Vectra C Z22YH korkeapainepumppu vaihdettu

[Jorgen85]

Tulipa tuommonen kikotin hankittua ennen kun kerkesin foorumia yhtään selaileen.
Noh onkelmat esiinty ostopäivänä vikakoodien ja kolmella käymisen kera.
Misfire cylinder 1 tai jotain vastaavaa. Vaihdoin tulpat päikseen sylinteristä toiseen, vikakoodien luku--> ei vaikutusta koodeihin eikä käyntiin. Op-Com itellä käytössä.
Seuraavana päivänä luin koodit uudelleen ja oli tullut uusi koodi Misfire cylinder 2. Aattelinpa, että no perkales, oisko sittenkin tulppa hajalla. Uudet tulpat koneeseen --> ei vaikutusta käyntiin eikä koodeihin.

Foorumia selatessa esiinty usein korkeapainepumpun vikaa, polttoaineen paineanturin vikaa sekä pa-säätimen vikaa.
Aattelinpa, että hommaan pumpun, koska on arvokkain enkä viitti alottaa anturista ja säätimestä, kun kumminkin se on varmasti pumpussa vika. Livedataa kattellessa vanhalla pumpulla tyhjäkäynnillä oli paineet n.3000kPa luokkaa ja 3000rpm paineet oli n. 8000kPa ja vastaavasti jännite oli tyhjäkäyynillä ~1.4V ja kierroksilla ~2.2V.

Tulipa sitten eilen vaihdettua tuo korkeapainepumppu tuossa kotopihassa ja suurin toivein käynnistämään autoa pumpun vaihdon jälkeen. EI PRKL, sama kolmella käynti edelleen! Aattelin vähän lämmittää autoa, josko se siittä lähtis, ku lämpeis. Eipä toennu kikotin tästäkään. Tarkastin vikakoodit nollauksen jälkeen ja hoplaa Misfire cylinder 1. Tän jälkee aloin kattelee livedataa.
Tyhjäkäynnillä arvot oli n. 4500-5000kPa ja jännite 1.6V, kun taas kierroksilla arvot oli loppuviimeks ~6000kPa ja 1.9V.
Tässä on hauskaa se, että tuo kierroksilla otettu painearvo laski pikkuhiljaa alemmaksi. Se huiteli ensin melkeen 7500kPa:ssa, mutta kaasua kun ei irrottanu, niin tippu pikkuhiljaa tuonne 6000kPa tasolle. Tässä kohtaa pitää mainita, että pyydetty polttoaineen paine oli likellä siis sitä, mitä tuli. Arvoissa ei siis ollut eroa.

Oisko nyt kumminkin niin, että se on joko se paineensäädin tai paineanturi, joka tässä haraa vastaan?
Molemmat siis vaihdettava, jotta pelittää?
En usko, että vika on puolapaketissa, koska vika hyppinyt sylinteristä toiseen ja suuri määrä infoa puoltaa kyllä näitä pa-puolen osia.

[?!]

Kyllä mä olisin ihan ensin kokeillut vaihtaa sen puolakasetin varmasti ehjään.

[Jorgen85]

Kyllä mä olisin ihan ensin kokeillut vaihtaa sen puolakasetin varmasti ehjään.

Oishan se ollut varmasti halvempi vaihtoehto, mutta monta viestiketjua lukeneena aattelin niiden perusteella lähteä kokeilemaan tuosta "todennäköisimmästä" ongelmasta. Monessa ketjussa on puolapaketit vaihdettu ilman tulosta ja loppuviimeks on vaihdettu puolat, tulpat yms. ja loppuviimeks pumppu ja avot!
Oiskohan jollain Treen seudulla kyseisenlaista kikotinta, josta sais kokeiluun ehjää puolapakettia?

[jarppa182]

Mul on mynnissä yks puolapaketti.

[Jorgen85]

Noh, eipä ollut puolapaketissa vikaa. Yhä käy samanlailla kolmella..
Mitäs sitte seuraavaks lähettäs arpomaa tai paremminki tarkastelemaan tahi mittaamaan?
Oisko jollain ideoita?

[pepper]

Alhaisista bensanpaineista jää vikakoodi(tai yleensäkkin sinne liittyvistä ongelmista).
Jako ois ehkä aiheellista tarkastaa, ei olisi mitenkään harvinaista(ei tule välttämättä kuin misfire koodia jos sitäkään)...

[jarppa182]

Testerillä kattoo polttoainepaineita, miten käy tyhjäkäyntiä? ottaako kierroksia miten?

[pepper]

^Ei tartte paineita enää katsoa, onhan ne jo katottu...
Koodit on lähestulkoon aina bensanpaine ongelmista, jaosta ei...

[Jorgen85]

Testerillä kattoo polttoainepaineita, miten käy tyhjäkäyntiä? ottaako kierroksia miten?

Tyhjäkäyntiä käy huonosti, mutta pysyy käynnissä kumminkin. Kierroksia ottaa myös huonosti ja isompaan ylämäkeen ajettaessa ei meinaa jaksaa kiivetä.

Ei ole ilmaantunut vikakoodeja polttoaineen paineista, ainoostaan noit misfire cylinder 1 ja 2.

Oisko se jaon tarkastus seuraavana vuorossa?
Se ei ainakaan maksaa mitään tässä kohtaa..

Mitäs jos jako sattuiskin oleen kohallaan, niin mikä ois seuraava etappi tässä suossa..?

[jarppa182]

Ennen jaon tarkastusta ota etummainen lamda irti putkesta(se on heti siin koneen takana), jos auto toimii hyvin ni katti tukossa.

[Jorgen85]

Ennen jaon tarkastusta ota etummainen lamda irti putkesta(se on heti siin koneen takana), jos auto toimii hyvin ni katti tukossa.

Pitääpä kokeilla tuota ensteks.

[jarppa182]

Mites tän kaa kävi?

[Jorgen85]

Mites tän kaa kävi?

On vähän vaiheessa viel. Tänäpä saan "oikeen" työkalun siihe ja vkloppuna ois tarkotus kokeilla mites se irtoo.
Katotaas sit uusiks.

[Jorgen85]

Eipä ollut vaikutusta Lambdan irrotuksella. Iha yhtälail kävi huonosti tyhjäkäyntiä.
Vikakoodeja poisteltu ja tarkasteltu uudemman kerran koodeja.
Ainoo, mitä esiintyy on Misfire 1. Cylinder.
Lähdin jo irrotteleen ilmaputsarinkoteloa, jotta pääsis tsekkaan onko jako menny ketuiks.
Kotelon alta paljastu pari liitintä johtosarjassa, mitkä ei olleet missään kiinni.
Toinen tais olla kakspinninen vihreellä tiivisteellä ja toinen monipinninen neliskanttinen, jossa "violetti" lukitus.
Mitäs näät kaks liitintä oikeen on? Nämä ny ei varsinaisesti välttämättä koske tätä käyntihäröä, mutta kuitennii..

Oisko ny seuraavaks ohjelmassa sit se jaon kattomine?
Pitää varmaan moottorin tuki irrottaa, rengas ja sisäloksu myös, jotta pääsee näkeen enempi..(?)

Mikäs tuossa muuten takkuaa, kun tyhjäkäynnillä pyydetty polttoainemäärä on nyt n.5000kPa, kun se ennen pumpun vaihtoa oli oikeammissa lukemissa 3000kPa?
Kierroksilla (3000rpm) se on siellä 8000kPa:n tienoilla ennen ja jälkeen pumpun vaihdon. Ja on Continentalin pumppu.

[jarppa182]

Jos bensapaineiss ois vikaa ni se kyl ilmottaa siitä koodilla, jako tarkastukseen. Venakoppa pois vaa pois, kampuran merkki löytyy hinapyörästä, siinä on pieni lovi ja jakokopassa vastamerkki, löytyy suunnillee muistaakseeni klo.11, näkee peilillä kun kattoo.