaisella eristeellä varustettu johdin, jossa säiekimpun halkaisija n. 1.0 mm ja resistanssi 0,25 Ω (0,75 mm²:n piuhaa)
Kun en tiedä miten pitkä on alkuperäinen piuha johtosarjassa, se nyt joka tapauksessa kuitenkin lyhenee merkittävästi!
30 - 40 cm riittää paremmin kuin hyvin ecun ja releboksin välille. Eli kannattaisiko samalla hoikentaa johdinta, jos kerran pituus lyhenee merkittävästi?
Meneekö jo liian hoikaksi tuon vaihtoehto A:n mukaan? Tai onko vaara, että virta kasvaa liian suureksi B-johtimella, kun veto on niin lyhyt?
(Vertailuksi sen ehjän ruskea/valkoisen johtimen resistanssi on n. 0,35 Ω samalla mittarilla mitattuna. Se alkuperäinen on joko 0,5 mm²:n tai 0,75 mm²:n narua.)
