Astra G 1.6 -02 Kytkin petti

[mipele]

Moikka,

Kyseessä siisä Astra G Farmari vm-02, 1.6 , 16v ja noin 240 tkm mittarissa.
En ole aiemmin Astra g :n kytkimen kanssa joutunut turaamaan joten pieni kysymys olisi tarjolla. Eli, tänään aamulla (pakkasta -32,5) otsikon autoa käynnistäessä painoin kytkimen pohjaan ja tulos oli että jotain... hmm... tapahtui ja kytkin "menetti paineensa". Toisin sanoen kytkin muuttui täysin löysäksi, eli ei ota mitään vastinetta polkemiseen.

Noh, auton sain käyntiin ja aluksi tilanne oli se että vaikka laitoin vaihteen silmään, niin mitään ei tapahtunut. Eli että kytkin oli täysin siis auki. Noh, annoin auton siinä käydä ja lämmetä, pikkuhiljaa alkoi kabiiniin puhaltamaan ihan lämmintäkin ilmaa mutta edelleen kytkin oli täysin lerppa, ei siis minkäänlaista vastinetta. Sammutin auton, odotin hetken ja kokeilin kytkinpoljinta. Edelleen aivan löysä. No, käynnistin auton uudelleen, ja annoin hiukan kierroksia ja kokeilin sitten josko nyt ottaisi vaihde kiinni ja niin tempasin ykkösen sisään ja naps, vaihde otti samantien kiinni mutta kytkin ei edelleenkään toiminut. Nooh, astra siinä samalla sammuikin. Onneksi, kun ei kerta tuo kytkinkään pelaa...

Tilanne onkin nyt sitten se, että tuo hydraulinen kytkin on jotenkin pettänyt pakkasesta. Osaatteko ohjeistaa, että mistä kohtaa tuota vikaa voisi alkaa paikantaa, lähinnä siis että pystynkö jotenkin toteamaan että vika on siinä polkimen yhteydessä olevan sylinterin paikkeilla, vai siitä lähtevän letkun päässä. Tuo paineen häviäminen kun jotenkin vaikuttaa siltä että jotain olisi antanut periksi, jokin o-rengas yms tai letku halennut.
Autossa ei ole aiemmin ollut mitään ongelmia kytkimen kanssa vaikka kilometrejä alkaa jo olemaan. Pakkasilla on toki ollut "jämäkkä" kytkin mutta kun on lämmennyt niin pelannut täysin ongelmitta.

[jarppav]

liekkö jäätynyt, kokeile ilmata kun nyt kelitkin lauhtuu.
sulattele vaikka kuumailmapuhaltimella, jos ei ilmatessa tule nestettä ollenkaan ulos niin vois olla pääsylinteri rikki

[mipele]

Hep,

Kyllä, Jäässä se aivan varmasti oli näillä pakkasilla, onneksi tosiaan lauhtuu. Englantilaiselta foorumilt löytyi aika simppeli ohjeistus jolla pääsee käsiksi tuoho laatikon pään ilmausproppuun. Akku irti sekä akun alusta ja jo pitäisi nähdä se ilmausproppu. Tarkastin tilannetta vielä auton alta ja tilanne on se että näyttää vahvasti siltä että nesteet on valuneet ulos juuri laatikon päältä. Ja sinne kun ei kunnolla näe, harmi. Pitää yrittää puhelimella sokkona kuvata jos jotain selvaa paljastuu. Tosin, eikös nestevuoto pitäisi näkyä myös jarrunestesäiliön puolella, vai olenko ymmärtänyt sinne polkimen päälle tulevan toisen johdon tarkoituksen väärin (Neste samasta säiliöstä kuin mistä jarrunesteet tulevat)?

[Juho M-P]

Mulla teki Vectra joskus saman tempun. Vähän ku lämpes niin alko taas toimia.

[mipele]

Juup juup...

Kävin tässä uudelleen tutkimassa päivän valossa kytkintä ja ehjähän tuo letku on, siis polkimen takaa aina laatikon ilmausnippaan asti. Jarruneste säiliön pinta oli alentunut eli kyllä sitä nestettä jonnekkin menee... Noh, täytin säiliötä ja aloin varovasti pumppailemaan kytkintä. Välillä tuntui että kyllä se alkoi reagoimaan, eli pientä vasta painetta löytyi. Noh, jarruneste säiliötä kävin myös tarkistamassa ja sieltä oli jälleen nesteet vajonneet. Sitten aloin kattomaan tarkemmin sinne moottorin ja vaihdelaatikon liitokseen, siis moottorin alle. Aika kiva lorina, eli laatikon ja moottorin välistä tulee nesteet pihalle Jos oikein ymmärsin, niin vika on tuolla laatikon sisällä ja sitä ei sitten vissiin korjata ilman että laatikko revitään auki. Kiva!

[lmb-58]

Ei korjata muuten ku loota irti, on mennyt työsylinterin kumekset

[mipele]

Kyllä, siltähän tuo vaikuttaa että sen sylinterin vaihto on sitten edessä. Ja samalla kun laatikko revitään irti niin voi vissiin uusia muutakin. Tuota ei oikein tuossa pihassa voi alkaa tekemään itekseen joten pajalle se vissiin on sitten kiskottava. Täällä foorumilla työ ja osat on olleet siinä 600+ euroa joten aika kallista lystiä.

[opeliss]

Kampiakselin stefa kannattaa uusia samalla , työtähän tuossa on koska apurunko pitää ottaa alas.
Pyörien suuntaus myös tarpeellinen apurungon irroituksen jälkeen.

[japi80]

Kannattaa vaihtaa myös kytkinneste edes joskus. Olikohan käynyt nyt niin, että kytkinneste oli imenyt kosteutta itseensä ja kovilla pakkasilla tuli lopputulos selville...