Astra 1,7 DTi (Y17DT) lämmityslaite kenno oikkuilee

[sikuli]

Hei vaan kaikille kohtalotovereille!
Näin talven tullen olen taas kerran kohdannut lämmityslaitteen vesikierto ongelmaan.
Koneeseen tehty koneremontti parivuotta sitten ja vaihdettu suunnilleen kaikki osat,
koneessa on lisäksi tehdasasennus eber jonka juuri kunnostin, ongelma on se että kun käynnistän koneen ja eber lähteen lämmittämään nestettä apuna, lämmityslaite puhaltaa normaalia haaleaa ilmaa, kun kone pääsee noin 80-90 asteeseen kas kummaa lämmityslaite alkaa puhaltaan jääkylmää ilmaa vaikka kiierrokset pysyy koko ajan samana (matka-ajoa).
Autossa oli defan roikkalämmitin joka ei koskaan kestänyt ja poistin sen käytöstä, lämmitin oli termostaatilta tulevan letkun välissä (piippu malli) ja siitä poistin ylimääräiset letkut ja takaiskuventtiilin joka oli defan valmistama jonka luulen olevan myös tähän systeemiin kuuluva, nyt jälkeenpäin epäillyttää että putket on mennyt siinä vikaan tai sittenkin siihen kuului se venttiili johonkin väliin, yksi apu olisi jos keltään löytyisi räjäytyskuvia jäähdytys järjestelmästä tai muuten kokemuksia tai arvailuja asian suhteen,
eli lyhyesti : termostaatti kunnossa, vesipumppu uusi, kannentiiviste kunnossa, eber kunnossa.
Miksi vesi ei kierrä lämmityslaitteen kennossa kunnolla, onko ilmaa? vai mitä luulette näiden perusteella?
Onneksi tämä on kakkosauto.
Auto: Opel Astra 1,7dti -00 aj. 199000 (Y17DT) Isuzu diesel

[raito]

Moro,
Meillä ihan sama auto vuosimallia myöden. Ja kylmä on talvella
Autolla ajettu 270tkm eikä ole eberiä. Lohkolämmitin normaalissa paikassa moottorin lohkossa. Siis tämä on 55kw eli DOHC.
Eikös tuon pitäisi ilmata itse itsensä, paisuntaan tulee jatkuva nestevirta. Onko sulla ihan mekaaninen tuo lämppärin säätölaite. Jos on niin kyllä oudolta kuulostaa kun ensin puhaltaa lämmintä mutta sitten kylmää. Tuntuis että letkut jotenkin väärin; eli kun moottorin termostaatti aukeaa niin lakkaisi lämmityskennoon virtaus??

[sikuli]

Kyllä se säädin on mekaaninen ja oudolta minustakin tuntuu toi vika, itse tein konerempan ja letkujen paikaikoissa vois olla se vika, vaikka olen yrittänyt pähkäillä niiden paikat oikeiksi tosin maalaisjärkeni ei taida siihen riittää, siksi kyselinkin räjäytyskuvia sen mahdollisuuden poissulkemiseksi. Ennen koneremonttia lämmintä riitti kun eberi oli kaverina.

[raito]

oliko tuo eberi ihan vakiovaruste sun autossa?
Entäs jouduitko tosiaan tekemään koneremonttia noilla kilometreillä eli alle 200tkm?
Mul on tossa ko. koneen korjaamokäsikirja, yritän vähän katsella jos löytyy kuvaa tosta jäähdytys/lämmityspiiristä

[sikuli]

oliko tuo eberi ihan vakiovaruste sun autossa?
Entäs jouduitko tosiaan tekemään koneremonttia noilla kilometreillä eli alle 200tkm?
Mul on tossa ko. koneen korjaamokäsikirja, yritän vähän katsella jos löytyy kuvaa tosta jäähdytys/lämmityspiiristä

Eberi oli varmaan tehdas lisävaruste siihen aikaan ja toimii automaattisesti kun kone pannaan käyntiin (lämpö tunnistin)
Konerempan tein kun kannentiiviste meni ja veden sekaan tuli öljyä.
Mullakin on englanninkielinen korjaamokäsikirja mut siinäkään ei ole räjäytyskuvaa.
Täytyy alkaa purkaan että näkee missä on töpännyt.

[raito]

Ok. Sama kirja täällä. Ei löydy suoraan mitään kaaviota. Eri osioissa aina joku pieni osa jostakin. Kuten esim. että konehuoneen rintapellistä läpi lämppärille menevät letkut; ylemmässä pitää olla musta "kaulus" alempi näkyi olevan joku vaalea.
Meillä on kans öljyä jäähdyttäjän nesteessä. Siitä on kuulemma mennyt joskus jakohihna ja hajos vähän venttiiliä. Korjaamolla tehty minne soitin.
Olen huuhdellut järjestellmää moneen kertaan mutta aina sieltä vain paisarille tulee väriä. Muuten ei oireile mitenkään ja nesteet pysyy puolin ja toisin ok.
Miten sulla oireili kun meni se kannen tiiviste?

Onko sulla siinä muuten ilmastointi?? Jos on niin sieltä vois löytyä ainakin yksi mahdollinen aiheuttaja.

There is a valve in the pipes going to the heater matrix to shut the flow of hot water off when you have the aircon set to cold When they fail sometimes they start to make a clicking noise. Try disconnecting the plug to see if the noise stops

[sikuli]

Ok. Sama kirja täällä. Ei löydy suoraan mitään kaaviota. Eri osioissa aina joku pieni osa jostakin. Kuten esim. että konehuoneen rintapellistä läpi lämppärille menevät letkut; ylemmässä pitää olla musta "kaulus" alempi näkyi olevan joku vaalea.
Meillä on kans öljyä jäähdyttäjän nesteessä. Siitä on kuulemma mennyt joskus jakohihna ja hajos vähän venttiiliä. Korjaamolla tehty minne soitin.
Olen huuhdellut järjestellmää moneen kertaan mutta aina sieltä vain paisarille tulee väriä. Muuten ei oireile mitenkään ja nesteet pysyy puolin ja toisin ok.
Miten sulla oireili kun meni se kannen tiiviste?

Onko sulla siinä muuten ilmastointi?? Jos on niin sieltä vois löytyä ainakin yksi mahdollinen aiheuttaja.

There is a valve in the pipes going to the heater matrix to shut the flow of hot water off when you have the aircon set to cold When they fail sometimes they start to make a clicking noise. Try disconnecting the plug to see if the noise stops

Olin aikoinani myymässä autoa ja liikkeessä sanoivat koeajon jälkeen että öljyä on veden seassa ja kansipahvi on mennyt, purin koneen ja oli siellä pieni vuoto ollut ja niimpä vaihto oli tarpeen, muuten ei käytössä ollut muutosta, nyt kuitenkin vielä tulee öljyä jostakin veden sekaan vaikka moneen kertaan olen järjestelmän putsannut, kun kerran kone toimii ja joidenkin mukaan sitä öljyä tulee vielä kauan sekoittumaan ennen kuin järjestelmä on puhdas, tiedä häntä. Purin tuossa just akun pois ja termostaatille tulevat letkut on ainakin oikein, muuten niitä ei voi edes laittaa, siitä eteenpäin onkin hepreaa, paisuntasäiliön isompi alaletku menee suoraan koneen toiseen laitaan jäähdyttäjästä tulevaan isoon letkuun, termostaatilta taas yksi putki suoraan samaan letkuun, onkohan tuo oikein? Siinähän voi olla se kierto mahdollisuus kun mikään ei estä sitä. Täytyy vaan pähkäillä...
Ilmastointia ei ole.

[sikuli]

Nyt on selvinnyt lämmitys ongelma pitkän tutkimisen jälkeen, purin vaihteeksi konen osiksi ja lopulta vesikierron katkeamisen syy oli öljyn lauhduttimen vuoto, tässä mallissa kun on lauhdutin öljynsuodattimen jalassa, sama systeemi kuin melkein kaikissa vag konsernin autoissa, osa on melko huomaamaton konetilassa ja jos siinä on pienikin reikä öljyn paine katkaisee näköjään kierron jäähdytin järjestelmässä, samalla tulee hieman öljyä paisuntasäiliöön, vinkkinä kaikille jolla on sama konetyyppi y17dt niin kattokkaa ensin öljyn lauhdutin ennen kuin alatte kantta purkamaan, helppo testata kun tulppaa lauhduttimesta toisen pään ja laittaa painetta toisesta letkusta noin 3 kiloa, sen jälkeen sankkoon ja jos vähänkin pulputtaa niin vaihtoon, maksaa merkkiliikkeessä n. 220€
Ei muuta kuin hyvää vuoden loppua kaikille kohtalo tovereille...

[Route 66]

Tämä nyt ei ole vastaus lämmityslaitteen kennoon, mutta mielenkiintoista lukea tätä ketjua:
Itselläni sama auto ja vuosimalli. Helvetin kylmä talvella.
Hihnanvaihdon jälkeen 400km ajon jälkeen jäähdytinnesteeseen alkoi ilmestyä öljyä.
Tehtiin kansiremontti ajokilometreissä 227826.
Öljy vaan ei hävinnyt mihinkään putsauksien ym. jälkeen ja on väitetty että siellä kannessa on jotain vikaa...edelleen...taas?
Dieselpajalla roplattiin sitä öljynlauhduttimen jotain putkea ja johdettiin se johonkin pois. Öljyä vaan on ja pysyy. Vettä ei ole öljypuolella.
Öljyisellä jäähdytinnesteellä ajeltu n. 100000km eikä sitä juuri häviä mihinkään.
Tietääkö kukaan minkävärinen jäähdytinneste olisi pitänyt olla? Onko tässä alumiinikansi ja onko sillä merkitystä. Vihreät tänne laitettu.

[Juho M-P]

Eikös näissä ole ongelmia öljynjäähdyttimen lämmönvaihtimessa. Eli se vuotaa jäähdyttimen sisältä veteen.

[sikuli]

Eli ei se lämmityslaitteen kenno oikutellut tässä tapauksessa, vaan vika oli siitä että veden kierto katkesi kun kone lämpesi normaaliin lämpötilaan, sen aiheutti se että öljynlahduttimesta öljypuolelta tullut paine meni jäähdytinjärjestelmään ja lopetti veden kierron, kun paisuntasäiliön korkista päästi ilmat, kierto palasi normaaliksi, toki siihen on voinut olla muukin syy mutta tämän lauduttimen vaihdettua ja nesteet punaiseen kone toimii taas normaalisti, voihan öljynlauhduttimen toki testata irroittamattakin, siten että lauhduttimelle tulevat jäähdytys letkut yhdistää ja kokeilee tuleeko enää painetta paisuntasäiliöön.

[compaq1980]

pystytkö sikuli tarkistamaan omasta autosta, et mihin lämppärin kennon letkut menee? itellä tehty jotain virityksiä letkuihin ja olis kiva tietää et miten ne kuuluis mennä..
itel ei jostain syystä lämpömittari toimi. anturis ja mittaris vika ei ole. anturi irti ja lämpöä anturiin mittari nousee. mut ei paikallaa ollessa.

[Tommy321]

Hei vaan kaikille kohtalotovereille!
Lämmityslaite puhaltaa normaalia haaleaa ilmaa, kun kone pääsee noin 80-90 asteeseen kas kummaa lämmityslaite alkaa puhaltaan jääkylmää ilmaa vaikka kiierrokset pysyy koko ajan samana (matka-ajoa). Auto: Opel Astra 1,7dti -00 aj. 199000 (Y17DT) Isuzu diesel

Hei kaikille, täällä olisi täysin uusi Astran omistaja. Astra 1,7dti -02, sisäänajettu 375tkm. Y17DT

Ajan työmatka-ajoa maantiellä 80 km/h. Astra lämpeää hitaasti, mutta varmasti. Sisälle puhaltaa haaleaa / lämmintä. Mittariston lämpömittarin mukaan tasan 87-88c, termari aukeaa ja sisälle alkaa puhaltamaan jääkylmää. Tätä jatkuu niin kauan kun nopeus pysyy samana 80 km/h. (100km). Jos vaihdan vaihdetta vitoselta neloselle niin kierrokset nousee vähän päälle 2000 kierroksen ja alkaa tulemaan lämmintä sisälle, samoin jos nopeus laskee alle 60 km/h niin silloin puhaltaa myös lämmintä sisälle. Toinen vaihtoehto on ajaa vitosella 100 km/h niin puhaltaa lämmintä.

Vedet ja öljyt pysyy erillään, eikä nestesäiliössä näy öljyä. Tein myös testin ja mittasin paisarin korkista jäähdytysjärjestelmän paineen lämpimänä. Painemittari näytti 0.5 bar eli sekin olisi mielestäni ihan ok.

Onko tämä "oire" 80-alueella vika vai ominaisuus? Aion kuitenkin vaihtaa 92c termarin ja testata myös suodatinjalan öljynlauhduttimen.

[Tommy321]

Nyt on vaihdettu Mahlen 92c termari, mutta vika ei poistunut.. Aika ufo-vika.. 100km ajon jälkeen jos ajaa tasan 80 km/h eli 1800rpm niin puhaltaa kylmää, mutta jos laskee nopeuden 70 km/h ja 1500rpm niin alkaa tulemaan kuumaa sisälle

[Juho M-P]

Laita kiertovesipumppu.