Askelmerkit Astra G 1.6 vm.2002 vaihteistoöljyn vaihtamiseen

[Pantse87]

Moi,


Aikomuksenani olisi siis vaihtaa vaihteistoöljy Z16SE-tyyppisellä moottorilla varustettuun autooni. Vaihteiston tyyppiä en ole onnistunut selvittämään 100%:n varmuudella sitkeistä yrityksistä huolimatta, mutta olettaisin sen olevan mallia F13 (?). Olen muutenkin lueskellut tämän palstan antia ja Alfamerin korjausopasta sekä katsonut Youtube-videoita, mutta rohkenen tästä huolimatta vielä tiedustella, että voisiko joku silti vielä opastaa ja antaa varmistuksen joihinkin mieltäni askarruttaviin kysymyksiin? Käytössäni on harvinaislaatuisesti tulevana viikonloppuna sopivat tilat operaation suorittamiseen, joten yritän parhaani mukaan selvittää asiat ennalta kyetäkseni hoitamaan homman kunnialla. Kiitän ja kumarran jo etukäteen ystävällisistä vastauksista!


1. Olenko ymmärtänyt oikein, ettei tässä vaihdelaatikossa ole erikseen varsinaista tyhjennysroppua, vaan vanhat öljyt saa valutettua ulos avaamalla n. 10 pultilla kiinni olevan vaihteiston pohjaluukun?


2. Tämä tälläkin foorumilla esitetty ohje (http://www.astraownersclub.com/document ... boxoil.pdf) vaikuttaa hyvin pätevältä, vaikka kuvat ovatkin F17/F18 -tyyppisestä vaihteistoista (F13 lienee hyvin samanlainen?).

Jos seuraan tätä ohjetta tarkasti, niin mitkä ovat mielestänne suoritettavan työn ns. kriittiset kohdat, joissa on vaarana mokata homma jotenkin? Miten ylipäätään kommentoisitte ko. ohjetta?


Kaikki vinkit, jotka auttavat minua selviytymään hommasta kunnialla, ovat enemmän kuin tervetulleita, arvostan. Kiitos!




Terveisin,

Pantse87

[fileeni]

Moro
En suoranaisesti osaa vastata kysymykseesi, mutta teen sulle kysymyksen , nimittäin mahtaisiko saada toimivaa linkkiä ,tuon ei toimivan sijaan joka on viestissäsi ,minua nimittäin kiinnostaisi tiedot liittyen f18 vaihteistoon. joka omassa vectrassani on ,siinä tosiaan ei ole tyhjennys proppua , mutta öljyt saa helposti poistettua ,avaamalla sen pienen öljypohjan laatikosta, jätä ylin pultti viimeiseksi ja avaa sitä vain vähän niin ei "tipahda" öljyt holtittomasti vaan on toivoa saada ne esim, vatiin osumaan.
Ja varmistu öljyn määrästä ,ostaessani tän vectran siinä oli loota rikki ,ja öljyä sisällä 3.6 L .vaihdoin toimivan laatikon tilalle ,ja laitoin öljyä saman määrän , ja sekin loota hajosi alle 200 km, jälkeen. nyt on selvinnyt että oikea öljymäärä on 1.9 L Paikallinen Opel huolto , nostelee vaan olakapäitään ,kysymykselle " voiko liika öljymäärä rikkoa laatikon". eikä tunnu täältäkään vastaajaa löytyvän . Liian tyhmä kysymys ??

[Pantse87]

Kiitos vastauksesta! No ei ole tyhmä kysymys ei, tuota voisi jo sanoa huollon ammattitaidottomuudeksi, vähintään laiskuudeksi, kun eivät viitsi selvittää asiaa, jos eivät tosiaan tiedä...

Paina linkkiä hiiren oikealla näppäimellä, kopioi linkin osoite ja liitä osoitekenttään, silloin pitäisi avautua. Toivottavasti ohjeesta on sulle apua.



Pantse87

[FullMetal]

Ensimmäiseen kysymykseen vastaten..

Opelin vaihteistoista yleensä joutuu sen öljypohjan avaamaan jos meinaa vaihteistoöljyt vaihtaa.
Itse olen lisännyt peruutusvalon kytkimen reiästä uudet öljyt koska se on etupuolella ja siihen pääsee käsiksi hyvin helposti yläkautta.

Toiseen kysymykseen, voiko manuaalivaihteisto hajota liiallisesta öljymäärästä=> Mielestäni ei voi. Lähinnä ongelma tulee siinä että jos siellä on liikaa öljyä niin voi lähinnä käydä sillätavalla että sieltä ylimääräiset tulee pihalle jossakin vaiheessa huohottimen kautta, vetoakselin stefojen kautta tai kytkinakselin stefan kautta. Fileeni, mikä lie sulla se vaihteisto mutta ainakin x18xe1 vectran ja astran moottorin perässä olevan vaihteiston tasauspyörästö on onnettoman heikko että jos rengas sutasee ja yhtäkkiä tuleekin pitoja niin tasauspyörästö saa semmoisen jytkyn että ne tuppaa siinävaiheessa hajoamaan, tällälailla hajonneita olen nähnyt aina sillointällöin satunnaisesti..

[ascona_c]

Hyvin yksinkertainen homma, eikä tuossa voi mennä oikeastaan mikään pieleen, jos tekee kaiken ensikertalaisena huolellisesti ja rauhallisesti.

Muista laittaa uusi tiiviste öljypohjaan, niin pysyy öljyt sisällä. Vanha tiiviste yleensä repeää, joten se on uusittava kuitenkin.

[Wesku79]

Ensimmäiseen kysymykseen vastaten..

Toiseen kysymykseen, voiko manuaalivaihteisto hajota liiallisesta öljymäärästä=> Mielestäni ei voi.

Mutua tämä, mutta veikkaisin että ei tee ylitäyttö hyvää. Tuskin pelaa synkrot oikein sukelluksissa? Toisekseen saattaa olla hammaspyörilläkin ankarasti ylimääräistä työtä puskea kaikki öljy ryntöpintojen välistä pois.

[FullMetal]

Ensimmäiseen kysymykseen vastaten..

Toiseen kysymykseen, voiko manuaalivaihteisto hajota liiallisesta öljymäärästä=> Mielestäni ei voi.

Mutua tämä, mutta veikkaisin että ei tee ylitäyttö hyvää. Tuskin pelaa synkrot oikein sukelluksissa? Toisekseen saattaa olla hammaspyörilläkin ankarasti ylimääräistä työtä puskea kaikki öljy ryntöpintojen välistä pois.

Oireet ois rusahtelevat vaihteet ja kierohampaisena vaihelaatikkona se potkis vaihteita pois silmästä tai ois pirun jäykkä laittaa ensinnäkään vaihetta silmään?
Kuitenkaan en usko että sillä ylitäytöllä saa laakerinkappaleita tai muuta murua kuitenkaan aikaseksi normaaliajolla.

Mutta kuitenki ei sinne taida väärää määrää pystyä laittamaan jos sen oikein täyttää. Sehän täytetään tarkastusroppuun saakka jolloinka vaihteistossa on oikea määrä automaattisesti.
Toisekseen jos vaihteiston vaihtaa niin kyllä siinä itteä saa syyttää jos ei öljymäärää tarkasta oli liikaa tai liian vähän ennenku lähtee ajamaan.

Yks vaihtoehto on kans että pulteilla vejätetty vaihteisto väkisin paikalleen? silloin saattaa saaha jotaki murusia öljynsekaan hyvällä tuurilla.

[Juho M-P]

Fullmetalin kanssa samoilla linjoilla. Ennemmin puhaltaa liemet pihalle kuin alkaa rautaa syömään.

F18 lootissa on paljon tasauspyöstövikoja

[fileeni]

Täsmennyksiä ,siihen lootan rikkoutumis tapaukseen. kyseessä vectra -97 2.0 L ja laatikon tyyppi F 18. Itsestänikin kuulosta todella epäuskottavalle että laatikosta saisi laakerin tms, hajalle pelkästään liialla öljyllä . mutta kukaan ei ole tähän mennessä esittänyt mitään, uskottavampaa vaihtoehtoa ! alku tilanne tosiaan oli että ostin auton viasta tietoisena, eli selkeä nakutus kytkimen ollessa ylhäällä , muuten auto toimi täysin (laatikko) ongelmitta , kun avasin ekan laatikon , siellä oli öljyä se ,3.6 litraa eli 1.7 litraa yli ohjeiden. vikaa en etsinyt sen tarkemmin ,kun huomasin että lootassa on laakerin muruja sisällä ,joten hommasin purkulaatikon ,jonka myös pääsin kokeilemaan että varmasti toimii.
Virhe n:1 uskoin että se 3.6 L on oikea öljymäärä.
virhe n:2 katsoin itse varmistaessani öljymäärän ohjekirjasta väärin (automaatissa 3.6L)
Täytin laatikon huohotin tulpan kautta koska se on helposti avattavissa ja siihen mahtuu iso letku.
virhe n:3 en ennen täyttöä avannut tarkistus proppua .

Uusi kytkin levy keskitettiin ,irtileikatulla kytkinakselin pätkällä, eikä laatikon takaisin asennuksessa ollut mitään ongelmia ,ts. sitä ei todellakaan väkisin vedetty pulteilla kiinni lohkoon, vaan se asettui nätisti käsin paikalleen ,jonka jälkeen vasta pultattiin kiinni,
Uuden laatikon kanssa koe ajossa ei havaittu mitään ylimääräistä ääntä , vaihteet kytkeytyivät täysin ongelmitta, öljyä ei tulvinut pisaraakaan ulos. n. parinsadan km ajon jälkeen yhtäkkiä nakutus alkoi taas.
Tässä kohtaa selvisi että öljy on liikaa, laskin liiat öljyt pois , ja pienikoekäyttö , nakutus oli vielä kovempaa ,( tietysti ,sehän oli jo rikkoutunut),

Öljy oli muuttunut selvästi tummemmaksi ( kuumentunut rajusti?) ja on täynnä metalli hileitä.
Olisin erittäin mielissäni jos joku esittäisi jonkun muun teorian hajoamiselle kuin liian öljymäärän , mutta kotkan nykyinen opel huolto (vauhtivaunu) levittelee käsiään ja sanoo että heillä on ollut vasta muutaman kk, opel huolto eli ei yhtään oikeaa opel osaajaa talossa vielä .
Auto suni jolla aiemmin oli opel huolto ,siellä korjaamo päällikkökään ,ei keksinyt mitään parempaa selitystä asialle kuin liika öljy, perusteluina että "synkro renkaat ei toimi normaalisti upoksissa ollessa + roiskevoitelu voi estyä ,jos öljyn pinta on liian ylhäällä"

Olen sitä mieltä että mitä tahansa voi korjata ,KUNHAN ensin ymmärtää miten laite toimii , pakko myöntää että en ymmärrä miten roiskevoitelu on niin tehokas että se voitelee rattaat ja laakerit tasauspyörästön yläpuolella( n, 200mm) ja myös osan rattaista ja laakerista joka on väliseinän takana jonne johtaa vain 3 sormen mentävää reikää, vai onko akseleissa/ rattaissa jokin mekanismi / muoto joka tehokkaasti viskoo öljyä ihan joka paikkaan, mitään öljypumppuahan ,ei siellä tietenkään ole.

ps
oikea öljymäärä siis on 1.9 L
avasin eilen laatikon n:1 kuskinpuoleisen peltisuojan ja vedin ulos em. väliseinän takana olevan yhden rattaan , ja sen sisältä helisi pöydälle vääntyneitä ja katkenneita n. 2mm halk. neulalaakerin jämiä.
arvaanpa että laatikossa n:2 odottaa samanlainen löytö ? ja kyseessä ei ole kytkin akselilla oleva ratas / laakeri ,jonka olisi voinut tölviä rikki lootaa takaisin asentaessa.

[Juho M-P]

Veikkaanpa että sulla kävi vain huono tuuri.

[fileeni]

Nyt on avattu laatikko n:o 2, ja lähes täydellinen tuho siellä oli käynyt .rattaan/ laakerin osia tunkenut jopa väliseinistä läpi. eikä kyllä mikään viittaa enää siihen että liika öljymäärä olisi syypää .kylläpä jää paska maku Opel laadusta, näin ensimmäisen opelinsa ostaneena.Tarkemmin ajateltuna ,30v autoilu uran varrella ,ensimmäinen kerta kun törmään minkäänlaisiin vaihteisto ongelmiin,ja heti iski jättipotti,kun ooppelin ostin

[Juho M-P]

Ja onnistut ostaan sen ainoan vaihteistomallin joissa on ollut ongelmia. Opel 5v etuvetolootat on varmasti maailman laadukkaimpia.

[fileeni]

Siltä näyttää , ei ole muista opelin laatikko tyypeistä kokemusta ,eikä tuon F 18 tilalle kait muut laatikot käy ? ja jatkossa tilanne on että kokoajan saa olla kylmärinki perseen ympärillä ,että koska laatikko taas poikii. sääli sinällään ,että koko muu auto on erittäin hyvässä kunnossa ,lähes uuden veroinen.

[Juho M-P]

F18 loodistakin vain osa on paskoja. Monella on kestäny 500tkm. Mullaki on B Vectra jossa 380tkm takana.