Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Eli uutena opelin omistajana kaipaisin vähän vinkkejä kyseisen auton tyyppivioista. Tänään alkoi nestettä vuotamaan ihan moottorin yläpuolelta jostain välistä, en hirveesti viittinyt rueta tutkailee -28 asteen pakkasessa mistä se vuotaa, mut kumminkin venakopan "yläpuolelta" luulisin ELI onko jotain tyyppivikoja mistä yleisimmin vuotaa? Ja tosiaan venttiilikopan tiiviste valskaa öljyä, tämäkin ilmeisesti ominaisuus? onko mitään keinoa millä ne sais vähän paremmin kestämään? Ja jos jollain kuvia prjojektista mielellään näkisin niitä. Ja jakopään vaihdosta kans kuvia missä näkisi vesipumpun vaihdonkin olisi jees. Ja voisko joku nyt suoraan sanoa kannattaako ite ees siihen hommaan vaivautua
Tais öljynjäähdytin posahtaa. Se on siellä kansien välissa imusarjan alla. Tyyppivika. Voi ohittaa.
Venakopat vuotaa aina, ihan paskat.
Vesipumppu pyörii moniurahihnalla ei jakohihnalla. Tosin kannattaa vaihtaa jakopään kanssa yhtaikaa, helppottaa hommaa nääs.
Jakopää onki mielenkiintonen. Jotku sanoo et tarvii ajoitustyökalut vaihtoon. On nimittäin niin monta muuttujaa..
Useita 60/70luvun oikeita Opeleita ja käyttikset
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
Itsellä vuotanu ainakin 5 vuotta tuolta kansien välistä, ilmeisestikin öljynjäähdytin mutta sen verran vähän että eipä oo viitsiny korjata. Kylmillä keleillä enemmän ja kesällä ei juuri ollenkaan. Saa purkaa jonkun verran että pääsee käsiksi.
Jakopää on kyllä tehtävissä jos työkalut pysyy muuten käsissä eikä heti pala käpy, mutta lukitus-ja ajotussarjan siihen melkeenpä tarvii, muussa tapauksessa erittäin hankala enkä lähtis yrittämään. Itsellä meni n. 8h ekaa kertaa tehdessä ja tuon sarjan kanssa. Ei vesipumpun vaihdossa tai missään muussakaan siinä oo mitään ihmeellistä, ainoa vaikeus siinä on saada kaikki osat kohilleen ja kireys oikeenlaiseks siten että se asetelma pyörittäessä myös pysyy.
jaa no niin.. mitenkäs se öljyn jäähdyttimen ohitus sitte onnistuupi? mitä siihen tarviis hommata valmiiks nii ei tartte kauppaa juosta joka homman välissä. Mutta venakopan tiivisteille ei ole kukaa keksiny mitään kestävämpää ratkaisua? uudet tiivisteet vaan ja sillee?
iivana1988 kirjoitti:Nii ja mitä kaikkee joutuu uusimaan jos venttiilikopan tiivisteistä lähtee liikenteeseen. Imusarjan tiivisteet?
Ei imusarjan paperitiivisteitä ja kumirinkuloita tarvitse vaihtaa, ne ei mikskään mene. Monesti näissä venakopat on vähän kierossa mikä edesauttaa vuotamista, ei välttämättä korjaannu tiivisteen vaihdolla mutta voi kokeilla ja katsella samalla vähän koppien suoruutta. Jotkut laittaa alumiinisia koppia. Itsellä ei koskaan vuotanut. Toinen mikä voi aiheuttaa vuotoja on huohottimen tukkeutuminen (moottorin takaosassa apparin puolella) jota suositellaan putsailtavaks joskus. Huohotinongelmia ehkäsee lyhyt öljynvaihtoväli ja että ajellaan pidempiä matkoja.
Semmonen vielä et lämppärin hana vuotaa aika usein et se kannattaa katsoa ensin. Se on semmonen musta mötikkä siellä moottorin takana, pääsee ainakin käsiks kun irrottaa pyyhkijät ja ne muut systeemit siitä tuulilasin alta. Vuodon näkee jo päältä helposti jos se on jonkun muun värinen kun musta.
ELI onko jotain tyyppivikoja mistä yleisimmin vuotaa? Ja tosiaan venttiilikopan tiiviste valskaa öljyä, tämäkin ilmeisesti ominaisuus? onko mitään keinoa millä ne sais vähän paremmin kestämään? Ja jos jollain kuvia prjojektista mielellään näkisin niitä. Ja jakopään vaihdosta kans kuvia missä näkisi vesipumpun vaihdonkin olisi jees. Ja voisko joku nyt suoraan sanoa kannattaako ite ees siihen hommaan vaivautua 
jaa no niin.. mitenkäs se öljyn jäähdyttimen ohitus sitte onnistuupi? mitä siihen tarviis hommata valmiiks nii ei tartte kauppaa juosta joka homman välissä. Mutta venakopan tiivisteille ei ole kukaa keksiny mitään kestävämpää ratkaisua? uudet tiivisteet vaan ja sillee? 
