Astra J vaihteistoöljyn vaihto

[jaakkomi]

Autona olisi astra J 1,7CDTi Sport tourer vm.2011 ja siihen olisi tarkoitus vaihteistoöljyt vaihtaa ensimmäisen kerran. Autolla ajettu nyt 93 000km.

Netistä löytyi hyvin ohjeita ja videokin vaihteistoöljyn vaihdosta. Työvaiheet vaihteistoöljyn tyhjentämiseksi ja täyttämiseksi on luullakseni selvillä, mutta muutama asia mietityttää. Onko kellään kokemusta öljyjen vaihdosta ja kommentteja alla oleviin asioihin.

1. Öljytilavuus 2,4l. Miten voi tarkastaa, että vaihteistossa on oikea määrä öljyä. Esim. jos vanhaa öljyä saa valutettua 2,2l ja lisään saman verran uutta öljyä, niin mistä voi tietää / tarkastaa, että jäikö lootaan 0,2l vanhaa öljyä vai oliko öljymäärä jo vajaa vaihdettaessa.

2. Yhdessä videossa suositeltiin, että kokonaisöljymäärä tulisi olla välillä 2,6 - 2,9l. Kokemuksia / mielipiteitä tästä?

3. Proppuja irrotettaessa, olisiko syytä vaihtaa tiivisteet (O-renkaat) ja mistä näitä saisi tilattua?

Jos öljymäärän todentaminen kotikonstein on hankalaa, pitää ehkä nöyrtyä ja jättää öljynvaihto korjaamolle. Vaihteistoöljyksi tilasin 3l Fuchs TITAN SINTOFLUID SAE 75W-80 öljyä

[Robertx]

1. Tarkastetaan tarkastastpropusta.
Tuossa ohje:
http://z22se.co.uk/threads/m32-gearbox-info.19502/

[jaakkomi]

Kiitoksia!

Eli lyhyesti tyhjennysproppu pois, öljyt ulos, proppu kiinni ja tarkistusproppu auki. Sitten valutetaan uutta öljyä yläpropun kautta, kunnes öljypinta on tarkistuspropun kohdalla?

[Robertx]

Ole hyvä.
Juurikin noin , kuten kirjoitat. Ymmärtääkseni J Astran 1,7 CTI - moottorin jatkona on M32 - vaihteisto. Kuvat siitä vaihteistosta.

[jaakkomi]

Tuli vielä mieleen, että voikohan akun irrottaminen sotkea auton järjestelmät?

[Rak]

Akun irrotaminen ei vaikuta kellon nollaantumista enempää.

Virallisen ohjeen mukaan vanhat öljy lasketaan pois ja uutta lisätään vaadittu määrä, tarkistusropusta ei puhuta mitään.
Kokonaisöljymäärä on x, ja siitä jää laatikkoon osa valutettaessa, joten ihan täyttä määrää ei tarvi lisätä.

Siitä ei ole tietoa kuinka hyvin öljymäärä vastaa oikeaa jos tuota "tarkistus" roppua käyttää.

[Robertx]

Pysymättömän muistin ohjelmointi
Sähkötoimiset ikkunannostimet
Siirrä kaikki ikkunat yläasentoon ja pidä kytkin painettuna 2 sekunnin ajan.

Liukuva kattoluukku
Siirrä liukuva kattoluukku ääriasentoihin antureiden kalibroimiseksi.

Alusta ohjauspyörän kääntökulma-anturi (autot, joissa ei ole ESP:tä eikä sähkötoimista ohjaustehostinta)
Varoitus: Sähkökäyttöisellä ohjaustehostimella (EPS) varustetuissa autoissa, joissa ei ole ajovakauden hallintajärjestelmää, ohjauksen kääntökulma-anturi TÄYTYY aina alustaa, jos akkukenkä on ollut irrotettuna. Ohjauksen kääntökulma-anturin alustamatta jättäminen saattaa rajoittaa ohjaustehostimen toimintaa ja johtaa henkilövahinkoon.

Sähkötoiminen ohjaustehostin EPS alustetaan seuraavasti:

Moottorin tulee käydä, ja auton seistä paikallaan.
Käännä ohjauspyörää vastapäivään ääriasentoon saakka.
Käännä ohjauspyörää myötäpäivään ääriasentoon saakka.

Eli, jos autossa on esp , niin joutuu alustamaan kääntökulma-anturin. Akun irtiolon ajaksi voi kaapeleihin kytkeä hauenleuoilla esim. pienen hyytelöakun.

[Rak]

Tässäpä viralliset määrät:
Fluid Capacity Total
1.9 Liters (2.0 quarts)

Fluid Capacity Refill
1.8 Liters (1.9 quarts)

Fluid Capacity Re-Manufactured Transmission
1.5 Liters (1.6 quarts)

Mistähän lie revitty tuo 2.4 litraa, tuleekohan siitä että "tarkastus" propun mukaan laitettaessa öljyä menee liikaa?

[jaakkomi]

Hmm menee mielenkiintoiseksi. Itse kuulen nyt eka kerran, että öljymäärä on alle 2l. Ainakin noissa netin M32 laatikon öljynvaihto ohjeissa/kertomuksissa on kaikissa minun näkemissäni puhuttu koko ajan 2,4l kokonaismäärästä. Jossain jopa suositeltiin "ylitäyttämään" 2,6 - 2,9l eli yli tarkastuspropun. Tätä en ole ainakaan menossa tekemään, ellei joltain tule aukottomat perustelut "ylitäytölle"

Tämä ei ole kuittaulua Rak:lle vaan aitoa ihmettelyä: Mietin maalaisjärjellä sitä, että mikä tarkistuspropun käyttötarkoitus / logiikka silloin on jos siitä ei voi todentaa oikeaa öljymäärää, vaan on öljyä olisi jo liikaa kun öljypinta on tarkistuspropun kohdalla? Jos käyttötarkoitus on osoittaa vain, että öljyä on jo liikaa, niin ongelmaksi tulee se, että uutta öljyä laitettaessa ei voi tietää paljonko vanhaa öljyä jäi laatikkoon. Voisi hyvin kuvitella, että kaikkea ei saa valutettua pois ja vanhaa öljyä jää laatikkoon 1-2 dl.

Tilatut öljyt tulevat vasta ensi viikolla, niin tässä on vielä hyvin aikaa selvittää tätä asiaa. Pitää vaihdattaa öljyt korjaamolla, jos tähän asiaan ei tule selvyyttä.

[Rak]

Sen verran olin väärässä ekassa postauksessani kun kirjoitin että tarkistuspropusta ei sanota mitään, sanotaan siitä : Note: The fluid plug at the front of transmission must not be opened.

Eli sillä ei ainakaan enää ole käyttötarkoitusta.
Omaa pohdintaa: Oisko käynyt niin että testeissä on todettu että propun mukaan täytetty öljymäärä on liikaa ja täyttöohje on muutettu sopivammalle öljymäärälle.

Ja tuossa mun edellisestä viestistä selviää että sinne jää se n. desi öljyä valutuksen yhteydessä. Ei sen öljymäärän nyt millilitran tarkkuudella tarvi olla kohdallaan.

Korjaamo jolla ei ole tietoa oikeasta menetelmästä täyttää todennäköisesti "tarkastus" proppua myöten.

[Rak]

Taisi selvitä mistä tuo 2.4 litraa tulee.

Vaihdelaatikon laakeriremontin jälkeen käsketään täyttää 2,4 litraa:

Note: After complete installation fill the transmission with 2.4 liters (2.54 quarts) transmission fluid.

This value may be different from published values in the service literature. This value is binding for this work process.

Siitä sitten arpomaan paljonko sinne haluaa öljyä laittaa

[jaakkomi]

Noniin. Tämähän meni sekavaksi. Kohta ei näköjään uskalla kuin viedä auto vaihteistoöljyn vaihtoon merkkihuoltoon

[jaakkomi]

Brittifoorumeilla puhuvat koko ajan 2,4l öljymäärästä / täytöstä tarkistusproppuun saakka. Lisäksi jos rempan jälkeen tulee laittaa 2,4l öljyä, niin luulisi kestävän sen määrän myös ilman remppaa Mietin myös sitäkin, että onkohan tuo 2,4l ohjeistus tullut jälkeenpäin. Huolto-ohjelmassahan ei ole ollenkaan vaihtoväliä vaihteistoöljylle ja jälkeenpäin huomattu, että lisäöljy ei olisi pahitteeksi (ottaen huomioon M32 laatikon ongelmat) ja kun lootia jälkeenpäin on korjattu, on ölymäärää kasvatettu. Tämä kaikki on tietenkin omaa spekulointia, eikä mitään faktaa toistaiseksi ole taustalla.

Tällä hetkellä ajattelin öljyvaihdon toteuttaa seuraavasti

1. Tarkistusproppu auki
- Tsekkaus valuuko yhtään öljyä ulos tarkistusreiästä / näkyykö öljypinta (jos mahdollista)
- Tällä tavalla saisi ainakin lisävarmistusta sille, että ollaan oikeaa öljymäärää laittamassa

2. Tyhjennysproppu auki
- Mitataan paljonko tuli vanhaa öljyä ulos. Jos määrä on 2,1 - 2,3l saan lisävarmistuksen sille, että kokonaismäärä olisi n.2,4l.

3. Tyhjennysproppu kiinni ja uudet öljyt sisään
- öljyä lisää 2,4l - (2,4l - vanhan öljyn litramäärä) tai kunnes öljyä alkaa tulemaan tarkistuspropusta

Suunnitelman heikkoushan on tietenkin siinä, että jos vanhaa öljyä tulee ulos esim. 1,8l kielisi se siitä, että kokonaisöljymäärän tulisi olla se 1,9l. Silloin joutuu toimimaan tilanteen (intuition) mukaan

[jaakkomi]

Vaihteistoöljyt tuli eilen vaihdettua. Tässä vielä tapahtumien kulku jos joku muu miettii öljyn vaihtoja M32-6 laatikkoon.

Pohjapropusta sain valutettua vanhaa öljyä pois 1,85 - 1,9l. Tämän viestiketjun kommenttien perusteella päädyin kompromissiin uuden öljyn määrästä. Lorautin lootaan 2,1l uutta öljyä. Valtaosassa (varsinkin brittifoorumeilla) puhutaan 2,4l öljymäärästä, mutta mitään virallista ohjetta siitä en löytänyt (kuin se, että laakeriremontin jälkeen laitetaan 2,4l uutta öljyä). Lisäksi laitoin RVS lisäaineen uuden öljyn mukana. Aikaisemmasta postauksestani poiketen en avannut lainkaan tarkistusproppua.

Syy siihen, että päädyin vaihteiston öljyn vaihtoon oli se, että paljon porukka kirjoittaa M32-6 vaihteiston ongelmista ja laakerien rikkoutumisesta. Omassa autossani huomasin sen, että kylmänä / kylmähkönä 2 vaihteella (joskus myös 3 vaihteella) kuului 2000 kierroksen molemmin puolin melko kova kahiseva/hankaava ääni. Tämä kahiseva ääni kuitenkin loppui kun auton moottori oli täysin lämmennyt. Mitään muuta ongelmaa vaihteistossa en ollut huomannut. Vaihdekeppi ei liikkunut itsestään ja vaihteet menivät päälle sulavasti.

Nyt vuorokauden kokemuksen perusteella hankaavaa ääntä ei ole kertaakaan kuulunut ja vaihteisto toimii muutenkin moitteettomasti. Lisäksi (voi olla omaa kuvitelmaa) näyttäisi siltä, että auton polttoaineen kulutus olisi maltillisempaa. Aikaisemmin kaupunkiajossa kulutus oli lähempänä 6l, nyt lähempänä 5l. Tosiaan tämä on vain mutu tuntuma.

Käytetyt aineet:

1. Fuchs Titan Sintofluid SAE 75W-80 2,1l
2. RVS vaihdelaatikon lisäaine

Jatko:

1. Vaihteistoöljyn vaihto 60 - 70 tkm välein
2. Uusi RVS käsittely joka toisella öljynvaihdolla
3. Seuraavassa moottoriöljyn vaihdossa meinasin lisätä myös RVS lisäaineen moottorille