Zafira 2.2 nykii pintakaasulla, eikä kierräja/vedä

[kaipaa]

Olisko kenelläkään Heinolan alueella sellaista vikakoodinlukijaa jolla saisi 2,2 automatic Zafiran -00 (vai olikohan -01) vikakoodit luettua??

Maantiellä pintakaasulla ajettaessa auto nykii, ei jaksa vetää eikä kulkea, ei kierrä yli 4500 rpm. jossakin välissä antoi moottorihäiriövalon päälle, mutta valo sammui itsestään vähän sen jälkeen. Autoon vaihdettu kaikki suodattimet (myös polttoaine) ja sytytystulpat, mutta eipä auttanut.

Miten EGR irroitetaan ja saako sen miten helposti irti/puhdistettua jos vika olisi siellä?? Entäs kaasuläppäkomento, miten irroitetaan ja voiko se jumia ja aiheuttaa ko. oireita??

Kyseessä perheen ainoa auto, ja kuntoon pitäisi saada pikaisesti, joten apua tarvitaan.

t. Kaitsu
kai piste paananen ät gmail.com
nolla neljäsataa 578987

[Robertx]

Kokeile lukea vikakoodit painamalla kaasu- ja jarrupoljin yhtäaikaan pohjaan ja sitten virrat päälle. Ovet kiinni (ei lukossa kuitenkaan).
Häiriövalo vilkuttaa vikakoodin (t) hetken päästä.
Ohje tulkintaan:

Moottorin vikamuistin lukeminen '90 luvulla rakennetusta, ruiskulla varustetuista Opeleista.
Englannin kielellä -> http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm
Suomeksi -> http://www.netikka.net/phweb2/Auto/faultcodes.php

[Lurttinen]

4500 kierrokseen rajoittaminen on yleensä merkki nokka-akselin asennontunnistimen viasta.
Yleensä kelpaa vain alkuperäinen anturi. Motonetista ei kannata hakea sitä halvinta, koska se on usein jo valmiiksi rikki...

Mutta vikakoodit kannattaa lukea. Voihan sielä olla muutakin.
Ei kannata säikähtää heti vaihteiston koodeista, vaan laita koneen koodit ensin kuntoon.

[kaipaa]

Doddii, koodit luettu tänään, ja EGR ja kaasuläppää herjasi, siis molempia...

Muita koodeja ei ollut moottoripuolella, ja nuo nollattiin. Mutta tuleehan ne kumminkin takaisin, näin uskoisin. Koodien nollauksen jälkeen kävin kokeilemassa moottoritiellä, ja sama homma jatkuu, ei mene yli 4500 kierroksen ja nykii siellä yläpäässä. Olisiko tuo kaasuläppä sitten niin soossissa tms. että nykii siksi tuolla 4500 rpm tietämillä eikä kierrä siitä yli, ei millään, ja voimaa puuttuu...

Saako noita EGR:ää ja kaasuläppäboxia purettua irti ja puhdistettua mitenkään?? Olisiko jossain ohjeita noiden irrottamisesta ja puhdistuksesta??

[Robertx]

Voit ottaa egr - venttiilin sähköliittimen irti ja kokeilla ajaa sitten.

[Lakkatinneri]

Mulla teki samanlaista puutumista kun esikatti oli tukossa, kannattanee tsekata myös tuo. Esikatti (pre-cat) on siis heti pakosarjan jälkeen pakoputken alkuosassa oleva osa mikä menee herkästi tukkoon, hunajakennomainen rakenne mikä irtoaa metalliterällä taltalla ja vasaralla ja pienellä väkivallalla, aiheesta löytyy kyllä hyvin tarinaa ja varmaan videoitakin kun vähän etsii

[kaipaa]

Nyt on katalysaattori vaihdettu kokonaan uuteen. Tämä esikatalysaattori oli aivan tukossa, siis ihan kokonaan tukossa (en saa laitettua kuvaa jostakin syystä = en osaa laittaa).

Tilasin tukkurin kautta Walkerin katalysaatorin jossa ei ole tätä esikatalysaattoria ollenkaan, ja nyt vetää vapaasti hengittäväksi automaatiksi aivan kuin olisi uusi auto. Ero on valtava!!

Meinasin jo, että myyn koko keksinnön koska autoon ei saanut täyttä kourmaa taikka peräkärryyn kuormaa kun auto hyytyi kokonaan, mutta nyt on ainakin osa voimasta palannut!

[Lakkatinneri]

Hyvä että sait toimiin, erikoinen keksintö tuo esikatti kaikenkaikkiaan, tai no päästöjähän siinä on vaan yritetty ajatella mutta siltikin