B2 vm2003 2.2dti vikatila ongelma

[Harusperri]

Elikkäs tuli kesällä ostettua tommonen 2.2dti omega ja meni silloin jo vikatilaan(moottorivikavalo palaa keltaisena ja tehot katoaa ja antaa kiertää vain 4000rpm/min) ku anto kenkää, tosin sai ajaa väh.160km/h että vikatilaan meni, eli ei kovinkaan haittaavasti. Se on nyt sitte täs syksyn/talven mittaan käyny korjaamolla kolmeen erikertaan ja siellä oli jotain alipaine putkia irti ja ilmeisesti evry vastus joka otettiin pois, ja kyllähän se laiskistui sitten vakiotehoisen tuntuiseksi. Nyt kun nämä asiat on hoidettu pois alta niin auto on mennyt joka kerralla helpommin ja helpommin vikatilaan huollosta tullessaan joka aiheuttaa hilsettä meikälääsellä. Itse huomattiin että ilmanputsarilta turbolle menevä kumiputki oli halki, se vaihdettiin, ei mitään vaikutusta. Tässä n.2viikkoa sitten auto oli toisella korjaamolla ja siellä otettiin imusarja irti koska tiedossa oli että imusarja on todella nokiintunut ja se täytyy putsata. Samalla ilmeni että imusarjan tiivisteestä puuttui 5sentin pala, samasta päästä mistä puuttui tiivisteenpala, puuttui myös 3 viimeisintä imusarjan kiinnityspulttia... kannen imukanavaan oli juuttunu imusarjasta irronnut laippa ja sen perässä oli juuttunu pultti, (mistä lie sinne päässyt). Tuuriakin on ollut matkassa kun eimännän päälle päässeet. Mutta nyt kun tuokin asia on korjattu, niin menee vieläkin entistäkin helpommin vikatilaan (esim. Monesti kun on vakkari päällä 100km/h ajanut niin mennyt suht loivassa ylämäessä vikatilaan, joskus mennyt 80km/h vauhdissakin samallalailla). Vielä loppu kevennykseksi että vikatila pomppaa päälle helpommin kone kylmänä, mutta nykyään kone lämpöisenäkään ei meinaa traktorin ohi päästä etteikö vikatilaan menisi.
Toivottavasti teillä olisi jotain vinkkejä, ja iso kiitos jos edes jaksoit lukea tämän loppuun. Enkä ole äidinkielen mestari joten anteeksi epäselvä teksti

[koja]

Vakiovastaus eli kannattaisi vaihtaa MAF eli ilmamassamittari. Eli siinä ilmanputsarin ja ahtimen välissä oleva anturikotelo.
Melko todennäköinen vikakohde. Tai jos vaikka saisit jostakin ehjän lainaksi niin vois sulkea tuonkin vaihtoehdon pois.

[Harusperri]

Jeesh. Se onki ollu ajatuksena seuraavaksi tsekata.

[JokeZi]

Itse aloittaisin ehkäpä vikakoodien luvulla, esim op-com on hyvä laite, maksaa n.30e... Tai pyytää jotain henkilöä lukeen ne koodit. Ja jos ne on jo luettu, niin voihan niitä jakaa muille, niin vika saattas tarkentua huomattavasti.

[Harusperri]

Koodit on luettu. Asiaan liittyvä oli ainut "kriittinen toimintahäiriö" ja joku vikakoodi mitä en nyt enää muista. Kyllä se taitaa niin olla että tuosta on syöttöpumppu menos, jostain kuullu että tuolla moottorilla tyyppivikaa?

[kadett90]

Tuossahan on 21 erilaista kriittisen järjestelmän vikakoodia.
Mikä se niistä oli.

[ducati851]

itellä samoja oireita vectrassa,tarvike maf.ia vaihdoin kolme ja aina palas mut sitten kyllästyin ja ostin boschin mikä siihen kuuluukin ja niin jäi vikavalo historiaan.ei kannata säästää laadussa
Mun 2,2 dti.llä ajettu 390 tuhatta ja konees kaikki paitsi kampuran asennon tunnistin ja vesipumppu,on alkuperäistä,et luja se on tuo opelin tekniikka

[Juho M-P]

Kuulostaa siltä että ilmamassamittari on sökö. Kierroksilla ei enää anna loogisia lukemia.
Toisaalta vikaa on varmaan EGR venttiilissäkin. Siksi siellä on ollut vastus piuhoissa->Egr toiminta oli sillä estetty.
Kuulostaa myös siltä että autoa on käytetty pajoilla joissa ei osata muuta kuin jarrupalojen vaihto.
Oikealla vikakoodinlukijalla saa selvät koodit.

[Harusperri]

Aattelin tänne ny vielä raportoida nyt kun vika on korjattu. Elikkäs tos viikko takaperin turposta huokaasi laakerit, pakopuolen siivistä oli kaikista murtunu pieniä paloja ja yhdestä aiva rehdinki kokonen. Turbo vaihdettu ja toimii ku unelma eikä vikatilahan millää. Todnäk ollu siivet jo hyvänki aikaa huonona ku onhan tuo ollu ku porakone ääniltänsä.