Vikakoodi P0130-04

[valtanen]

Tervehdys!

Minulla on Zafira 1.8 automaatti vuosimallia 2000. Sillä on ajettu vain 126000 km. Nyt tuli kummallinen vika. Siihen vaihdettiin paikallisessa autokorjaamossa pakoputki viime talvena. Lambdaa ei saatu ehjän irti, joten siihen laitettiin uusi lambda. Ei kylläkään alkuperäinen. Auto toimi OK sen jälkeen. Muutaman kerran kesällä on kummallisesti hävinnyt tehot autosta, mutta mitään vikakoodia ei ole tullut. Samoin nykyään pitää käynnistyksen yhteydessä enemmän kaasua kuin ennen.

Nyt siihen syttyi moottorin varoitus valo. Laitoin lukijan kiinni ja koodi oli P0130-04 O2-anturin virtapiirin jännite korkea. Ajattelin heti, että syynä on viime talvena laitettu lambda. No menin korjaamoon takuhuoltoon ja lambdan vaihto ei vaikuttanut mitään. Auto käy todella epätasaisesti. Sitten vaihdettiin tulpat ja puolapaketti. Ei vaikutusta. Sitten otettiin EGR auki ja ajettiin testi siihen. Venttiili aukesi hienosti ja meni kiinni. Ilmeisesti OK. Ilman virtaus anturiakin epäiltiin, mutta testeri näytti 11 l/h ja se käyttäytyi loogisesti. Ruiskuttelimme herkästi palavaa ainetta imupuolelle kun epäilimme vuotoa siellä. Käynti ei muuttunut mihinkään eli vuotoa ei ollut. Kaverit nostivat kädet pystyyn. He eivät pystyneet testaamaan ECU:a. Sitä epäilivät seuraavaksi.

Auto on yleensä sellainen, että kylmänä käy tosi huonosti ja kun lähtee liikkeelle niin ekan kilometrin auto OK ja sitten syttyy valo ja tehot häviävät.

Onko kellään kokemusta tällaisesta viasta? Voiko se silti olla tuo lambda? Voiko se olla tuo moottorin ohjausyksikkö? Se remontti taitaa maksaa tonnin, enkä olisi halukas tekemään sitä. Ajattelin mennä huomenna merkkikorjaamoon. Osaako ne siellä sanoa mitään asiaan.

Kuulin yrityksestä Sercap Oy http://www.sercap.fi/product/62/siemens ... cu-korjaus
Onko kellään kokemusta tuosta firmasta?

T. Hannu

[lmb-58]

ilmeisesti on tarvikelambda, kyllä ne kehnoja on, laita alkuperäinen niin se sitten ainakin toimii oikein.

[valtanen]

Mielestäni se otti sen lambdan Boschin laatikosta. Jos se on Boschin valmistama, niin eikö se ole OK?

[FullMetal]

En oo kyllä ite kuullu että opelin tai z18xe/x18xe1 ecu hajoais sillälailla että se alkaa herjailemaan o2 tunnistinta.

Toisekseen vaihettiinko oikea o2 tunnistin, vikakoodi viittaa etummaiseen o2 tunnistimeen.

Jos o2 tunnistin eli se etummainen on vaihdettu niin vika on ilmamassamittarissa. Ecussa ei ole vikaa.

EDIT: Corsan litranen moottori herjaa happitunnistinvikaa silloin kun ilmamassamittari on rikki.
olen kuullut myös täällä foorumilla että o2 tunnistimen johtoja ei saa sitten tinaamalla liittää jos vaihdettu o2 tunnistin oli mallia ilman pistoketta.

Täällä lisää juttua http://opelclubfinland.fi/viewtopic.php ... 8&start=45

[blex84]

Ilmamassa mittarille lisämaa itellä loppui sekoilut siihen, kyseessä samanlainen auto. Nykäiset siitä ilmamassa mittarin liittimestä sen suoja kumin pois ja laitat lisämaan keltaiseen johtoon

[?!]

Ota lamdan töpseli irti,jos toimii vika todennäköisesti lamdassa.

Ostin joskus 1.6 G Astran joka ei toiminut ollenkaan,nyki ja tyhjäkäynti lämpösenä jtn.3000rpm....pienen hämmästelyn jälkeen syyksi paljastui tarvike tyhjäkäyntisäädin ja tarvike lamda.
Käytetyt alkuperäiset osat tilalle ja toimi täysin.

[valtanen]

Otin lambdan irti, mielestäni ei vaikutusta. En ajanut autolla, mutta kävi yhtä huonosti. Ilmamääräanturin keltainen johto oli ainakin mitaten hyvin maadoitettu. Jotenkin tuntuu, että maadoituksessa ei olisi vikaa ...

Unohdin kertoa, että me painemitattiin myös jokainen sylinteri. Mitään vuotoa ei esiintynyt venttiileissä.

Nyt on maanantaina Delta-autossa aika ( Kuopio ). He tietävät historian ja suhtautuivat ainakin puhelimessa asiallisesti asiaan.

Kaiken järjen mukaan tuossa ei ole kuin ECU jäljellä ...

[valtanen]

Vielä tuosta lambdasta. Siinä on vain yksi anturi pakosarjan jälkeen. Se on asiallisella alkuperäisen näköisellä liittimellä kiinni.

[valtanen]

Uutta paivitystä asiaan. Menin maanantai aamuna Delta-autoon. Sanoin heti, että osaahan kaveri muutakin kuin lukea tietokoneelta vikakoodeja. Pitää myös ymmärtää jotain. Kaveri totesi, että enpä laitakkaan "Samia" tähän asiaan. Sain uuden ajan torstaille. Silloin on kuulemma kaveri joka ymmärtää sähkövikojen päälle. Lähdin kiroillen pois, koska olin tilattaessa jo pyytänyt osaavaa kaveria.

Tänään yksi toinen huolto tutki auton. Kahden tunnin jälkeen kaveri nosti kädet pystyyn. ECU oli ainoa asia mitä hän ei pystynyt testaamaan. Mittasi johtosarjat ei löytänyt mitään vikaa. Kysyin lähtiessä mitä maksaa, kaveri totesi että ei saanut mitään aikaan niin ei maksakkaan mitään.

Sitten soitin tuonne "ECU-korjaamoon". Ne lupasivat 45 € testata ECU:n. Sanoi, että kuulostaisi siltä että vika on ECU:ssa.

Minulle väitettiin, että ECU on autokohtainen ja uusi täytyy ohjelmoida Opelilla. Aloin tutkimaan netistä asiaa. Löysin lukuisisa paikkoja, josta saa ostaa uusia ja käytettyjä ECU:ja. Mm. http://www.ebay.co.uk/bhp/opel-ecu
Saitilta käy mielestäni ilmi, että kun vaihtaa ECU:n, ratin alta sirun lukijan ja avaimen sirun, niin homma pelittää taas. Minulla on automaatti, joten käytetyn ECU:n täytyy olla automaatista. Valmistenumero on kylläkin tuon jälkeen väärin, mutta sillä ei ole merkitystä.

Sitten tuli mieleen, että kun kerran asiassa on kolme komponenttia: ECU, lukija ja siru, niin kokeilen toista sirua. Eli otin vara-avaimen käyttöön. Latasin kännykkääni maksullisen version ohjelmasta ScanMyOpel. Käynnistin auton vara-avaimella, nollasin vikakoodit. AVOT, valosammui, enkä saanut enää sitä millään syttymään.

Mitä mieltä olette. Onko tuon toisen avaimen siru voinut aiheuttaa tuon jutun. Vai oliko tuo vain sattumaa....

[juggaus]

mielenkiintosta... voiskohan toi siru sekottaa pakkaa niin pahasti... erikoisia nää autojen sähköhommat. täytys vissii opiskelee alaa, ois ainaki töitä siis jos edes oppis hyväks autosähköhemuliks... harvassa on oikeen pätevät autosähkärit, ei taida riittää tätänykyä joka korjaamoon

[blex84]

Ne on nuo nyky autot ihmeellisiä, tutulla korjaamolla oli yks mb joka teki vikakoodia kattoluukusta että se oli auki jäänyt vaikka koko vehkeessä ollut moista varustetta. Vika löytyi jalkatilasta kun oli hapettumaa siellä liittimissä