Kaikki faktat GT Asconasta tänne. Olisi pari kyssää

Viesti Kirjoittaja **ascocd** » 26 Tammi 2004, 00:30

Elikkäs meinasin keräillä erinäköisiä tietoja GT Asconoista ja nyt olisi alkuun pari kysymystä.
Eli tuolta vanhemmasta topicista löytyi tälläinen kohta:
"Aito ja alkuperäinen GT on SEH-koneella, 130hp. Sitten kyllä on näitä GT-tarroilla varustettuja vehkeitä liikkeellä, jotka ei oo SEH-konettä nähnytkään."

Tarkoitetaanko tolla tarra jutulla esim. Bilteman "mega magee, upee ja nopee" tarroja vai jotain muuta?
Millaiset merkit alkuperäisessä GT Asconassa on (siis tuo GT)?

GT-Ascon konehan on tuo 20SEH vai onko vanhemmat 18E? koneisia ? Onko GT:tä tehty muuta kuin 2 litraisena ?

Onko alusta matalampi/jäykempi kuin vakiossa ?

Kiitos kaikille vastanneille jo etukäteen.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 26 Tammi 2004, 07:27

GT-Asconaan kuuluvia "GT" tarroja (tulevat oviin) saan GM merkkiliikkeestä maksua vastaan. Bilteman GT-tarrat eivät ole mielestäni kaikkein uskottavimpia.

GT-varustelutasolla olevaa C-Asconaa on saanut suomessa 20SEH, 18E ja 16SH moottoreilla. Vakiona kaasuiskarit (ainakin 20SEH malli) ja -20mm tehdas madallus.
Ainakin 20SEH moottorillisista löytyy öljynlauhdutin.

Viesti Kirjoittaja **ascocd** » 30 Tammi 2004, 01:03

Kiitos havericky!

Mikäs vuosi mukamas 1.6 koneella on tehty GT:tä ?? Ovatko varmasti alkuperäisiä vai jotain Biltema GT:tä ??

Viesti Kirjoittaja **madi** » 30 Tammi 2004, 01:06

alkuperäinen 1.6 GT recaron penkeillä myös etu, taka spoilerit ja helmat

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 30 Tammi 2004, 07:37

On 2004-01-30 01:03, ascocd wrote:
Kiitos havericky!

Mikäs vuosi mukamas 1.6 koneella on tehty GT:tä ?? Ovatko varmasti alkuperäisiä vai jotain Biltema GT:tä ??

Yleensä kun esitän täällä tai kotisivullani jotain faktan tapaista niin tämä tieto perustuu useinmiten papereista luettuun tai muuten vaan tarkemmin tutkittuun tietoon.

Itse asiassa en kyllä ole vielä tähän päivään mennessä nähnyt yhtään C-Asconaa jossa olisi Bilteman GT-tarrat. Ja tuskin sellaisen auton näkememinen minua kauheasti asiasta vakuuttaisikaan.

Kyllä niitä 1.6SH GT:itäkin on tehty. Ainakin Opel-Myyntiesitteen mukaan. En nyt ihan varmaksi sano koska en muista mutta olisiko ollut vuoden 86-88. Tosin tätä tietoa vastaan taistelee hieman ristiriidassa sellainen tieto että kaikki vuoden 6/86 jälkeen maahantuodut 1.6S moottorilliset C-Asconat olivat kaikki 16SV moottorilla varustettuja.
Madin tietoa hieman kyseenalaistaen,
ennen vuotta 7/86 maahantuoduissa GT-malleissa ei ollut vielä sivu- ja takahelmoja. Ne tulivat vasta sen jälkeen.
Samoin vanhemmissa GT-malleissa takaspoikeri ei ollut vielä korinvärinen samoin kuin jäähdyttimen säleikkö oli toisenlainen. Samoin etuspoileri oli vanhemmissa GT-malleissa hieno, kourumainen.

_________________
...juttuja C-Asconasta

http://koti.mbnet.fi/haverick

[ This Message was edited by: havericky on 2004-01-30 07:37 ]

Viesti Kirjoittaja **janikoo** » 30 Tammi 2004, 10:04

Mulla on ollu vuoden 99 lopusta 1.8gt ascona vm85 ja mitä kokemuksiin tulee niin näyttäis kori ainakin lepäävän alempana kuin vakiossa ja jousitus tuntuu kivireeltä. Muita huomioita, tiheä välitys, ja kierroksia piisaa

Kotona lojuu tekniikan maailma vuodelta 87 jossa on testi ascona 2.0gt versiosta jolle mitattiin 0-100 km/h 8.7s

[ This Message was edited by: janikoo on 2004-01-30 10:07 ]

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 30 Tammi 2004, 10:08

No enkös mä no jo tuola ylempänä sanonut.
18E moottorista löytyy huipputeho korkeammasta kohtaa kuin 20SEH moottorista. 18E huipputeho löytyy 5800rpm hujakoilla kun 20NE ja 20SEH koneista 5600rpm.

Vaihteisto on aina GT-mallissa tiheävälitteinen F16-5C eli Opel-kielellä F16CR.
Vakiona GT:ssä Opel-Urheiluistuimet, takana spoileri + muuta kivaa mistä joku joskus kirjoitellut johonkin www-osoitteeseen.
Tästä sainkin hyvän vinkki idean sinne.

EDIT:
Ja toi tekniikanmaailman kiihtyvyys testin arvo on kyllä ihan sieltä sillä ainakin Opel itse ilmoittaa 20SEH moottorillisen mallin kiihtyvyydeksi 9,2s 0-100km/h
Samoin hyvin monet muut lähteet joihin olen törmännyt esimerkiksi vaikka tämä:
http://koti.mbnet.fi/haverick/misc/gt-testi.jpg

[ This Message was edited by: havericky on 2004-01-30 10:15 ]

Viesti Kirjoittaja **SKL** » 30 Tammi 2004, 10:57

--Ja toi tekniikanmaailman kiihtyvyys testin arvo on kyllä ihan sieltä sillä ainakin Opel itse ilmoittaa 20SEH moottorillisen mallin kiihtyvyydeksi 9,2s 0-100km/h--

Millos nuo tehtaan arvot ois pitäny täsmälleen paikkaansa...

[ This Message was edited by: SKL on 2004-01-31 01:24 ]

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 30 Tammi 2004, 11:13

No tuskin nyt sentään GM:n ja tekniikanmaailman kiihtyvyysmittauksissa puolen sekunnin eroa löytyy?

Viesti Kirjoittaja PS » 30 Tammi 2004, 12:59

Siinäpä muutamia opeleihin liittyviä MITATTUJA suorituskyky arvoja.
lähde: TM ja TL.

__________0-100km/h___ 400m ___1000m____

Ascona 1.6 (sv)------ 12 / 18.1 / 34.0
Ascona 1.8i GT ------ 10.0 / 17.0 / 31.6
Ascona GT 2.0i ------ 8.7 / 16.3 / 30.3
Ascona 2.0i gl ------ 9.6 / 16.9 / 31.4

Kadett 1.6 (sh) ----- 12.0 / 18.1
Kadett 1.8 GSi ------ 9.4 / 16.7 / 30.6
Kadett 1.8i GT ------ 9.3
Kadett GSi 16v ------ 7.6 / 15.5 / 28.4

Rekord 2.0e ------ 10.2 / 17.1 / 32.0
Senator 3.0i aut-- 11.1 / 17.8 / 32.1

Vectra 2.0i ------ 9.0 / 16.6 / 30.7
Vectra 2000 4*4 - 9.0 / 16.5 / 30.5

[ This Message was edited by: PS on 2004-01-30 12:59 ]

Viesti Kirjoittaja PS » 30 Tammi 2004, 13:22

18E moottorista löytyy huipputeho korkeammasta kohtaa kuin 20SEH moottorista. 18E huipputeho löytyy 5800rpm hujakoilla kun 20NE ja 20SEH koneista 5600rpm.

20ne:n huipputehon kierrosluvusta löytyy monenlaista arvoa, lähteestä riippuen.

20ne:lle löytyy 5600rpm ja 5400rpm.
kumpihan noista pitää paikkansa.???

c20ne:lle 5200rpm, useastakin lehdestä.

20SEH:lle 5600rpm.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 30 Tammi 2004, 14:08

No. Mittaustuloksista aika paha mennä spekuloimaan koska kummankaan mittausmenetelmistä ei mitään tietoa. (olosuhteen, rengastus, yms)

Noista teho ja kierrosluku arvoista luottaisin ainakin itse opelin ilmoittamiin sillä hehän ovat nuo lukemat penkissä paperille saaneet. Tuskin tekniikanmaailma tai tuulilasi on käyttänyt kaikkia testiautojaan dynamometrissä.

Opelillahan on muutenkin ollut AINA tapana aliarvioida valmistamiensa autojen suoritusarvoja.

Joten annettakoon tämä anteeksi heille.

Nuo TM:n ja TL:n kiihtyvyyden mittaustulokset vaikuttavat muidenkin autojen/moottorien osalta varsin veikeiltä. Puolen sekunnin eroja lähestulkoon kaikissa verrattuna tehtaan ilmoittamiin.

[ This Message was edited by: havericky on 2004-01-30 14:11 ]

Viesti Kirjoittaja PS » 30 Tammi 2004, 14:22

On 2004-01-30 14:08, havericky wrote:
No. Mittaustuloksista aika paha mennä spekuloimaan koska kummankaan mittausmenetelmistä ei mitään tietoa. (olosuhteen, rengastus, yms)

Totta, olosuhteet vaikuttaa ja uudetkin autot ovat yksilöitä...

Noista teho ja kierrosluku arvoista luottaisin ainakin itse opelin ilmoittamiin sillä hehän ovat nuo lukemat penkissä paperille saaneet. Tuskin tekniikanmaailma tai tuulilasi on käyttänyt kaikkia testiautojaan dynamometrissä.

Eivät varmaankaan käytä, toisaalta opelilta ilmeisesti ovat saaneet tekniset tiedot.

Opelillahan on muutenkin ollut AINA tapana aliarvioida valmistamiensa autojen suoritusarvoja.

Totta, opelit oli aikoinaan melko keveitäkin
kun vertaili vaikka jaappanin autoihin.

Viesti Kirjoittaja **ascocd** » 31 Tammi 2004, 14:24

Haverickylle ja muille tiedoksi, että:
En epäile sitä, että Asconaa olisi tehty GT versiona myös 1.6 koneella, mutta en siihen ennen myöskään usko kun omin silmin sellaisen näen.
Kadettiahan on tehty 1.6-2.0 GT:nä ja noita kaikkia olen nähnyt, mutta Asconan 1.6GT:tä ei ole vielä tullut vastaan.

Ja noista kiihtyvyys arvoista sen verran, että kukin uskoo mihin arvoihin haluaa, mutta minä ainakin sen sijaan kokeilen ja mittaan niin tiedän mihin mikäkin auto kykenee (siis yksilö).
Joka autohan pitäisi periaatteessa mitata erikseen jos haluttaisiin tarkat arvot jokaisesta (renkaiden ym. pitäisi tietty tällöin olla samanlaiset kaikissa).

Viesti Kirjoittaja **ZZZ** » 31 Tammi 2004, 15:50

Olisko tietoa "tavallisen" 2 litrasen
ja 2l GT:n eroista? Siis tekniikan ja alustan puolelta.